Constructeurs

Véritable bête de course financière, Ferrari a affiché une nouvelle fois des résultats record. La firme de Maranello a en effet vu son bénéfice net augmenter de 21 % en 2024, à 1,53 milliard d’euros. Une performance obtenue alors que la marque a vendu seulement 89 véhicules de plus qu’en 2023.

En 2024, la marque sud-coréenne a vu ses immatriculations se contracter de 8 %, principalement à cause d'une baisse de la demande sur le marché des professionnels. Mais, en parallèle, la part de marché des particuliers s'est stabilisée. En 2025, l'Inster permettra à Hyundai d'avoir de fortes ambitions sur l'électrique.

Donald Trump a suspendu les mesures de taxes à l'importation de produits canadiens et mexicains. Il n'empêche que la menace subsiste toujours. Examen de l'exposition des constructeurs automobiles à ces sanctions potentielles.

Le malus CO2 va être renforcé. Dès le 1er mars 2025, il commencera ainsi à 113 g/km au lieu de 118 g/km, pour des pénalités allant jusqu’à 70 000 euros, contre 60 000 euros l’an dernier. Une décision qui impacterait davantage de modèles grand public et qui augmenterait donc considérablement la part des véhicules malussés.

Tarik Yaou est le successeur de Guillaume de Boudemange au poste de directeur de Jeep France. Il était auparavant directeur des ventes pour la marque américaine dans l’Hexagone. 

Le projet de loi de finances pour 2025, tel que voté par la commission mixte paritaire, comporte bel et bien un renforcement du malus au poids. Un nouveau barème sera introduit en 2026, avec en prime l’arrivée dans le dispositif des voitures électriques.

Le constructeur automobile réorganise une partie de son état-major. Stellantis choisit volontairement une équipe plus resserrée, plus proche des pays d'origine des marques avec une maîtrise parfaite des marchés. Explications avec Jean-Philippe Imparato, directeur de Stellantis Europe élargie.

En Norvège, la part des immatriculations de véhicules électriques atteint 95,8 % en janvier 2025. Parmi les modèles les plus vendus, la Toyota bZ4X arrive en tête, suivie de l’ID4 de Volkswagen et de l’Ariya de Nissan.

En plus d'être le modèle électrique le plus immatriculé en janvier 2025, avec 2 813 unités, la R5 E-Tech est aussi, comme en décembre 2024, dans le top 5 des ventes sur le canal des particuliers, toutes motorisations confondues. Dans le seul univers des modèles à batterie, elle devance la Citroën ë-C3 et le Renault Scenic E-Tech.

Donald Trump a annoncé l'application de droits de douanes sur les importations en provenance du Mexique et du Canada. Il a également promis qu'il infligerait les mêmes sanctions aux Européens. Très exposées, les valeurs automobiles ont immédiatement dévissé en Bourse. Stellantis est le plus touché.

Avec 114 673 véhicules immatriculés en janvier, 2025 débute déjà avec un déficit de mises à la route par rapport à l'année précédente. Les immatriculations se sont contractées de 6,2 % et la situation politique instable gêne la visibilité sur les trimestres à venir.

Le constructeur allemand a annoncé le départ "anticipé à l'amiable" de Detlev von Platen, directeur des ventes, et Lutz Meschke, directeur financier. Une décision du conseil de surveillance de Porsche sur fond de difficultés en Chine et de menaces de nouvelles taxes douanières aux États-Unis.

Le constructeur automobile annonce de nouvelles nominations. Alain Favey va diriger la marque Peugeot, Xavier Peugeot est nommé à la tête de DS Automobiles, Bob Broderdorf aux commandes de Jeep et Anne Abboud gérera la division Stellantis Pro One pour les véhicules utilitaires.

En janvier 2025, le marché français perd 6,2 % d'immatriculations par rapport à 2024. Le premier mois de l'année compte 114 673 voitures neuves dont 17,4 % de modèles électriques grâce à la Renault 5 et la Citroën ë-C3.

Le temple de la voiture ancienne s'apprête à rouvrir ses portes du 5 au 9 février 2025. Cette 49e édition de Rétromobile s'annonce comme un formidable écrin pour, entre autres, les 70 ans de la DS et la volonté de Renault de repartir à la chasse aux records avec la Filante 2025. Une quinzaine de constructeurs ont annoncé leur présence. La Formule 1 sera aussi à l'honneur.

Alors qu’une tempête s’abat sur le secteur automobile, le groupe Toyota tire son épingle du jeu et creuse l’écart avec ses concurrents en confortant sa place de numéro un mondial. Ce succès doit beaucoup à Akio Toyoda, aujourd'hui président du conseil d’administration. Les membres du jury de l'Homme de l'Année, prix organisé par Le Journal de l'Automobile, l'ont élu Homme de l'Année 2024.

Le constructeur américain Ford a annoncé son retour, à partir de 2027, dans la catégorie reine de l'endurance, les hypercars. Avec les 24 Heures du Mans dans le viseur.

Directeur de Jeep France depuis janvier 2022, Guillaume de Boudemange rejoint le monde de la distribution automobile. Il est nommé directeur général du groupe Priod, fort d’une quarantaine de concessions.

Le constructeur américain dirigé par Elon Musk publie ses résultats pour le quatrième trimestre 2024. À 25,71 milliards de dollars, le chiffre d’affaires est inférieur aux prévisions, mais Tesla reste optimiste pour l’année 2025 en misant tout sur le véhicule autonome et l’intelligence artificielle.

Avec 10,8 millions de véhicules vendus en 2024, Toyota conserve le titre de premier constructeur mondial. En France, la performance de la marque, portée par les Jeux olympiques de Paris, ne s'est pas non plus démentie avec une part de marché qui a grimpé à 7,4 %.

