Le partenariat industriel entre Ford et Renault soulage une partie du réseau de la marque à l'ovale, qui attendait de nouveaux modèles dans la gamme du constructeur américain. Toutefois, certains regrettent une stratégie trop centrée sur l’électrique et déplorent le manque de véhicules hybrides. 
Comme l'essentiel des marques généralistes, Nissan souffre d'une profitabilité en berne en France. Toutefois, à la veille d'une offensive produit très attendue, Richard Tougeron, le patron de la filiale tricolore, place sa confiance dans un plan multidimensionnel qui vise à redorer les bilans financiers des concessionnaires. 
Avec l’accroissement du parc de véhicules électriques, le business des bornes de recharge s’impose dans l’activité des distributeurs. Ces derniers lancent des filiales et proposent aussi bien l’installation de bornes que la mise en place de hubs de recharge. Toutefois, cette activité est elle réellement rentable ? 
Ses prises de paroles publiques sont des plus rares, ce qui les rend d’autant plus attendues. Xavier Cotelle, fondateur de Bee2Link, présente sa stratégie pour les prochaines années. L'éditeur de solutions digitales entend impulser un nouveau changement de paradigme. Il ouvre l'ère du software defined retail (SDR). 
Après des années de patience, le réseau Peugeot ne veut plus gérer les conséquences des choix passés. Face à une rentabilité dégradée et à des stocks VO plombés par les buy back, les concessionnaires exigent de la marque un changement de cap immédiat. Tout juste élu président du groupement des concessionnaires, Xavier Trujas requiert une nouvelle politique commerciale. 
D’un garage à vélos à l’un des plus importants distributeurs des marques du groupe Renault en France, le destin de la famille Bony s’est écrit en 80 ans et trois générations. Bien ancré en Auvergne, le groupe utilise ses racines pour mieux préparer l’avenir. 
Grâce à l'A390, Alpine aborde un virage stratégique majeur : un SUV électrique inédit, crucial pour assurer l’après-A110 et partir à la conquête de clients. Avec en ligne de mire, l'ambition de devenir numéro un de son segment sur le marché français. 
À l'occasion du lancement de la troisième génération du Compass, Tarik Yaou, directeur général pour la France depuis début 2025, expose ses ambitions pour la marque. Jeep veut intensifier les ventes auprès des entreprises en s'appuyant sur le réseau qui affiche une belle santé. 
Avant la déferlante annoncée, LG Groupe a pris le sujet des IA à son compte. Il s’est tourné vers Sandra AI pour déployer des agents vocaux intelligents. Ils permettront de repenser la fonction même du personnel d’accueil, tout en générant plus de revenus. 
Le groupe Jean Lain Mobilités incarne une vision engagée de la responsabilité sociale et environnementale. Bien avant que la réglementation ne l’impose, le distributeur automobile savoyard avait déjà fait de la durabilité un pilier de sa culture d’entreprise. 
Le concessionnaire perpignanais a mis en ligne une plateforme qui marie réseaux sociaux et vente de voitures d’occasion. Like Auto marque ainsi une véritable rupture dans l’approche du commerce. Ce qui vaut au groupe LG le Prix de la stratégie VO. 
Dans le royaume des mégagroupes automobiles, un garage breton fait de la résistance. Situé à Paimpol (22), il s'agit de la plus petite concession Citroën de France. Pourtant, le groupe Landais joue dans la cour des grands avec près de 11 % de part de marché. 
En un siècle, Cobredia est devenu l’un des poids lourds de la distribution automobile. Fidèle à ses racines bretonnes et à son esprit de conquête, le groupe familial continue d’écrire sa saga avec la quatrième génération. 
Au sein du groupe de distribution dirigé par Christophe Maurel, la réputation digitale est un élément moteur qui lui permet d’atteindre le degré d’exigence qu’il vise. Avec une note de 8,9 sur 10 pour 20 000 avis, l’entreprise remporte le prix de l’e-réputation. 
Le groupe GGP s’impose pour l’année 2024 comme un modèle de croissance maîtrisée. En quelques années, le distributeur a bâti un ensemble solide, cohérent et performant, sans jamais perdre de vue ses fondamentaux : les hommes, les process et l’équilibre des métiers. 
Entre passion familiale et sens aigu du développement, Jean-Paul et Maxence Lempereur incarnent une transmission exemplaire. Le duo père-fils, à la tête du groupe éponyme, décroche le trophée du distributeur de l’année grâce à un projet audacieux, le MotoValley d’Arras, symbole d’une diversification maîtrisée et d’un passage de relais réussi. 
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