A l’instar du canal des particuliers, le marché des flottes affiche de belles dispositions depuis deux mois. En avril, 58 973 immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers ont été recensées en BtoB, un volume en progression de 12,5 %. 
Sur un marché des voitures d'occasion en repli de 3,2 % en avril 2023, les segments des produits les plus récents ont chuté très durement. En comparaison à l'an passé, ce sont les VO de 6-10 ans et ceux de plus de 16 ans qui progressent. 
Tandis que les voitures d'occasion à moteur thermique ont marqué le pas et que les volumes de modèles électriques se sont effondrés, les VO hybrides ont réalisé une croissance de 6,7 % en avril 2023, à 24 101 unités. Après quatre mois, ce segment croît de 10,6 %. 
Les immatriculations ont augmenté de 21,9 % en avril 2023, pour atteindre 132 509 unités. Les constructeurs accélèrent leurs livraisons dans le réseau. Néanmoins, par rapport à avril 2019, année de référence, le compte n'y est toujours pas. Il manque encore près de 30 % de mises à la route. 
Avec plus d'un million d'immatriculations enregistrées en mars 2023, le marché européen a rebondi de 28,8 %. La croissance est de 17,9 % sur le premier trimestre de l'année. 
Sur un marché des voitures d'occasion en repli de 12,3 % entre avril 2022 et mars 2023, à 5,12 millions de ventes, Dacia compte parmi les marques qui résistent le mieux. Sur la période, elle n'a reculé que de 3,1 %. Retour sur les principales statistiques à retenir. 
Crédité de 80 943 transactions en mars 2023, le marché des véhicules utilitaires d'occasion a terminé en léger repli de 0,2 %. Après trois mois d'activité, le secteur cumule 219 405 immatriculations, soit une baisse de 0,6 %. 
Bien aidé par une croissance de 40,8 % des livraisons en mars 2023, à 119 548 unités, le marché italien des voitures neuves a bouclé un bon premier trimestre. Depuis janvier, le total des immatriculations atteint 427 019 unités, soit 26,2 % de mieux qu'un an plus tôt. 
En ajoutant 99 524 immatriculations de voitures neuves en mars 2023, soit 66,1 % de plus que l'an passé, le marché espagnol continue de retrouver des couleurs. Il a terminé le premier trimestre avec 237 663 VN au compteur, en hausse de 44,5 %. 
En mars 2023, les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers sur les canaux BtoB ont bondi de 20,7 %, à 77 606 unités. Des volumes dignes de ceux d’avant-crise. 
Avec une progression de 16,6 % en mars 2023, soit 281 361 immatriculations, le marché allemand relève la tête. Mais cette embellie pourrait ne pas durer car le niveau de commandes a plongé de 31 % durant ce mois. 
Au terme d'un premier trimestre 2023 remarquablement plus faible que de coutume, le marché des voitures d'occasion évite la chute vertigineuse grâce à deux segments. Les modèles âgés de plus de 16 ans et les hybrides ont été les seuls en progression. 
Avec un total de 1 311 090 voitures d'occasion remises à la route au premier trimestre 2023, le marché français a réalisé une piètre entame d'exercice avec un recul de 6 %. Il s'agit du plus mauvais démarrage depuis 2013. 
En mars 2023, les immatriculations de voitures particulières ont augmenté de 24,2 %, pour atteindre 182 712 unités. Les commandes annoncées par les constructeurs sont enfin livrées aux clients. Depuis le début de l’année, le marché gagne 15,2 %. 
Les ventes de voitures neuves dans l’Union européenne ont affiché, selon les chiffres de l'ACEA, une progression de 11,5 % en février 2023, à 802 763 unités. Les groupes Volkswagen et Renault ont fortement contribué à cette dynamique. 
Avec une croissance de 10,4 % en février 2023, à 1,39 million de véhicules immatriculés, le marché chinois rebondit après un mauvais mois de janvier. 
Avec des immatriculations en hausse de 2,8 % en février 2023, le marché allemand renoue avec la croissance mais les signaux ne sont pas très bons. Le canal des particuliers baisse de 4,1 % sur le mois et les commandes plongent de 37 %. 
Le canal des ventes de voitures d'occasion en BtoC a totalisé 146 701 transactions en février 2023, en repli de 9,4 %, sur un an, selon AAA Data. La part de marché des professionnels s'est donc établie à 35 %.Dans le même temps, les ventes de gré à gré ont reculé de 5,1 %, à 271 884 unités. 
Les immatriculations sur le marché des flottes se sont repliées de 0,5 % en février 2023, à 59 275 unités. Un bilan terni par les VUL qui ont plongé de 12 %. L’autre fait marquant du mois est l’effondrement de Citroën. 
Signe d'une amélioration de la production et de la logistique, les immatriculations des particuliers retrouvent des couleurs depuis le début de l'année 2023. Le groupe Renault s'affiche en tête de ce canal de vente. 
