Constructeurs

Le constructeur chinois MG Motor accompagne ses clients particuliers dans l'installation d’une borne de recharge à leur domicile. Un partenariat vient d’être noué en ce sens avec IZI by EDF.

Face à la déferlante des marques automobiles chinoises sur le Vieux Continent, de nombreux distributeurs européens s’interrogent : faut-il embrasser cette nouvelle donne ? Si des alliances peuvent représenter une opportunité de croissance et de diversification pour les réseaux de distribution, elles exigent aussi de la vigilance dans le choix des partenaires.

Après un mauvais mois d'avril 2025, le marché allemand des voitures d'occasion a retrouvé du rythme en mai avec près de 544 700 transactions enregistrées. Une croissance de 3 % mais qui reste toutefois fragile.

Une nouvelle fois un airbag Takata vient d'être mis en cause dans le décès d'une conductrice lors d'un accident près de Reims (51). Il s'agit de la deuxième victime en France métropolitaine alors que onze ont déjà été comptabilisées en Outre-mer. Le gouvernement demande l'immobilisation de toutes les Citroën C3 et DS3 nécessitant un changement d'airbags.

Après deux générations de berlines compactes, la Nissan Leaf prend désormais l’allure d’un crossover coupé. Cette nouvelle mouture reste bien entendu 100 % électrique mais voit son autonomie nettement progresser, pour atteindre jusqu’à 604 km. Elle sera commercialisée à partir du printemps 2026.

Plongé dans un relatif anonymat commercial, le Q3 entend revenir sur le devant de la scène. Pour se hisser à la hauteur de ses concurrents, il mise notamment sur un design plus moderne et sur une version hybride rechargeable offrant 120 km d’autonomie.

L'accord conclu début mai 2025 entre les États-Unis et le Royaume-Uni sur les droits de douane appliqués aux automobiles britanniques a été signé par Donald Trump. Les productions qui traverseront l'Atlantique ne seront taxées qu'à 10 % alors que 27,5 % étaient annoncés.

Sans surprise, Kering a confirmé l'arrivée de Luca de Meo à sa direction générale. Il prendra son poste le 15 septembre 2025. Un nouveau défi l'attend pour relancer le groupe de luxe et sa marque Gucci en difficulté.

Alors que sa montée en puissance commerciale est indéniable, le Symbioz s'offre la dernière variante du système E-Tech développant 160 ch. Mariant un nouveau bloc thermique à deux machines électriques et une boîte à crabots largement revue, le SUV est encore plus efficace.

Pékin a récemment réuni des constructeurs pour aborder la question des voitures d'occasion estampillées "0 km". Une offre nouvelle que le gouvernement chinois pourrait bien considérer comme un coup porté au développement économique. Ce qui ne ferait pas les affaires de BYD dans sa rivalité avec Tesla.

À la surprise générale, Luca de Meo a décidé de quitter le groupe Renault le 15 juillet 2025. Les syndicats se disent inquiets pour l'avenir des activités du constructeur en France et posent déjà des revendications à l'adresse de son successeur.

Dans un entretien accordé au média économique japonais Nikkei, Ivan Espinosa, directeur général de Nissan Motors, annonce qu’il souhaite réduire sa participation dans Renault. La vente de 5 % des actions du constructeur français permettrait à la marque nippone de lever près de 553 millions d’euros. 

La troisième marque du groupe Hyundai s'apprête à faire son entrée sur le marché français au premier trimestre 2026, nouvelle étape dans son expansion européenne. Après des débuts en Allemagne, en Suisse et au Royaume-Uni, Genesis compte concurrencer les marques premium installées avec une gamme 100 % électrique.

À la tête de Renault depuis 2020, Luca de Meo a profondément réorganisé le groupe, redressé ses résultats et repositionné l’entreprise face aux défis de l’électrification. Son départ, inattendu, ouvre une séquence délicate pour l’exécution du prochain plan Futurama. Et un nouveau défi de recrutement pour Jean-Dominique Senard, le président du groupe.

Après cinq ans à la tête de Renault Group, Luca de Meo quittera ses fonctions le 15 juillet 2025. Le conseil d’administration lance sa succession et salue son action à la tête du constructeur.

En marge de la course des 24 Heures du Mans 2025, Peugeot a officialisé le retour de la griffe GTi. Ce blason iconique sera donc de nouveau présent sur l’actuelle e-208, dans une version de 280 ch, à l’allure et aux performances nettement plus sportives. Cette rivale de l'Alpine A290 sera commercialisée en 2026.

Avec une chute de 22,9 % de ses immatriculations en 2024 et une rentabilité réseau dans le rouge, la marque premium de Stellantis n’a plus le choix : 2025, et surtout 2026, doivent marquer sa renaissance. Nouveaux modèles, repositionnement commercial et soutien au réseau, DS Automobiles sort l’artillerie lourde pour reconquérir le terrain perdu.

Alors que l'Europe est le seul marché automobile à ne pas retrouver ses volumes depuis la crise sanitaire, John Elkann, président de Stellantis, plaide pour une "déréglementation intelligente". Le dirigeant appelle, une nouvelle fois, à la création d'une E-car européenne.

L'usine Ford de Cologne (Allemagne) a débuté la production de packs de batteries pour les Explorer et Capri produits sur place. Cette ligne de 2 km de long compte 190 employés et 180 robots qui sont capables de fabriquer 550 unités par jour.

Pour faire face aux droits de douane mais aussi à la faible demande pour les véhicules électriques, GM a annoncé un investissement de quatre milliards de dollars pour ajuster son outil industriel américain. Deux modèles Chevrolet seront notamment rapatriés du Mexique.