Deux ans après la commercialisation de ses utilitaires à hydrogène de taille moyenne, le constructeur s’apprête à lancer celle de son grand fourgon : le Peugeot e-Boxer Hydrogen. L'annonce a été officialisée lors du salon Hyvolution. Stellantis persévère dans le développement de cette technologie, en espérant qu’elle prenne un jour son envol. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, confirme cette stratégie.  

Avec l’Inster, Hyundai électrifie son entrée de gamme. Disponible à partir de 25 000 euros, ce petit A-SUV 100 % électrique revendique de nombreux équipements de série, dignes des segments supérieurs. Un rapport prix-prestations très attractif, qui le positionne parmi les offres les plus intéressantes de sa catégorie.

La vice-présidente exécutive de BYD est la lauréate de ce prestigieux prix. Stella Li est la première femme à le remporter. Il s'agit également du premier titre mondial décerné à un constructeur chinois.

En 2023, la moyenne d’âge des voitures en Europe s’élevait à 12,5 ans. Elle était de 12,3 ans en 2022. Le Luxembourg est le meilleur élève du continent avec un parc deux fois plus jeune que celui de la Grèce ou de la République tchèque. En France, la moyenne est de 11,2 ans.

Après une année 2024 en demi-teinte, Mazda France fixe des objectifs à la baisse, pour assurer une meilleure rentabilité à la marque mais aussi à son réseau de distribution. En contrepartie d'un accompagnement plus large, les distributeurs doivent atteindre 8 500 VN en 2025.

Trois modèles électriques composeront la gamme de Flexis à compter de mi-2026, date de leur entrée en production dans l’usine Renault de Sandouville (76). Un fourgon, un châssis-cabine et un véhicule dédié à la livraison urbaine sont au programme.

Lors d'une conférence organisée le 28 janvier 2025 par nos confrères allemands de Die Welt, le président du groupe Volkswagen, Oliver Blume, s'est exprimé sur l'avenir des usines domestiques. Il a admis que des discussions ont été entamées avec les partenaires chinois du constructeur.

Cinq constructeurs, Tesla, BMW, SAIC, Geely et BYD, ont dénoncé devant la justice européenne les droits de douane supplémentaires appliqués aux véhicules électriques importés de Chine. L'exécutif européen prend acte et défendra sa position.

Appelée Allgrip, la transmission intégrale, qui représente 30 % des ventes de Suzuki en France, débarque sur la nouvelle génération de Swift. Une proposition singulière sur le marché qui répondra aux attentes d'une certaine clientèle.

Sur un marché du VUL pourtant en hausse de 8,3 % en 2024, les ventes de modèles électriques ont reculé de 9,1 %, à seulement 96 159 exemplaires. Un mauvais signal alors que les utilitaires doivent, comme les véhicules particuliers, se plier aux nouvelles normes CAFE.

Les groupes automobiles français et chinois seraient sur le point de signer un nouveau partenariat en Amérique latine, d'après Les Échos. En se rapprochant encore une fois de Geely, Renault s'éloigne un peu plus de Nissan. Le marché craint que le constructeur français finisse dans les filets du géant chinois qui rêve de s'imposer sur le marché européen.

La patronne de la marque en Amérique du Nord a assuré le réseau que l'objectif d'une gamme 100 % électrique en 2027 était désormais caduque. Le ralentissement du marché et la nouvelle donne politique aux États-Unis a poussé Alfa Romeo à réviser ses plans, tout comme sa maison mère, le groupe Stellantis.

Selon l'agence de notation américaine Moody's, Stellantis, Volkswagen et Volvo seraient les trois constructeurs automobiles européens les plus exposés aux nouveaux tarifs douaniers de Donald Trump. Ces taxes concerneraient les véhicules exportés aux États-Unis en provenance du Mexique, du Canada et d’Europe.

Le constructeur sud-coréen a dévoilé des projets d'investissement pour l'électrique en Europe. Hyundai Motor misera sur l'Allemagne. D'abord, il va étendre sa surface au sol aux abords du Nürburgring, puis il inaugurera l'un des campus les plus modernes au monde à Rüsselsheim.

Lancée en avril 2024, la troisième génération du Volkswagen Tiguan est disponible en hybride 48 V, en hybride rechargeable ou en diesel. Pour notre essai longue distance, c’est cette dernière motorisation que nous avons retenue. Consommation, équipements ou encore agrément de conduite, on vous livre notre verdict.

En 2024, Citroën a dû faire face à des difficultés commerciales notables, se classant à la sixième place du marché français. Malgré ces résultats décevants, la marque prévoit un renouveau dès 2025 grâce à des lancements de modèles, dont des versions hybrides et électriques. Le point avec Sébastien Caron, directeur de Citroën France.

Le groupe automobile a bloqué l'accès de son siège social à François Roger, son directeur des ressources humaines. Cette annonce survient deux jours seulement après l'annonce du départ du directeur financier de Renault.

Le gouvernement vient de modifier les règles du jeu concernant le dispositif du score environnemental. Sont désormais prises en compte l’ensemble des étapes de fabrication, de l’emboutissage à la peinture de la caisse. Le but est d’exclure les voitures électriques montées en kit en Europe.

Le groupe automobile allemand n'envisage pas, pour le moment, de rejoindre un pool de crédits CO2. Volkswagen compte sur ses nouveaux modèles électriques et sur la nouvelle génération de PHEV pour entrer dans les clous des objectifs d'émissions de carbone prévus par la législation CAFE.

Le groupe Volkswagen a atteint des records de parts de marché (14,7 %) en France. Cette performance a été permise par un plan produit soutenu et par un réajustement conséquent des tarifs, notamment à travers des loyers très compétitifs.