Distribution

À Lyon, le groupe Chopard regroupe la distribution et l'entretien d'Aston Martin et de Lotus dans une seule et même concession, annoncée comme l'une des plus grandes de France pour ces marques de prestige.

Le 27 mai 2026 se tiendra la 15e édition des États-Majors du véhicule d'occasion (EMVO), à Paris. Ce rendez-vous consacré à tous les acteurs de la filière des voitures d'occasion proposera, une nouvelle fois, de prendre le temps de mener des réflexions sur le contexte de marché et sur les évolutions à venir, mais aussi de découvrir de nouvelles solutions opérationnelles.

Revendeur indépendant de voitures d'occasion, Sitbon Automobiles fait face à une concurrence de plus en plus rude, notamment au moment de l'achat des bons produits. Entre l'évolution de son rapport aux banques et sa nouvelle stratégie de garantie, le directeur général David Sitbon passe en revue les principaux enjeux de son quotidien pour rester dans la course.

Le Groupement des agents Renault (GAR) règle les derniers détails pratiques pour l'instauration de son nouveau label. Sous la bannière ReGar, il sera question, à partir de l'automne 2026, de fédérer tous les garagistes qui veulent se mettre à faire du commerce de voitures d'occasion.

Dans un marché automobile sous pression, Car Lovers poursuit sa réorganisation en renforçant sa direction générale avec l’arrivée de Bertrand Zanin, ancien banquier d’affaires passé par Edmond de Rothschild et Société générale CIB. Le groupe, engagé dans une stratégie de diversification et de transformation, veut muscler son pilotage financier comme nous l'explique Édouard Schumacher, son président.

Numéro un des ventes en Europe sur le marché du véhicule utilitaire, le constructeur américain et sa filiale Ford Pro passent à la vitesse supérieure en proposant deux nouveaux modèles et des services dans le but de développer l'activité après-vente de son réseau de distribution.

Depuis quelques années, les distributeurs automobiles mettent un pied dans le marché du poids lourd. Une activité toutefois complexe, où l’après-vente et les relations humaines occupent une place centrale pour répondre aux attentes de clients professionnels, pour qui le camion est avant tout un outil de travail capital.

Partis de rien, Gérard et Antoine Mennetrier ont bâti l’un des groupes de distribution automobile les plus dynamiques de Normandie… avant de tout remettre en question. En 2014, recentrage radical, changement de nom, puis nouvelle phase de croissance avec BMW et BYD : le parcours du groupe BMS raconte, en creux, les mutations profondes du secteur.

Le directeur général de la centrale d'achat BtoB jette un regard différent sur son activité. Robin Paumier observe que les conditions du marché européen des voitures d'occasion ont totalement changé les flux, provoquant une inversion des métiers, notamment chez Cano Automobiles.

Le constructeur poursuit la réorganisation de son réseau de distribution en Allemagne. Mercedes-Benz va céder ses sept succursales de Berlin-Brandebourg au britannique Global Auto Holdings, accentuant un mouvement stratégique engagé depuis plus d'un an.

Longtemps premier acteur en Belgique et au Luxembourg, le groupe D'Ieteren vient de céder son trône au néerlandais Van Mossel Automotive Group. Ce dernier affiche une forte croissance, appelée à encore évoluer avec son développement en Wallonie.

Le groupe allemand continue de s'affirmer comme un acteur influent du marché européen des véhicules d’occasion. Auto1 Group vient de publier des résultats trimestriels particulièrement solides, marqués par une forte croissance des volumes, sur tous les canaux, et une rentabilité installée chez Autohero, sa branche BtoC.

Malgré l'effondrement des reventes de voitures d'occasion en avril dernier, les stocks des professionnels ont diminué de 4,2 %, par rapport à mars 2026. Les réserves des revendeurs n'ont cependant pas basculé dans le rouge, d'après Autobiz, et les prix se tiennent.

Après Geely Auto, c'est au tour de Zeekr, marque premium du groupe chinois, de faire ses débuts en France. Les deux entités aux ambitions clairement affichées adoptent des stratégies bien distinctes en se constituant un réseau dédié.

Le groupe GCA élargit son périmètre au poids lourd en finalisant l’acquisition des 16 concessions du réseau GSVI. Une opération qui donne naissance à GCA Trucks, la nouvelle entité du distributeur basée à Cholet (49) dédiée aux véhicules industriels et dirigée par Philippe Canetti. 

Tribune - En 2026, le marché des voitures d'occasion impose de changer de paradigme en points de vente. Gilles Aubry, directeur du cabinet de conseil Nova MS, révèle les cinq grands principes à instaurer chez ses clients, les distributeurs automobiles.

Le siège de VO-Link va s'étendre. La centrale d'achat a acquis un terrain voisin dans le but d'augmenter sa surface de stockage de voitures d'occasion. Un investissement motivé par les conditions de marché et la courbe de croissance de l'entreprise.

Le regard des consommateurs français sur les voitures électriques d'occasion a changé, comme le constate le directeur stratégie et activités centralisées au sein de la division VO d'Emil Frey France. Il en découle une augmentation des reventes. Cependant, les problématiques structurelles demeurent, selon Laurent Vasconcelos.

Entre nostalgie des citadines disparues chez Ford, objectifs commerciaux contestés chez Hyundai et gammes jugées décalées chez Kia, les réseaux de ces marques généralistes traversent une passe délicate. Rentabilité en berne, marges sous tension et visibilité limitée nourrissent un certain malaise des concessionnaires.

Christophe Winkelmuller a levé le voile sur l'IPop. Cette voiture électrique a été imaginée, conçue, développée en France et sera produite également en Alsace. Le président-fondateur de L'Agence Automobilière en réserve l'exclusivité de la commercialisation à son réseau de franchise en supplément de la vente de voitures d'occasion.

