Stellantis

Nouveau coup de canif pour le contrat d'agent dans les réseaux du groupe Stellantis. Alors que le déploiement du nouveau modèle de distribution avait été suspendu au début de cette année, le constructeur va proposer à ses réseaux une relation contractuelle à durée indéterminée.

La petite italienne pourra bientôt compter sur une déclinaison hybride légère (mhev). Fiat devrait débuter la production en série au mois de novembre 2025 et annonce avoir une capacité installée de 100 000 unités par an.

Dans un entretien accordé au Figaro, John Elkann, président de Stellantis, et Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, alertent sur les dangers imminents qui menacent l’industrie automobile européenne et plaident pour une réglementation spécifique sur les petites voitures. Les deux patrons se rejoignent sur les constats et les mesures d’urgence à prendre.

Dans l'optique de positionner sa marque Spoticar comme une référence en matière de conseil sur les voitures électriques d'occasion, Stellantis a organisé un "roadshow" tout au long du mois d'avril 2025. Les concessionnaires de France ont ainsi pu être formés aux techniques commerciales du réseau.

Mais où s'arrêtera l'hémorragie ? En avril 2025, le marché a poursuivi sa baisse. Avec 138 697 immatriculations, il a enregistré une contraction de 5,6 %. Et cette chute aurait pu être pire si les constructeurs n'avaient pas fortement poussé les immatriculations tactiques qui ont représenté 31 % des ventes.

Lors d’un meeting près de Detroit, le président américain a pris la décision d’assouplir les droits de douane pour les constructeurs automobiles. Dans le décret signé par Donald Trump, ces derniers ne sont pas soumis au cumul des taxes en vigueur sur les véhicules et les pièces détachées.

Pour le premier trimestre 2025, Stellantis a annoncé un chiffre d’affaires net de 35,8 milliards d’euros, en baisse de 14 % par rapport au premier trimestre 2024. Cette chute est principalement due à un volume plus faible, à une répartition régionale défavorable et à la normalisation des prix.

Citroën lève le voile sur la deuxième génération du C5 Aircross, au design proche du concept dévoilé au Mondial de l'Auto en octobre 2024. Il vise un segment de marché très disputé en Europe, où la concurrence fait rage. Avec un prix de départ à 35 000 euros, ce nouveau modèle s'éloigne cependant de l'offre du Dacia Bigster.

Les recherches sur la batterie solide vont bientôt aboutir à un test grandeur nature chez Stellantis. Le constructeur, associé à Factorial Energy, prévoit de déployer une flotte pilote dotée de cette technologie d’ici 2026.

Grâce au très bon démarrage du Junior, Alfa Romeo enregistre une progression de 74 % sur le premier trimestre 2025. La marque s’adjuge également le meilleur niveau de rentabilité VN du groupe Stellantis. A la tête d'Alfa Romeo, Alain Descat compte désormais développer l'activité sur le canal des professionnels.

Des employés de l'usine Stellantis de Poissy (78) ont stoppé la production pendant quelques heures le 17 avril 2025. Les salariés s'interrogent sur l'avenir du site qui produit aujourd'hui les DS3 et Opel Mokka.

Les spéculations autour du successeur de Carlos Tavares au poste de directeur général de Stellantis vont bon train. Dernière en date, la possible intronisation de l'Anglais Wayne Griffiths, ancien patron de Seat et Cupra, qui affiche un beau succès à la tête de ces deux marques.

Un tiers des actionnaires du groupe Stellantis ont voté contre la rémunération des dirigeants du constructeur à l'issue de l'assemblée générale qui s'est déroulée ce 15 avril 2024. Un exercice de pure forme qui n'a laissé la place à aucun débat.

À l'image du constructeur, les réseaux de distribution des marques du groupe Stellantis n'ont pas connu une bonne année 2024. Les niveaux de rentabilité sont souvent négatifs, à l’exception de Peugeot. La palme revient à DS Automobiles qui afficherait de lourdes pertes.

Cinq remplaçants seraient pressentis pour prendre la succession de Carlos Tavares au poste de directeur général de Stellantis. Parmi eux, se trouveraient, en interne, Maxime Picat et Antonio Filosa, ainsi que trois profils extérieurs à l’entreprise.

Après des premières indiscrétions indiquant que Stellantis envisageait de produire des Leapmotor en Espagne, ce choix semble avoir été validé par le constructeur. Nicolas Dufourcq, directeur général de la Bpi et membre du conseil d'administration du groupe automobile, a vendu la mèche.

Avec 1,22 million d'unités écoulées durant le premier trimestre 2025, les ventes de Stellantis ont baissé de 9 %. Une contre-performance principalement liée à l'Amérique du Nord alors que l'Europe va légèrement mieux.

Encore une fois, la rémunération de Carlos Tavares, au titre de l'année 2024, provoque des remous. L'ex-directeur général de Stellantis devrait percevoir une enveloppe de près de 23,1 millions d'euros pour une performance jugée médiocre.

Avec pour slogan "Don’t be brave, be smart", Spoticar lance sa nouvelle saga publicitaire. Elle a pour but de renforcer la relation de confiance avec les clients du réseau de points de vente de véhicules d’occasion de Stellantis.  

À l'occasion du salon Rematec d’Amsterdam (Pays-Bas), organisé du 8 au 10 avril 2025, Stellantis et Valeo ont dévoilé un phare à LED ainsi qu'un écran d'affichage remis à neuf. Le constructeur et l’équipementier poursuivent ainsi leur partenariat autour de l’économie circulaire et élargissent leurs gammes de produits remanufacturés.

