BYD

Avec Renault en 2024, Nissan change d'équipe pour 2025. Il crée un pool CO2 avec le chinois BYD. Il faut dire que le nippon n'a vendu, sur les huit premiers mois de l'année, que 6,5 % de véhicules électriques en Europe. Cette part devrait rapidement progresser en 2026.

Prévue initialement fin 2025, l’arrivée de la marque haut de gamme de BYD en Europe est finalement repoussée au printemps prochain. Le constructeur chinois veut accompagner le lancement de Denza du déploiement de bornes de recharge ultrarapide de 1 000 kW (1 MW), une première sur le continent.

BYD poursuit le déploiement de sa gamme avec un deuxième modèle hybride rechargeable, la Seal 6 DM-i, déclinée en version berline et break. Le constructeur annonce une autonomie record de 1 500 km.

Deux ans après sa création, Electrik Automobile accélère. La filiale dédiée à l'électrique du groupe Bodemer restructure ses sites BYD de Rennes (35), Caen (14) et Cherbourg (50) pour accompagner une croissance soutenue dans le Grand Ouest.

Du 10 au 13 octobre 2025, le constructeur chinois organise ses journées portes ouvertes baptisées Super Hybrid Days. L’occasion de mettre en avant sa technologie Super Hybrid avec Dual Mode. BYD proposera également des remises commerciales sur plusieurs modèles de sa gamme hybride et électrique.

Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de près de 13 % sur un an en septembre 2025 en Allemagne. Si les hybrides dominent largement, les électriques signent leur meilleur mois, sous l’impulsion des constructeurs chinois.

En moins de cinq ans, 14 nouvelles marques, pour la plupart venues de Chine, ont débarqué en France. Un phénomène inédit depuis l’après-guerre, porté par la révolution électrique et des stratégies commerciales offensives. Résultat : certains de ces nouveaux blasons, comme MG ou BYD, grignotent déjà des parts de marché à des acteurs historiques en perte de vitesse.

En inaugurant une nouvelle concession BYD à Marne-la-Vallée (77), BYmyCAR porte à huit le nombre de ses points de vente qui arborent les couleurs de la marque chinoise. Deux nouvelles adresses en Île-de-France sont annoncées dans les mois à venir.

Selon deux sources citées par l'agence Reuters, le constructeur automobile chinois aurait communiqué, en interne, des chiffres qui laissent penser que les volumes de l'année seront en dessous des ambitions précédemment affichées. BYD tablerait désormais sur 4,6 millions d'unités.

Le constructeur chinois a publié ses résultats financiers pour le premier semestre 2025. S'ils sont en progression sur cette période, le deuxième trimestre a été plus compliqué que prévu pour BYD, à cause notamment de la guerre des prix en Chine.

BYD France accueille Anthony Perier au poste de directeur des ventes, à compter du 1er septembre 2025. Cet ancien de chez Volkswagen aura pour mission de développer le réseau et la performance commerciale de la marque dans l’Hexagone.

La bataille des géants de l’électrique s’intensifie en Europe. Longtemps numéro un des ventes, Tesla a été dépassé par son rival chinois BYD en juillet 2025, confirmant une tendance déjà observée ces derniers mois.

Alors que le constructeur chinois célébrait il y a huit mois son dix millionième véhicule, BYD annonce en avoir produit treize millions à fin juillet 2025. Il s'agit d'un modèle de la gamme Yangwang, un U7.

Le constructeur chinois pourrait, selon des sources citées par Reuters, produire moins de véhicules que prévu dans sa future usine de Hongrie. La décision de BYD, qui se dessine comme un revers pour l'Union européenne, devrait profiter à la Turquie.

Malgré les taxes sur les véhicules électriques, les marques chinoises voient leurs ventes exploser depuis début 2025 en Europe. En seulement quatre mois, les immatriculations ont représenté la moitié de celles de l'an passé.

Trois nominations sont à l’ordre du jour chez BYD France. Laurent Dutot, Grégoire Chasseray Muguet et Lionel Briu renforcent l’organisation du constructeur chinois sur les ventes BtoB et le développement réseau.

La Chine consolide sa position d'exportateur automobile vers l'Union européenne. Après une année 2024 record, les exportations des constructeurs chinois vers l'Europe ont progressé de 7,3 % au premier trimestre 2025, pour atteindre 1,4 million de voitures neuves.

Le constructeur chinois nomme Michaël Martinez à la tête des relations presse de sa filiale française, avec pour mission de développer l’image des marques BYD et Denza.

Après avoir attaqué le marché de l’électrique par le haut, le constructeur chinois BYD poursuit son développement en Europe avec la Dolphin Surf, une citadine annoncée sous la barre symbolique des 20 000 euros. Une promesse marketing alléchante, mais qui cache une tout autre réalité.

Le groupe BYD, qui est devenu le sixième constructeur mondial en 2024, veut installer sa marque haut de gamme Denza en Europe. Il compte ainsi affronter directement les premium allemands. Avec des arguments de poids ?

