En février 2026, Stellantis a annoncé le retour du diesel dans sa gamme. Un coup de projecteur sur une énergie qui suscite encore de l'intérêt, surtout auprès des acheteurs de voitures d'occasion. Pourtant, à y regarder de près, ce marché ne fait que prolonger l’héritage d’une motorisation en fin de cycle. 
Avec plus de 1 700 alertes, l’association de défense des consommateurs va saisir la DGCCRF au sujet de défaillances des systèmes de dépollution des moteurs diesel utilisant de l’AdBlue.
Si le parc roulant n'a pas évolué en 2022, le nombre de dossiers d'assistance a quant à lui progressé de 2 %. Le secteur automobile représente encore 62 % de l'activité des assisteurs. 
Selon une étude de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), 250 millions de véhicules sillonnaient les routes européennes en 2021. Seuls 1,5 % du parc européen se compose d'électriques ou d'hybrides rechargeables. Le véhicule thermique domine toujours. 
Malgré une baisse globale de 31,6 % durant l'exercice 2022, le diesel représente pour certaines marques une énergie qui couvre encore un mix important des ventes. 
En Allemagne, la principale société de production d'AdBlue, indispensable aux poids lourds et aux véhicules diesel, a stoppé sa production. L'explosion du prix du gaz est en cause et la pénurie guette. 
Bien que ses ventes ne cessent de s’effondrer, encore -38,8 % sur le premier semestre 2022, le diesel reste la troisième motorisation la plus vendue en France. Avec 40 705 immatriculations, Peugeot est le plus important vendeur de la catégorie. 
Si la part du marché du diesel ne cesse de s'effondrer, pour représenter seulement une vente sur quatre sur le marché des véhicules neufs depuis le début de l'année, ce carburant reste néanmoins important pour de nombreuses marques. 
Alors que le marché de l’occasion progresse au mois de novembre 2019, les véhicules diesel profitent de l’essor, enregistrant même quelques centaines d’immatriculations supplémentaires par rapport à novembre 2018. 
Avec un tiers des immatriculations de véhicules particuliers en moins, les diesels neufs ne représentent plus que 30,75 % des ventes au mois d’août 2019. Depuis le début de l'année, cette motorisation compte 33,9 % de parts de marché avec 497 832 immatriculations. 
Lors de la présentation de son rapport annuel, la Direction générale des entreprises (DGE) a tiré la sonnette d'alarme quant à la situation des sociétés de la filière automobile en lien avec les technologies diesel. 54 sites et 13 400 emplois sont menacés, en France.
Sur un marché VN de plus en plus acquis à l'essence, les moteurs diesel parviennent à stabiliser leur part de marché à 62 %. Les véhicules électriques passent à 0,3 % de part de marché. 
Si les ventes de VO diesel ont progressé en novembre (+1,30 %), leur part de marché est toutefois passée sous la barre des 60 %. Les particuliers semblent aussi plus enclins à rechercher des jeunes VO essence. 
Malgré une nette tendance tournée vers les véhicules essence, notamment pour les VO récents, les achats de véhicules à motorisation diesel restent compétitifs. 
Les immatriculations des véhicules d'occasion diesel ont nettement reculé sur le seul mois d'août. Mais l'essence ne fait pas mieux (-5,1 %). Seuls les VO "verts" tirent profit de la situation. 
Si le marché de la seconde main semble progressivement se tourner vers les VO plus récents, force est de constater que les motorisations diesel n'ont plus la cote. Cette motorisation a reculé de 5,44 % entre les premiers semestres de 2017 et 2018. 
La fédération allemande des concessionnaires indépendants vient de faire savoir que les prix des véhicules Diesel ont baissé de 10% à 20% outre-Rhin… tant en VN qu'en VO. 
Quel avenir pour le Diesel hors d'Europe ? Si tous les analystes tablent sur une forte progression de ce carburant, son développement, aux Etats-Unis notamment, reste dépendant des normes antipollution portant sur les NOx. Pour Jean-Martin Folz, qui présidait le Forum mondial Equip'Auto sur le sujet,... 
La Centrale révèle le programme d'Impulsion 2026
