Dans un marché automobile en baisse de 3,2 %, les marques chinoises ont connu des fortunes diverses. En pleine mutation, elles revoient leurs stratégies pour exister durablement. Mais entre chute des ventes, réseaux à développer et ambitions freinées par la fiscalité, leur avenir en France reste incertain. 
À l'occasion du lancement du Sealion 7, rencontre avec Emmanuel Bret, qui a été récemment nommé directeur général adjoint de BYD France. Au programme, le développement du réseau, les nouveaux standards et le lancement d'une nouvelle marque. 
Capable de réaliser 702 km entre deux recharges, la nouvelle Model 3 dans sa version grande autonomie devient le véhicule le plus efficient jamais produit par Tesla. Outre son autonomie record, la berline se distingue aussi par son prix d'appel à 44 990 euros. Un tarif qui risque de faire très mal à la concurrence. 
Le constructeur chinois profite du salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne, pour dévoiler l'E-Vali. Ce grand fourgon disponible en deux versions (3,5 et 4,25 t) restera dans la lignée des véhicules particuliers de BYD, c'est-à-dire entièrement électrique. 
Ancien cadre dans plusieurs filiales de BMW Group, passé ensuite chez VinFast et Fisker, Emmanuel Bret rejoint BYD France. Il prend la fonction de directeur général adjoint. 
Porté par son marché domestique, où les véhicules électriques ne cessent de gagner du terrain, BYD affiche un bénéfice net semestriel de 1,7 milliard d'euros, en hausse de 24,4 %. Cela étant, la guerre des prix s’intensifie en Chine. 
À l’occasion de sa venue en France le 26 juillet 2024, Stella Li, vice-présidente de BYD, a présenté les premiers axes de son plan pour développer la marque en Europe. Avec deux objectifs principaux : compter sur le long terme et devenir un acteur local. 
Fraude à l’IBAN dans l’automobile : se prémunir d’un préjudice réputationnel et financier