En février 2023, avec 126 237 immatriculations (+9,4 %), le marché VP semble retrouver des couleurs. Depuis le début de l'année, l'amélioration atteint 9,1 %. Ces résultats augurent-ils la fin des problèmes de livraison et de production ? Pas forcément, d'autant plus que, derrière ces chiffres, se cachent de grandes disparités. 
Les ventes de voitures neuves dans l’Union européenne ont enregistré leur sixième mois consécutif de hausse en janvier 2023. Plus de 760 000 immatriculations ont été comptabilisées par l’ACEA, soit une progression de 11,3 %. 
En janvier 2023, le marché des véhicules utilitaires d'occasion a totalisé 69 533 transactions en France, selon AAA Data. Après plusieurs mois difficiles, les ventes enregistrent une fine progression de 0,7 % par rapport à l'an passé. 
Avec un repli de 37,9 %, le marché chinois a seulement totalisé 1,29 million d'immatriculations en janvier 2023. La baisse des incitations fiscales et les fêtes du nouvel an expliquent en partie cette contre-performance. 
Après une fin d'année 2022 salvatrice, le marché allemand débute l'exercice 2023 par une baisse de 2,6 %. Il subit le contrecoup d'un mois de décembre dopé par la réduction annoncée des incitations pour l'achat d'un véhicule électrique. 
Les immatriculations de voitures particulières en BtoB ont progressé de 6,9 % en janvier 2023, à 34 130 unités. Une belle performance après une année 2022 morose. Les utilitaires légers sont, en revanche, toujours à la peine. 
Toujours plus vieux, le parc automobile français atteint désormais 11,3 ans en moyenne au bilan de l'année 2022. Trois mois de plus qu'au dernier recensement réalisé par AAA Data. 41,238 millions de voitures particulières circulent en France. 
Le début de l'exercice 2023 montre une nouvelle progression des immatriculations (+8,8 %), à 111 939 unités. Cependant, ce mois de janvier 2023 comptait un jour ouvré supplémentaire par rapport à 2022. Le marché est donc encore convalescent même si les livraisons des portefeuilles engrangés semblent débuter. 
Pour l’année 2023, l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) estime que le marché continental devrait progresser de 5 %, à 9,8 millions d’unités. Un chiffre encore 25 % inférieur à 2019 mais enfin en croissance. 
Le marché automobile en Europe a baissé de 4,6 % en 2022 à hauteur de 9,25 millions d'immatriculations. Malgré une légère reprise au second semestre, les ventes de voitures neuves se retrouvent au même niveau que 1993. Volkswagen reste le premier constructeur européen mais Peugeot installe sa 208 comme la voiture la plus vendue sur le continent. 
Les immatriculations de VP et VUL en Russie ont logiquement plongé depuis le début de la guerre en Ukraine. Sur l'ensemble de l'année 2022, le marché russe a reculé de 58,8 %, avec moins de 690 000 véhicules mis à la route. 
En déclin de 9,2 % sur un an, le volume de transactions de véhicules utilitaires d'occasion est tombé à 811 719 unités en 2022, selon AAA Data. Cela ramène approximativement le marché au niveau qui était le sien avant la crise sanitaire. 
Sur les 20,5 millions de véhicules vendus en Chine en 2022, plus de 5,67 millions étaient hybrides ou électriques. Une pénétration supérieure à 25 % qui a doublé durant l'année. Au global, le marché a progressé de seulement 1,9 %. 
Les acquisitions de voitures d'occasion ont reculé dans toutes les régions françaises, selon le bilan 2022 édité par AAA Data. La chute a été particulièrement prononcée en Bretagne. 
Le marché japonais a vu ses ventes finir à un niveau extrêmement bas en 2022. Avec 4,2 millions d'unités, il a reculé de 5,6 %. Seules les kei cars ont limité la casse avec une baisse de 0,9 %. 
Grippé par la crise des approvisionnements, le marché italien a perdu 9,7 % en 2022. Au cumul de l'exercice, les marques ont livré un peu plus de 1,316 million de véhicules légers. Fiat a vu ses volumes fondre de 19,9 %. 
Avec 1,61 million d'immatriculations en 2022, le marché automobile du Royaume-Uni recule de 2 % et atteint ainsi son plus bas niveau depuis 30 ans. Seuls les véhicules électriques ont surnagé. 
Grâce à un très bon mois de décembre (+38,1 %), porté par les modèles électriques, le marché allemand boucle l'année 2022 avec une croissance de 1,1 %, à 2,65 millions d'immatriculations. Il reste toutefois en retrait de 26 % par rapport au niveau de 2019. 
Les canaux BtoB du marché automobile français n'ont pas échappé à la redistribution des cartes entre les différentes énergies. Les entreprises ont privilégié les modèles hybrides et électriques, au détriment de ceux roulant au diesel. Un phénomène qui commence également à toucher les utilitaires légers. 
Sur un marché norvégien évalué à 172 830 véhicules neufs, en 2022, les modèles électriques ont totalisé 138 265 immatriculations. Autrement dit, cette technologie a représenté une pénétration record de pratiquement 80 % dans le bilan annuel. 
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