Après s’être autosaisie en février 2023 de la question du fonctionnement des infrastructures de recharge, l’Autorité de la concurrence rend son verdict. Elle juge "opaque" la tarification des bornes. L’institution lance 40 recommandations. 
Le constructeur de poids lourds lancera en septembre 2024 TruckCharge, une nouvelle marque qui regroupera ses offres en matière d'infrastructure et de recharge. Compatible avec tous les camions électriques, cette initiative vise à proposer une solution "globale et rentable" pour faciliter la transition vers une mobilité décarbonée. 
GAC Technology enrichit son logiciel GAC Car Fleet d’une nouvelle fonctionnalité. Cette dernière rend dorénavant possible l’intégration et la gestion des bornes de recharge, offrant ainsi aux gestionnaires de flotte un contrôle précis sur l’ensemble de leurs infrastructures. 
Depuis le 28 mai 2024, les conducteurs de véhicules électriques français ont désormais accès à des formules d’abonnement avantageuses. Des offres qui devraient en particulier intéresser ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres. 
Un consortium de quatre banques a décidé d’accompagner Electra dans son développement en Belgique. ABN Amro, la Caisse d’Épargne Hauts-de-France, le Crédit Agricole CIB et la Société Générale financent le projet de l’opérateur de bornes de recharge rapide à hauteur de 75 millions d’euros. 
L’électrification du parc des voitures neuves oblige les distributeurs à investir dans des solutions de recharge, aussi bien sur leurs sites que pour leur propre clientèle. Cette nouvelle activité est-elle une source de profit ? 
Après sept ans de collaboration, l'énergéticien Engie n'envisage plus de travailler sur le secteur de la borne de recharge et cherche un repreneur pour se désengager de sa filiale EV Box. 
Le fabricant a levé le voile sur la Qobox Mini, une borne de recharge pour voitures électriques destinée aux particuliers. En localisant sa production dans la Sarthe (72), Qovoltis a obtenu la certification "Origine France Garantie", encore unique sur le marché. 
Avec Electra Business, le spécialiste de la recharge rapide veut investir les parkings des entreprises. D’ici à 2030, cette nouvelle cible doit lui permettre d’atteindre son objectif de 15 000 points de charge. 
L’ONG Transport & Environment (T&E) vient de publier une étude sur le déploiement des infrastructures de recharge dans l’Union européenne. En l’espace de trois ans, les bornes de recharge ont été multipliées par trois et la France se positionne comme l’une des figures de proue dans ce domaine. 
Le constructeur américain de voitures électriques refond ses formules d’adhésion pour les utilisateurs de ses Superchargeurs et lance l'abonnement annuel. De quoi, selon Tesla, bénéficier de tarifs réduits sur son réseau de bornes de recharge rapide. 
Sur l’aire de Limours-Briis-sous-Forges (91), TotalEnergies et Vinci Autoroutes ont inauguré leur plus grande station de recharge dans l’Hexagone. Celle-ci se compose de 23 points de charge sur des bornes allant de 50 à 300 kW. 
Dès le 13 avril 2024, les opérateurs de bornes de recharge pour voitures électriques devront obligatoirement proposer un terminal de paiement pour toute nouvelle infrastructure installée d'une puissance supérieure à 50 kW en France. 
Le spécialiste des infrastructures de recharge Bump s’associe à la Banque des Territoires par le biais d’une société commune. Celle-ci aura pour mission de fournir 10 000 points de charge en entreprise pour un montant pouvant aller jusqu’à 100 millions d’euros. 
Comme d'autres distributeurs automobiles avant lui, le groupe Chopard s'engouffre dans le commerce de bornes et de solutions de recharge pour voitures électriques. Cette diversification prend la forme d'une entité baptisée La Recharge Chopard. 
Le loueur longue durée souhaite développer la recharge intelligente en construisant un écosystème dont le pilier serait Arval Energy. Le groupe s’appuiera sur ses partenariats pour promouvoir les technologies V1G, V2G et Vehicule-to-Home (V2H) auprès de ses clients. 