Pour bénéficier du bonus écologique, le constructeur avait choisi d'assembler la citadine chinoise dans son usine polonaise. Seulement, l'administration française a décidé de ne retenir que les sites de fabrication européens, et non d'assemblage, pour établir la liste des véhicules éligibles aux aides. Un camouflet pour Stellantis qui décide de cesser l'assemblage industriel de la Leapmotor T03 en Europe.

Patron d'Opel et de Vauxhall depuis mai 2022, Florian Huettl le restera encore trois ans. Le jeune patron de 48 ans conserve également la direction de Stellantis Allemagne.

Les présidents des groupes politiques de l'Assemblée nationale ont majoritairement refusé une proposition d'enquête parlementaire sur la gestion du scandale Takata. C'est la députée réunionnaise Karine Lebon qui avait initié cette démarche repoussée lors d'une réunion à huis clos. Une décision qui agace les Ultramarins.

Alors que le démarrage est compliqué en France, Leapmotor enregistre un bon début d'année 2025 en Chine. La marque y a plus que doublé ses livraisons en mars 2025, avec 37 095 unités écoulées.

Afin d'adapter la production de l'usine canadienne de Windsor, qui va souffrir des droits de douane supplémentaires, Stellantis a annoncé la fermeture du site pour deux semaines, du 7 au 14 avril 2025.

Dans un contexte compliqué, DS Automobiles poursuit le développement de son réseau avec l'ouverture de deux adresses parisiennes par des investisseurs privés. De plus, Stellantis & You complète le maillage avec deux nouveaux sites, l'un à Nantes (44) et l'autre à Lille (59).

Le président du groupe Stellantis, John Elkann, a été reçu par le président des États-Unis Donald Trump. Une rencontre au cours de laquelle a été évoquée "l’avenir de l’industrie automobile américaine".

Le directeur général de Stellantis en Europe ne se satisfait pas du lissage des émissions de CO2 sur trois ans comme le propose la Commission européenne. Pour Jean-Philippe Imparato, le manque d'intérêt des consommateurs pour les voitures électriques reste identique. Et l'industrie ne peut changer ses capacités de production aussi rapidement que la mise en application des décisions institutionnelles.

En mars 2025, le marché de l'automobile en France a poursuivi sa chute. Il s'est contracté de 14,5 %, revenant au même niveau qu'il y a trois ans, en pleine pénurie des semi-conducteurs et au début de la guerre en Ukraine. Tous les constructeurs sont concernés et l'électrique est également en forte baisse. Depuis le début de l'année, les immatriculations ont reculé au total de 7,8 %.

Après des années de dépendance à la 500, la marque italienne espère reconquérir le marché européen grâce à cette nouvelle Grande Panda. Un défi de taille dans un environnement concurrentiel intense, où Fiat devra retrouver sa place au sein du groupe Stellantis.

Annoncée en novembre 2024, la fermeture de l'usine Stellantis de Luton, en Angleterre, se confirme. Plus de 1 100 emplois vont être supprimés. Le constructeur a choisi de concentrer sa production dans le pays sur le site d'Ellesmere Port, avec un investissement de 60 millions d'euros.

Tout juste nommé à la tête de Peugeot, Alain Favey a livré quelques pistes sur les défis à relever. Le premier sera notamment que la marque retrouve son rang en France pour encore mieux rayonner ailleurs. Au chapitre des produits, en plus d'officialiser le retour du blason GTi, il annonce un concept car pour la rentrée, illustrant le futur du lion.

Leapmotor et son partenaire Stellantis choisiraient l’Espagne pour la fabrication du futur SUV électrique B10. Les deux constructeurs pourraient investir 200 millions de dollars dans l'usine de Saragosse pour un début de production en 2026.

Alors que DS Automobiles a enregistré une baisse de ses immatriculations de 22,9 % en 2024 et que la rentabilité prévue sera négative, le réseau attaque l’année 2025 avec une certaine appréhension. À juste titre.

John Elkann, le président de Stellantis, a annoncé devant le Parlement italien que le successeur de Carlos Tavares au poste de directeur général du groupe serait connu d'ici la fin du mois de juin 2025.

La marque chinoise distribuée en France par Stellantis dispose d'un réseau de 110 points de vente, détenus uniquement par des investisseurs du constructeur. Mais avec l'élargissement de la gamme qui débutera dès avril 2025 avec le C10 REEV, Leapmotor pourrait se lier à d'autres groupes.

Le groupe automobile fait évoluer ses affaires publiques et sa communication en nommant Marion Beyret à la tête de cette direction pour l'Europe élargie. Elle avait rejoint Stellantis en septembre 2024 aux mêmes fonctions, mais sur le périmètre France.

Les modèles K0 et X250 du groupe Stellantis seront produits pour le compte d’Iveco, dans leurs versions électriques. Les véhicules seront commercialisés dans le réseau du constructeur italien à compter de mi-2026.

Leasys a achevé l’année 2024 avec 906 000 véhicules sous contrat. L’objectif du million fin 2026 est en bonne voie pour le loueur longue durée codétenu par Stellantis et Crédit Agricole Personal Finance & Mobility.

Après Ayvens, c'est au tour de Leasys de signer avec Stellantis un contrat portant sur le reconditionnement. Entre deux cycles d'exploitation, la société de location confiera des véhicules à l'usine de Mirafiori, située dans le nord de l'Italie.