La marque allemande signe son grand retour au Mondial de Paris en ne présentant que des modèles récents ou à venir avec, en exclusivité mondiale, le Q6 e-tron Sportback. L'occasion pour Robert Breschkow de faire un point sur le réseau et les ambitions d'Audi. 
S'agissant à la base d'une spécialité de certaines marques automobiles, elles sont désormais plus d’une dizaine à proposer une garantie d'au moins cinq ans sur leurs véhicules comme Nissan, Dacia et Peugeot. Quels sont les gains réels de ces extensions d'engagement pour les constructeurs ? 
La tension monte à l’échelle européenne à propos des normes CAFE imposées aux constructeurs automobiles. Un sujet qui concerne également la catégorie des VUL. Heinz-Jürgen Löw, directeur véhicules utilitaires de Renault, tire la sonnette d’alarme car les ventes de modèles électriques sont loin du compte, ce qui expose les fabricants à de lourdes amendes. 
Au Mondial de l'Auto de Paris, le patron du groupe Renault demande un peu de réalisme aux politiques qui ont décidé de l'arrêt de la voiture thermique en 2035 et des normes d'émissions de CO2. Sous peine de casser toute l'industrie automobile européenne. 
Le patron de Stellantis a présenté au président de la République un dispositif de leasing social qui doit réparer le principal défaut de la précédente édition, en le dotant d'un volet dédié à la voiture d'occasion. Carlos Tavares estime que ce serait un moyen efficace de redonner de l’accessibilité aux gammes électriques actuellement trop chères pour le grand public. 
La marque américaine avance ses pions sur le marché français avec une distribution mixte, s'appuyant sur des sites en nom propre et sur un réseau d'agents, ainsi que des partenaires pour l'après-vente. Explication avec Jean-Pierre Diernaz, directeur marketing de Cadillac Europe. 
Alors que la nouvelle R5 entame sa carrière, Renault lève le voile sur la R4 E-Tech electric. Plus longue de 22 cm que la citadine, elle affiche une vocation plus familiale. Un parfait complément qui sera sur nos routes à l’été 2025. 
En marge du Mondial de l'Auto de Paris, le nouveau patron Europe de Stellantis s'est exprimé sur la situation réglementaire sur le Vieux Continent. Jean-Philippe Imparato a également indiqué sa méthode pour l'avenir du réseau européen et français. 
Le Mondial de Paris doit célébrer le retour de la grande fête de l'automobile. Mais le marché fait grise mine et les constructeurs s'inquiètent face au risque d'une profonde crise de la filière. Les analystes estiment que les fermetures d'usines sont inévitables. La question du maintien tel quel des normes CAFE est plus que jamais posée. 
Du 14 au 20 octobre 2024 se tiendra la 90e édition du Mondial de l'Automobile de Paris. Après une édition 2022 quelque peu boudée par les constructeurs, celle de 2024 promet d’être bien plus riche ! Pas moins de 48 marques ont confirmé leur présence, avec parfois des nouveautés dévoilées en avant-première. 
Au cours d’un événement se déroulant dans le studio de cinéma Warner Bros à Los Angeles aux États-Unis, le PDG de Tesla, Elon Musk, a dévoilé le Cybercab, son robotaxi tant attendu. Ce véhicule autonome devrait voir sa production débuter en 2026 à un prix se situant autour des 30 000 dollars selon le milliardaire. 
Après plus de deux ans d’attente, les Mobilize Duo et Bento arrivent enfin. Les quadricycles électriques livrent leurs premières caractéristiques techniques, et même leurs prix, à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris 2024. 
Ce fervent opérationnel de la méthode Tavares prend de l'envergure en reprenant la région Europe du groupe Stellantis. Il aura la lourde charge de gérer le passage critique aux normes CAFE dans un contexte de crise interne. Retour sur le parcours de Jean-Philippe Imparato qui a fait toute sa carrière chez PSA.
Le constructeur automobile lance le processus d'identification du successeur de Carlos Tavares qui quittera bien le groupe en 2026. Plusieurs départs sont également annoncés comme celui d'Uwe Hochgeschurtz qui dirigeait la région Europe. Il est remplacé par Jean-Philippe Imparato. 
Sous les traits d’un showcar, l’Alpine A390 se dévoile peu à peu. Si l’intérieur demeure un exercice de style, le design extérieur annonce à 85 % le futur modèle qui sera dévoilé en milieu d’année 2025. 
D'après le cabinet de conseil, les normes CAFE pourraient infliger des amendes astronomiques aux constructeurs automobiles : jusqu'à 50 milliards d'euros entre 2025 et 2029. Cette hypothèse d'AlixPartners pourrait être largement aggravée si les ventes de voitures électriques continuent à plafonner. 
La tenue des Journées portes ouvertes (JPO), les 12 et 13 octobre 2024, donne une opportunité à Suzuki France de communiquer sur une nouveauté dans sa gamme. En effet, les concessionnaires exposeront le Vitara restylé, plus sobre et conforme aux normes GSR II. 
L'homme d'affaires indien a été le président du conglomérat sidérurgique et automobile de 1991 à 2012. Il a notamment été l'acheteur du groupe Jaguar Land Rover, qui appartenait à Ford, mais aussi à l'origine de la Tata Nano, la voiture la moins chère du monde, qui devait révolutionner la mobilité en Inde. 
Capable de réaliser 702 km entre deux recharges, la nouvelle Model 3 dans sa version grande autonomie devient le véhicule le plus efficient jamais produit par Tesla. Outre son autonomie record, la berline se distingue aussi par son prix d'appel à 44 990 euros. Un tarif qui risque de faire très mal à la concurrence. 
L’édition 2024 de l’étude annuelle de l’Observatoire Cetelem se concentre sur l’appétence des moins de 30 ans pour l'automobile dans 14 pays. Pour 47 % d'entre eux, la voiture devrait avoir une place plus importante dans le futur. Un pourcentage en augmentation de 18 points par rapport à 2011. 
À quelques heures de la publication du projet de loi de finances pour 2025, nos confrères de Contexte ont mis la main sur l’article du gouvernement concernant le malus automobile. Les évolutions rapportées ces derniers jours se confirment. 
Les investisseurs, qui portaient aux nues Carlos Tavares pour son bilan spectaculaire à la tête de PSA puis sa fusion avec Fiat Chrysler, estiment désormais qu'il est devenu le principal problème de Stellantis. Sa méthode focalisée sur la réduction des coûts aurait été trop loin. Le marché réclame un changement d'orientation stratégique, sans attendre la fin de son mandat. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