L’Etat brésilien de Bahia a déposé plainte contre BYD et deux de ses fournisseurs pour "trafic international d'êtres humains". Selon un document, sur le chantier d’une usine du constructeur chinois, 220 ouvriers aurait travaillé dans des "conditions semblables à de l'esclavage".

À l'annonce de nouvelles subventions sur une vingtaine de ses véhicules, BYD a fait trembler les principaux constructeurs chinois à la Bourse de Hong Kong. Pour le PDG de Great Wall Motors, l’état du marché automobile de l’empire du Milieu est "malsain" et pourrait faire faillite à l'image du secteur immobilier et de son géant Evergrande.  

Durant le mois d'avril 2025, le Skoda Elroq a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe, devant les Volkswagen ID.3 et ID.7. Le classement par marque est largement dominé par VW alors que Tesla recule encore, se faisant même dépasser par BYD.

Le constructeur chinois BYD met sur le marché sa citadine Dolphin Surf, qui rejoint le clan encore très fermé des modèles électriques à moins de 20 000 euros. Celui-ci est actuellement composé de la Dacia Spring et de la Leapmotor T03.

La Hongrie devient plus que jamais la plaque tournante de BYD en Europe avec l’ouverture prochaine d’un centre de développement européen fort de 2 000 salariés. Un site qui viendra en complément de la première usine de VE du constructeur chinois dans le pays.

Le constructeur chinois renforce son partenariat avec Ayvens en Europe. Les véhicules de BYD seront donc distribués par le géant de la location longue durée dans sept nouveaux pays européens, portant ainsi le total à onze.

Le constructeur chinois BYD a réalisé un bénéfice de 1,1 milliard d’euros au premier trimestre 2025, un total en hausse de plus de 100 % par rapport au premier trimestre 2024. Son chiffre d’affaires, en revanche, est inférieur aux prévisions.

À l'occasion du Salon de Shanghai, la vice-présidente exécutive du groupe BYD, a donné sa vision du futur automobile en Chine et sa stratégie concernant l'Europe. Stella Li a notamment annoncé l'ouverture prochaine d'un centre européen de recherche et de développement.

En marge du salon de Shanghai, le géant pétrolier saoudien Aramco et le constructeur chinois BYD ont annoncé leur collaboration. Sans rentrer dans les détails, les deux entreprises souhaitent explorer la voie des véhicules dits à "nouvelles énergies". 

En pleine Design Week de Milan, BYD a frappé un grand coup en lançant officiellement sa marque haut de gamme, Denza, sur le marché européen. Le message est clair : le constructeur chinois, devenu le sixième mondial en 2024, est prêt à en découdre avec les mastodontes allemands du premium.

BYD France a choisi Crédit Agricole Auto Bank comme partenaire pour ses offres de financement à destination des particuliers et des professionnels. Un partenariat déjà en vigueur en Allemagne, en Italie, en Espagne et en Suisse, qui devrait bénéficier aux 60 points de vente de la marque chinoise dans l’Hexagone. 

Le constructeur chinois a publié des résultats financiers record pour l’année 2024. BYD a dépassé les 100 milliards de dollars de chiffre d’affaires, pour un bénéfice de 5,55 milliards.

De passage à Paris, Stella Li, la vice-présidente de BYD, a rappelé la stratégie du constructeur qui enchaîne les lancements et développe son réseau de distribution sur le continent. De quoi afficher son optimisme pour les mois à venir.

La Commission européenne observe de près l'implantation industrielle du constructeur chinois en Hongrie. Elle souhaiterait savoir si des subventions provenant de Chine ne seraient pas contraires à la réglementation.

Un système de recharge pouvant délivrer jusqu’à 1 000 kW a été dévoilé par BYD, de quoi récupérer 400 km d’autonomie en cinq minutes. Plus de 4 000 stations ainsi équipées vont être construites en Chine.

Après les sites hongrois et turc, le constructeur chinois serait sur le point d'installer une troisième usine sur le continent européen. Cela pourrait être en Allemagne, bien que BYD n'ait donné aucune information concernant le lieu et la date.

Le constructeur chinois poursuit son développement intensif dans l'Hexagone avec l'ouverture de deux nouvelles concessions en Île-de-France. BYD prévoit également de commercialiser deux importants modèles sur le segment B, l'Atto 2, un SUV électrique, ainsi qu'une berline.

Le constructeur chinois poursuit sur sa dynamique avec un nouveau modèle, l’Atto 2, un SUV du segment B, disponible aujourd’hui en électrique et bientôt en hybride rechargeable. Avec ce modèle, BYD veut passer à la vitesse supérieure.

A l'occasion de la Design Week, qui se tiendra à Milan (Italie), en avril prochain, le constructeur chinois annoncera le lancement en France et en Europe de sa marque haut de gamme Denza. Une berline de segment E sera le premier modèle disponible.

L’Autorité italienne de la concurrence accuse quatre constructeurs d’avoir trompé les consommateurs au sujet des performances des véhicules électriques. L’organisme transalpin lance des enquêtes sur Stellantis, Volkswagen, BYD et Tesla pour des "pratiques commerciales déloyales".