Constructeurs

La publication du décret relatif au bonus écologique 2025 serait imminente. Le gouvernement va prendre des décisions draconiennes, conséquence d’une enveloppe budgétaire limitée à 700 millions d’euros.

Les véhicules hybrides pourraient être épargnés par le malus au poids pendant deux années supplémentaires. C’est en tout cas ce que prévoit un nouvel amendement au projet de loi de finances 2025. La formule proposée concernerait alors uniquement les modèles 100 % thermiques pesant plus de 1 500 kg.

Après le G9, la marque chinoise commercialise son deuxième SUV électrique. Avec ses dimensions proches de celles d’un Peugeot e-3008, le XPeng G6 sera plus à même de trouver son public en France.

La marque espagnole issue de l'univers Seat a ouvert des discussions avec le troisième distributeur américain en vue d'un lancement en 2030. Cupra veut reproduire en Amérique du Nord la forte dynamique enregistrée en Europe.

Volkswagen Group France franchit une étape importante dans la modernisation de son réseau d'après-vente. En assurant la promotion de la solution Carform auprès de ses réseaux, le constructeur vise à digitaliser la gestion de ses carrosseries.

À l’heure où les exigences en termes d’émissions de carbone et d’encombrement sont croissantes dans les centres-villes, Mobilize s’est lancé le défi de préparer l’avenir de la mobilité urbaine. Son nouveau petit utilitaire 100 % électrique, le Bento, se présente en effet comme une solution adéquate pour la livraison du dernier kilomètre.

Désormais disponible en six ou sept places grâce à un empattement plus long, le Volkswagen ID.Buzz élargit son potentiel commercial. Ce combi des temps modernes 100 % électrique affiche jusqu'à 487 km d'autonomie et s'offre également une version GTX plus musclée.

Depuis début 2024, Jeep enregistre une progression de 56 % de ses immatriculations et prévoit de finir l'année à 12 000 véhicules, ce qui sera un record depuis plus de quinze ans. En parallèle, la rentabilité sur le véhicule neuf a fortement augmenté. Explications avec Guillaume de Boudemange, directeur de Jeep France.

Un groupe de constructeurs automobiles installés aux États-Unis a adressé un courrier au président élu pour livrer ses doléances. Parmi elles, ils souhaitent que Donald Trump revoit sa position sur les aides à l'achat de voitures électriques. Ils dénoncent également la concurrence chinoise et la réglementation californienne jugée trop ambitieuse en matière de CO2.

Sous l'impulsion du puissant syndicat IG Metall, les salariés de Volkswagen pourraient se mettre en grève à partir du 1er décembre 2024. Les discussions entre le constructeur et les représentants du personnel se poursuivent, mais sans convergence pour l'heure.

Avec une batterie de capacité supérieure, le Mercedes-Benz EQA s'est replacé sur un marché toujours plus concurrentiel. Enregistrant des ventes en hausse de 33,3 %, et même de 45,8 % en BtoB, le petit SUV étoilé n'a pas dit son dernier mot.

En octobre 2024, les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 2,4 % sur un an dans l’Union européenne, pour atteindre les 125 000 unités. En baisse dans les principaux marchés, les véhicules à batterie affichent une hausse dans les pays déjà acquis à la cause électrique.

À l'occasion du lancement du Sealion 7, rencontre avec Emmanuel Bret, qui a été récemment nommé directeur général adjoint de BYD France. Au programme, le développement du réseau, les nouveaux standards et le lancement d'une nouvelle marque.

Contraint de stopper sa production en septembre 2024, faute de sièges, Ineos va relancer son usine de Hambach (57). Les livraisons des Grenadier et Quartermaster reprendront début 2025.

Encore plus grand que son cousin le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9 affiche des dimensions dignes des mastodontes américains. Ce SUV 100 % électrique de sept places sera d’abord disponible avec une seule grosse batterie de 110,3 kWh, lui permettant de réaliser jusqu’à 620 km entre deux recharges.

La marque premium du groupe Stellantis annonce l’arrivée prochaine d’un SUV coupé électrique fort de 750 km d’autonomie. DS Automobiles, qui a vu ses ventes s’effondrer en 2024, en dira davantage sur cette nouveauté d’ici la fin de l'année.

Après l’EV6 et l’EV9, Kia continue de développer sa gamme de véhicules électriques avec l’EV3. Ce SUV s’inscrit dans le segment B, mais propose des prestations du segment supérieur.

Le constructeur automobile américain va se séparer de 14 % de ses effectifs en Europe, surtout au Royaume-Uni et en Allemagne. Ford explique avoir essuyé d'importantes pertes ces dernières années sur un marché européen de plus en plus complexe.

Chaque trimestre, le gouvernement actualise la liste des véhicules éligibles au bonus écologique en se basant sur le score environnemental. Le Ford Capri, la Fiat Panda, l’Opel Grandland et la Peugeot e-408 y figurent désormais. 

La marque britannique s'apprête à mettre fin à la pause entamée en 2020 pour totalement revisiter ses véhicules. Jaguar monte en gamme pour devenir une entité de luxe "qui polarise l'attention", fondée sur le "modernisme exubérant". Un pari risqué.