Les intentions d’achat de véhicules 100 % électriques stagnent en France. En 2025, seuls 9 % des consommateurs envisagent ce choix, selon une étude du cabinet Deloitte. Le prix d’achat, le coût de remplacement des batteries et la lenteur de recharge restent des freins majeurs, tandis que l’essence séduit toujours davantage.

Au salon VivaTech à la porte de Versailles, à Paris, jusqu'au 14  juin 2025, la Software République dévoile son nouveau concept car. Cette fois-ci, le groupement collaboratif fondé par Renault tente de répondre aux besoins des services d’urgence. 

La communication de la marque Alpine sera dirigée, à partir du 1er juillet 2025, par Amel Boubaaya. Forte d'une expérience de plus de dix ans dans le domaine, elle était dernièrement chez Bentley. Elle va succéder à David Gendry qui a quitté l'entreprise en 2024.

Une dizaine de clients français assigne Tesla en justice afin d'obtenir la résiliation de leur contrat de location d'un modèle de la marque. Ils mettent en avant l'attitude d'Elon Musk qui les prive de la jouissance complète de leur automobile.

Après avoir attaqué le marché de l’électrique par le haut, le constructeur chinois BYD poursuit son développement en Europe avec la Dolphin Surf, une citadine annoncée sous la barre symbolique des 20 000 euros. Une promesse marketing alléchante, mais qui cache une tout autre réalité.

Certes encore faible, le volume de véhicules d'occasion à absorber par le réseau de distribution de MG Motor France grandit rapidement. Sébastien Manczac, directeur VO et BtoB pour la filiale tricolore, fait un point sur la situation et les projets prioritaires.

Déjà présente dans de nombreux pays en Europe, Polestar fait enfin son entrée sur le marché français. La jeune marque du groupe Geely ne part toutefois pas d’une feuille blanche puisqu’elle arrive avec une gamme déjà composée de trois modèles. Pour la distribution et l’après-vente, Polestar pourra en plus s’appuyer sur le réseau bien établi de Volvo.

Après cinq mois d'activité en 2025, le cabinet C-Ways s'est penché sur l'origine des véhicules immatriculés en France. La production hexagonale ne représente que 17 % des ventes, derrière l'Espagne qui nous en fournit 19 %. Les marques asiatiques se limitent à 9 %, dont 4 % de chinoises.

Le constructeur français et la Fédération française de tennis (FFT) ont prolongé de cinq années supplémentaires leur partenariat. Le losange sera visible porte d'Auteuil jusqu'en 2031, mais aussi lors d'évènements internationaux de tennis virtuel et de détection de jeunes talents.

Pour relever les nombreux défis du secteur du transport routier, Toyota et Daimler Truck ont annoncé la fusion de leurs filiales Hino et Mitsubishi Fuso. Cette nouvelle entité comptera 40 000 salariés et revendique 14 % du marché mondial des véhicules utilitaires et poids lourds.

Alors que le marché européen des véhicules électriques semble redécoller en 2025, le bilan de l'année 2024 montre un tassement de la production continentale de VE de 7 %. Dans ce contexte, les plus grosses usines pourvoyeuses de ces modèles restent en Allemagne.

Renault aura du mal, selon Inovev, à tenir ses objectifs de produire 400 000 véhicules électriques dans son usine de Douai (59) à l'horizon 2030. Le cabinet estime même que la production sera plutôt de 200 000 unités à cette échéance.

Le groupe BYD, qui est devenu le sixième constructeur mondial en 2024, veut installer sa marque haut de gamme Denza en Europe. Il compte ainsi affronter directement les premium allemands. Avec des arguments de poids ?

En prenant une part minoritaire dans le capital de Wandercraft, Renault veut faire entrer des exosquelettes et des robots dans ses usines. Les partenaires comptent développer une nouvelle génération de machines pour améliorer la production et les conditions de travail.

À l'approche du sommet Chine-UE qui se tiendra à Pékin en juillet 2025, le sujet des terres rares est au cœur des discussions. La Chine propose d'en faciliter les exportations vers l'Europe, mais il y aura forcément des contreparties. Sur les véhicules électriques ?

Le constructeur français a été contacté par le ministère français des Armées afin de participer à la production de drones en Ukraine. Pour l'heure, Renault indique qu'aucune décision n'a été prise.

La filiale française du constructeur américain annonce un partenariat avec Octopus Energy, fournisseur d’électricité. Les clients achetant un véhicule électrique Ford pourront bénéficier jusqu’à trois ans d’offre de recharge à leur domicile.

Stellantis France lance son nouveau programme de garantie étendue jusqu’à huit ans ou 160 000 km. Applicable pour toutes commandes passées après le 1er juin 2025, celui-ci couvre aussi bien les voitures particulières que les véhicules utilitaires, toutes motorisations confondues, et ce pour dix des marques du constructeur.

Avec 1,8 million de dollars de salaire annuel de base, le nouveau directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, sera moins payé que Carlos Tavares qui touchait 2 millions. Avec les bonus, le salaire total du nouveau dirigeant pourrait toutefois atteindre 23 millions de dollars à l'horizon 2028.

Le constructeur chinois, partenaire de Stellantis dans le monde, accélère sa présence sur le Vieux Continent. Depuis septembre 2024, il a déjà ouvert 600 points de vente dans les principaux marchés européens et s'implante désormais en Irlande, en Bulgarie et en Europe de l'Est, notamment grâce à Emil Frey.