En vingt ans d'existence, le groupe lyonnais est parvenu à écouler plus de 50 000 voitures d'occasion sur les canaux BtoC et BtoB. Un cap fêté par l'équipe d'Ora7 qui, de surcroît, vient de boucler un exercice décalé satisfaisant.

De toutes les marques, y compris asiatiques, Toyota a enregistré la meilleure rentabilité en 2025. Avec 1,8 %, son réseau a passé une bonne année. C'est pas le cas chez les autres japonais. Si Suzuki limite la casse, cela a été plus compliqué chez Mazda et Nissan.

Difficile d'avoir des informations chez les constructeurs chinois qui pour l'instant, peinent à communiquer sur le sujet. Cinq ans après son arrivée sur le territoire français, MG Motor est toujours dans le rouge. C'est également le cas pour BYD. En revanche, Xpeng affiche des résultats positifs. Une belle performance alors que la marque a à peine un an d'existence sur le marché français.

Porté par la marque tchèque, le groupe allemand a enregistré une rentabilité positive en 2025. Skoda arrive même à faire deux fois mieux que Volkswagen, tandis qu'Audi peine à retrouver des couleurs.

Dans la nuit du 23 au 24 avril 2026, le point de vente Bonnefis Automobile a été victime d'une tentative de cambriolage. Enième épisode d'une série en cours depuis près de deux mois dans l'Aveyron, et plus largement en Occitanie. Les revendeurs de voitures d'occasion haut de gamme sont sur le qui-vive.

Glinche Automobiles poursuit sa stratégie de partenariat avec des plateformes pour donner de la visibilité à son stock de voitures d'occasion. Ainsi, le distributeur manceau vient d'achever la construction d'une passerelle technique en direction de SpiderVO Exchange.

Selon l'Autorité de la concurrence, le groupe Bruschet Automobiles pourrait prendre le contrôle de certains actifs du distributeur Cavallari installé sur la Côte d'Azur. Une procédure de redressement judiciaire avait été lancée en janvier 2026 qui devrait aboutir à un démantèlement de la société.

Comme les distributeurs de marques automobiles généralistes, certains représentants du premium ont souffert d'une baisse de leur rentabilité en 2025. Si les constructeurs allemands ont évité le plongeon, c'est beaucoup plus compliqué pour Jaguar Land Rover et Volvo.

Le créateur du groupe de distribution Midi Auto est décédé le 20 avril 2026 à l'âge de 78 ans. Entrepreneur discret, il laisse derrière lui un groupe familial solide présidé aujourd'hui par sa fille Isabelle Hory.

Marc Bruschet, président des concessionnaires VP de Mobilians, critique vivement le leasing social annoncé pour 2026. Il dénonce un dispositif "à rendement négatif", mal ciblé socialement et reposant largement sur les distributeurs qui font l'avance des fonds aux consommateurs.

La tendance se confirme en Europe d'après les données consolidées par Leparking. D'un côté, le volume d'offres de véhicules d'occasion continue de gonfler sur les marchés majeurs, pour atteindre le point le plus haut depuis l'été 2025. D'un autre, les prix ne cessent de décliner. Entre les deux, le marché maintient la rotation.

Dans sa démarche de structuration, Point S Vente Auto a choisi d'opter pour AutobizMarket. La solution proposée par Autobiz, éditeur spécialisé dans l'analyse du marché automobile, servira à réaliser plusieurs actions dans le cadre de la vente de voitures d'occasion au sein du réseau de distribution.

L’intelligence artificielle s’impose progressivement dans la distribution automobile. Si son usage reste encore marginal, les agents conversationnels séduisent de plus en plus de concessions en quête de productivité et de rentabilité.

Les deux constructeurs français ont connu des fortunes diverses concernant leur rentabilité en 2025. Si Renault a résisté, ce n'est pas le cas de Stellantis. La plupart des marques du groupe ont décroché, excepté Peugeot.

Dans un marché en recul et de plus en plus contraint, les réseaux de distribution automobile voient leur rentabilité s’effriter jusqu’au point mort. Une dégradation continue illustrant les fragilités du secteur qui se montre néanmoins résilient.

Après Chery et Geely qui ont annoncé leur arrivée en 2026, GAC, l'un des plus anciens constructeurs chinois, compte s'installer en Europe d'ici la fin de l'année. Il prévoit de créer une filiale française et de commercialiser des véhicules assemblés sur le continent.

Moins de croissance, mais toujours plus d'emprise. Les 300 plus grands distributeurs automobiles européens confirment leur domination sur le marché, entre concentration accélérée, percée des groupes français et offensive des marques chinoises.

Les principaux opérateurs du marché donnent déjà le ton : 2025 marque un nouveau sommet pour les enchères automobiles. Portés par des volumes en forte hausse, une internationalisation accrue et des investissements structurants, les six leaders du secteur confirment leur rôle clé dans l'écosystème du véhicule d'occasion. Mais à l'horizon 2026, l'arrivée massive de buy back électriques pourrait semer la zizanie.

Denza entend s’appuyer sur un réseau de distribution sélectif. Il sera constitué dans un premier temps d'une dizaine d'adresses dans les grandes villes. La marque premium chinoise capitalisera sur les infrastructures et le maillage des concessionnaires BYD, qui passeront d'une centaine à 250 d'ici fin 2027.

Dans son baromètre mensuel, la société d'analyse de données de marché révèle que les stocks de voitures d'occasion âgées de moins de sept ans ont repris de la consistance en mars 2026. Pour Autobiz, il y aurait 457 000 VO en parc chez les distributeurs, soit +3,4 % par rapport à février dernier.