La nouvelle plateforme STLA Frame de Stellantis équipera les futurs pick-up et gros SUV du groupe, principalement en Amérique du Nord. Les premières marques à l’utiliser seront Ram et Jeep. Le constructeur promet une autonomie de 800 km pour les versions électriques. D'autres énergies seront possibles, comme l'hydrogène.

Lancé en 2021, le Lynk & Co 01 s’offre une mise à jour. Pour la première fois, le SUV hybride rechargeable du constructeur chinois sera disponible via le réseau Volvo. Lynk & Co prévoit l’ouverture de près de 30 points de vente en Europe avant fin 2024.

Le constructeur français annonce être en préparation d’une nouvelle plateforme destinée aux véhicules électriques du segment C. Selon Luca de Meo, directeur général de Renault, cette dernière devrait permettre de réduire les coûts des VE de 40 %.

Dans une démarche de réduction de son impact environnemental, BMW Group France teste la livraison de véhicules neufs en camion électrique. L'initiative repose sur une collaboration avec Ceva Logistics et se cantonne pour l'instant à une seule région.

En visite sur le site Stellantis de La Janais (35), près de Rennes, Carlos Tavares rassure les salariés en promettant de l'activité pour chaque usine en France au moins jusqu’en 2030. L’usine prépare le remplaçant du C5 Aircross en réinternalisant l'assemblage de certaines fonctions du véhicule.

Après avoir fait ses armes sur le marché français, Zineb Ghout va voir son périmètre s'élargir à toute la zone Europe. Elle remplace à la direction du commerce Europe Antonella Bruno, promue directrice de Stellantis en Italie, en octobre 2024.

La marque premium du groupe Renault est entrée dans une phase d’élargissement de sa gamme avec l’arrivée de l’A290 et un premier aperçu de sa grande berline, l’A390. Mais Alpine doit encore asseoir sa notoriété sur un segment très disputé.

Responsable du marketing mondial d’Alfa Romeo, Eligio Catarinella est nommé directeur des ventes et du marketing de Stellantis pour le marché européen. Il évolue sous les ordres de Jean-Philippe Imparato.

Disponible avec ou sans permis, le Mobilize Duo arrive enfin sur le segment des petits quadricycles 100 % électriques. Cet héritier du Renault Twizy parviendra-t-il à s’imposer sur ce marché de niche dans lequel la Citroën Ami règne en maître ?

Quelques semaines après le ZS, MG lance la deuxième génération de l'EHS, un SUV hybride rechargeable du segment C. Le modèle tranche avec ses nombreux concurrents grâce à une technologie et à une politique tarifaire uniques sur le marché.

Le constructeur chinois peaufine son organisation en France avec la nomination de Guillaume Cohen au poste de directeur des ventes aux entreprises. XPeng pourra compter sur son expérience dans le domaine de l’électrification.

Le Parquet national financier (PNF) requiert un procès pour corruption et trafic d’influence à l'encontre de Carlos Ghosn et de Rachida Dati. L’actuelle ministre de la Culture aurait touché 900 000 euros pour des prestations de conseil auprès d'une filiale de Renault-Nissan qu'elle n'aurait pas honorées. Elle est également soupçonnée d'avoir obtenu des décisions favorables à Renault dans le cadre de son mandat européen.

Avec les ouvertures annoncées des usines automobiles du chinois BYD et de BMW, ainsi que d'un site CATL dédié aux batteries, la Hongrie s'apprête à connaître une année industrielle riche en 2025. Alors qu'à l'ouest de l'Europe, les fermetures s'enchaînent.

Les constructeurs Renault et Dacia remportent la 18e édition du trophée du service client dans la catégorie constructeurs automobiles. Les deux marques décrochent le prix pour la deuxième année consécutive avec la note globale de 17,57 sur 20.

Hyundai tient son nouveau patron. Le constructeur sud-coréen a en effet nommé José Muñoz au poste de directeur général, à compter du 1er janvier 2025. Il dirigera les activités mondiales de la marque, succédant à Jaehoon Chang, promu au poste de vice-président du groupe.

La liste des sept finalistes pour l’édition 2025 du prix "Car of the year" vient d’être dévoilée. Le modèle vainqueur appelé à succéder au Renault Scenic E-Tech sera connu le 10 janvier 2025.

Partant de l'étude de S&P Global qui révèle une baisse prévisionnelle de la part de marché des véhicules électriques en Europe en 2025, l’ACEA alerte Bruxelles sur la difficulté de se plier aux nouveaux objectifs d'émissions de CO2. Selon l’association des constructeurs européens, les normes CAFE, contre-productives, doivent être révisées.

Les constructeurs chinois dominent désormais 60 % du marché automobile national, profitant d'une demande accrue pour les marques locales. Des géants comme BYD, Geely et Chery dépassent leurs homologues étrangers et renforcent leur présence en Europe.

Le groupe automobile chinois Geely annonce une restructuration majeure en fusionnant ses marques de véhicules électriques Zeekr et Lynk & Co. Cette stratégie vise à optimiser les ressources, réduire les coûts et renforcer la compétitivité face aux rivaux comme BYD.

La plateforme logicielle issue de la coentreprise entre le constructeur automobile allemand et la start-up américaine lancera ses premiers véhicules en 2027. À l'inverse, Volkswagen réduira ses investissements dans sa propre filiale logicielle, Cariad, qui a cumulé des pertes colossales et des problèmes opérationnels majeurs depuis sa création en 2020.