Côté pile, avec une progression de 13 % et un volume global de 142 598 immatriculations, février 2024, qui compte un jour de plus en tant qu'année bissextile, a enregistré une belle performance. Le meilleur depuis le début de la crise sanitaire. Le marché a notamment été tiré par le groupe Stellantis qui couvre une vente sur trois. Côté face, c'est ce jour supplémentaire qui a permis de faire la différence. Il s'est en effet immatriculé 17 813 voitures le dernier jour, soit 12,5 % des immatriculations globales ! Les marques françaises affichent des stratégies différentes dans le passage des immatriculations au SIV. Avec Renault qui le fait de manière régulière tout au long du mois et Peugeot qui attend la fin du mois. Pour ne pas donner trop d'informations à la concurrence ? Par ailleurs, beaucoup de distributeurs observent un manque de dynamisme dans leurs affaires, hors leasing social, que l'on commence à peine à voir dans les statistiques. Mais dans le détail des canaux, les immatriculations ont principalement été portées par les loueurs, qu'ils soient de longue durée (+28,6 %) ou de courte durée ( +99,2 %).
Si la fin de l'année 2023 a été compliquée pour Stellantis, cela n'est plus le cas. Le groupe semble s'être – enfin – désempêtré des problèmes de livraison. Résultat, le constructeur voit ses immatriculations progresser de 21 %. À part DS Automobiles, qui chute de 9,6 %, cette croissance profite à toutes les marques du groupe. Au total, il a donc immatriculé 45 520 voitures et couvre près d'un tiers du marché français. En face, Renault a réalisé une contre-performance. Avec une progression de "seulement" 5,9 %, il fait deux fois moins que le marché. En volume, ses ventes ont représenté 32 222 unités. Ce mois-ci, c'est Dacia la mauvaise élève avec une contraction des immatriculations de -1,5 %, soit 11 727. La marque a été pénalisée par la Spring qui a perdu son bonus.
