Le groupe de distribution francilien, qui souhaitait prendre en main la gestion de sa flotte interne de véhicules, a opté pour la solution digitale Vivodrive. Jean-Pierre Mesic, directeur général adjoint opérationnel d'Altaïr, revient sur les raisons et les procédés qui ont conduit à ce changement de paradigme. 
À l'occasion de ses 30 ans, le groupe Mary aborde une nouvelle étape de son histoire. Aux côtés de ses fils Victor et Charles, François Mary prépare l'avenir dans une gouvernance désormais partagée. Une transmission progressive qui accompagne la transformation d'une entreprise familiale devenue l'un des principaux acteurs français de la distribution automobile. 
Jean Lain Mobilités passe à la vitesse supérieure sur le marché des entreprises. Le distributeur restructure entièrement son activité BtoB pour proposer un accompagnement global des gestionnaires de flotte, de l'audit jusqu'à la gestion complète de leur mobilité. 
Réunis à Paris à l'occasion de la convention nationale du constructeur, les investisseurs Stellantis ont entendu un discours de rupture avec les années Tavares. Nouveaux contrats de distribution, assouplissement des standards, soutien renforcé à l'après-vente et objectif de retour à la rentabilité, le constructeur entend remettre son réseau au cœur de sa stratégie. 
Du 18 au 20 juin 2026, la direction de VPN Autos a réuni une large partie de son réseau de distributeurs pour sa convention biennale. La franchise de vente de voitures d'occasion a présenté ses grandes nouveautés, à commencer par un outil de suivi de la performance et une place de marché BtoB. 
Le seuil des 4,1 millions d'annonces a été franchi. Jamais, depuis la création du baromètre de Leparking en 2021, les cinq principaux marchés européens étudiés n'avaient concentré autant de véhicules d'occasion sur les sites de petites annonces. 
La centrale d'achat BtoB de voitures d'occasion fondée par Hervé Caillaud mène une stratégie de développement qui passe par un renforcement de son appareil logistique. À cette fin, Autodeclic acquiert l'ancien site de Qarson à Isles-lès-Villenoy (77). Ses portes ouvriront à l'automne 2026. 
À Avermes (03), près de Moulins, la concession Dallois ne vend pas seulement des voitures : elle entretient un lien centenaire avec Citroën. Une histoire familiale rare, portée aujourd'hui par Guillaume et Pierre-Emmanuel Dallois, qui incarnent la quatrième génération du groupe bourbonnais. 
Après des décennies de croissance, les grands groupes familiaux de distribution doivent préparer leur succession. Mais entre lourde fiscalité, banques prudentes et héritiers parfois hésitants, transmettre un héritage automobile n’a jamais été aussi complexe. 
Si, pendant des années, les cessions-acquisitions n’ont cessé de faire la une des revues professionnelles, elles semblent marquer le pas depuis quelques mois. Derrière cette situation se cache une question centrale : combien vaut réellement aujourd’hui un groupe de distribution automobile ? Pendant longtemps, la réponse paraissait relativement simple. Elle l’est beaucoup moins désormais. 
À l'occasion d'Invest Auto Day organisé par Le Journal de l'Automobile, Emanuele Cappellano, à la tête de Stellantis Europe élargie, a souhaité rassurer les concessionnaires sur l'avenir des marques du groupe. 
Les récentes annonces de Stellantis clarifient la place de chaque marque au sein du groupe. Si Peugeot et Fiat deviennent les fers de lance européens, Citroën, DS Automobiles et Opel sont reléguées à une place plus régionale. Nous avons voulu savoir comment les réseaux ont accueilli ce plan stratégique. Les réactions apparaissent contrastées, entre confiance, interrogations et inquiétudes. 
Risque routier : de l’obligation réglementaire au levier de performance
