Le deuxième trimestre 2022 s'ouvre par une nouvelle baisse des ventes de véhicules d'occasion. Selon les chiffres de AAA Data, le rythme a ralenti de 16,9 % sur un an, pour totaliser 434 730 remises à la route.
Les constructeurs annoncent des carnets de commandes pleins, mais les immatriculations poursuivent leur chute. Durant le mois d'avril 2022, le marché a dévissé de 22,6 % pour atteindre 108 723 immatriculations. C’est 31 703 unités de moins qu’en 2021 à la même période et 79 474 de moins par rapport à 2019.
La tendance au recul du marché de l'occasion touche toutes les régions françaises sans exception, selon les données trimestrielles fournies par AAA Data. Pourtant, l'offre en croissance et la déflation des prix, rapportées par Le Parking, donnaient matière à rebondir.
En enregistrant une baisse des ventes de véhicules neufs de 20,5 % en mars 2022, le marché automobile européen est encore victime des pénuries, aggravées par l’invasion de l'Ukraine. À quelques exceptions près, tous les pays connaissent une baisse à deux chiffres des immatriculations.
Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers en entreprises ont chuté de 24,6 % en mars 2022, tombant à 64 315 unités. Au premier trimestre, le déficit est de 18,1 %.
Comme attendu, le marché russe s’est écroulé au mois de mars 2022 avec un plongeon de 62,9 % des immatriculations. La chute est de 28,4 % sur le premier trimestre.
Les immatriculations de véhicules d'occasion à particulier ont enregistré une contraction de 14,3 % à 506 222 unités, le mois dernier, selon les chiffres de AAA Data. Une tendance qui touche toutes les grandes marques.
Avec une baisse de 17,5 % en mars 2022, le marché allemand connaît un coup d'arrêt après un bon début d'année. Le ralentissement est de 4,6 % depuis janvier et les prévisions de production ont été revues à la baisse.
Malgré les difficultés de livraison, Peugeot tient la tête du marché. Selon Christophe Prévost, les carnets de commandes restent bien remplis et sont composés désormais pour 22% de véhicules électrifiés. Explications avec le directeur du commerce France de la marque.
147 079 immatriculations. Un nombre qui en dit long sur l'état du marché automobile français en mars 2022. Celui-ci a en effet chuté de 19,5 % par rapport à mars 2021. Il s'agit surtout du plus mauvais mois depuis... 1980 ! Au premier trimestre 2022, les ventes ont reculé de 17,3 % et même de 34 % si l'on se compare à 2019 !
Avec un nouveau repli des immatriculations de 5,8 %, à 70 359 unités en février 2022, le marché des véhicules utilitaires d'occasion ne sort toujours pas la tête de l'eau. Depuis le début de l'année, le volume de transactions a fondu de 6,5 % par rapport à 2021.
Les immatriculations de voitures neuves en Europe ont enregistré un niveau historiquement bas durant le mois de février 2022. Plus de 200 000 voitures manquent à l'appel par rapport aux années avant crise Covid.
Parmi les marques les plus en vue sur le marché français des véhicules d'occasion, aucune n'a égalé la progression de Toyota au cours des 12 derniers mois. Un alignement des planètes a propulsé la gamme japonaise vers le sommet. Décryptage.
Quand bien même leur volume de vente a régressé de 6,2 %, à 161 892 véhicules d'occasion immatriculés, les professionnels ont repris des parts dans le mix global en février 2022. Selon AAA Data, ils ont représenté 36,1 % du total mensuel.
Grâce à un effet de comparaison favorable, le marché britannique affiche une croissance de 15 % en février 2022. Les ventes de modèles électriques s'envolent avec une part de 17,7 % le mois dernier.
Les immatriculations chinoises ont progressé de 4,2 % en février 2022. Les véhicules électrifiés ont soutenu le premier marché du monde avec une croissance de 180 %.
Avec 114 349 immatriculations, en baisse de 4,8 %, le marché russe a sans doute vécu, en février 2022, son dernier mois "normal" avant l'effondrement qui s'annonce suite aux sanctions économiques qui touchent le pays.
Pour le deuxième mois consécutif, le marché allemand enregistre une croissance. 200 512 immatriculations ont été enregistrées en février 2022, soit une croissance de 3,2 %.
Comme le début d'année dernière avait été historiquement très dynamique, le marché des transactions VO accuse toujours le coup. En février 2022, le nombre de remises à la route est en repli de 9,6 %, à 448 345 unités.
Avec 59 577 immatriculations cumulées de voitures particulières et d’utilitaires légers en février 2022, le marché des flottes décroche de 13,3 %. Un bilan plombé principalement par les VUL.
Pour le sixième mois consécutif, le marché japonais a enregistré une chute de ses immatriculations. Tous segments de véhicules confondus, la baisse atteint 18 % en février 2022, à 354 668 unités.
En février, le marché n’a pas relevé la tête. Avec 115 384 immatriculations, il a perdu 13 %. Depuis le début de l’année, la chute est de 15,7 % à 218 283 unités. Il s’agit du mois de février le plus faible depuis plus de vingt ans.
En janvier 2022, aucune région de l'Hexagone n'a échappé au mouvement de recul du marché VO et la raréfaction de l'offre n'y est pas étrangère. Dans le même temps, les statistiques font état d'une inflation généralisée, notamment en Normandie.
Dans la foulée des mois précédents, le marché des véhicules utilitaires d'occasion a connu une nouvelle baisse en janvier 2022. Selon les statistiques de AAA Data, il a terminé en repli de 7,1 %, à 69 274 transactions.
Avec une baisse de 6 % des immatriculations en janvier 2022, le marché de l'Union européenne enregistre son pire démarrage depuis 30 ans. La pénurie de semi-conducteurs pèse toujours sur les capacités de production. L'ACEA espère toutefois un net rebond au second semestre.
Avec 2,09 millions de véhicules immatriculés en janvier 2022, le marché chinois débute l'année sur une baisse. Seule bonne nouvelle : les véhicules propres ont bondi de 141 % !
Si la Chine domine, en volume, le marché des voitures 100 % électriques, l'Europe est championne des PHEV. Les véhicules électrifiés représentent 24 % des ventes sur notre continent, contre 18 % en Chine.
Le marché de l'Union européenne devrait renouer avec la croissance en 2022. L'ACEA envisage une progression de 7,9 %, pour atteindre 10,5 millions d'immatriculations. De plus, l'association alerte encore une fois sur les infrastructures de recharge.
Sur le marché des véhicules d'occasion, le canal des professionnels a débuté l'année 2022 en cédant du terrain à celui des particuliers. Sur les 440 994 transactions enregistrées en janvier, un tiers seulement l'ont été en point de vente.
Le parc automobile français a continué d'augmenter en 2021, malgré le manque de production, pour atteindre 41,1 millions de véhicules. Mais son vieillissement se poursuit, il est âgé de 11 ans en moyenne.
Avec seulement 48 unités de plus, les ventes de modèles hybrides (HEV) ont dépassé celles des Diesel en 2021 dans l'Union européenne. De plus, les ventes de véhicules électriques ont bondi de 63,1 % et celles des hybrides rechargeables de 70,7 %.
Dans la lignée d’une année 2021 mitigée, le secteur des flottes attaque 2022 en net repli de 14,5 %, à 54 151 voitures particulières et utilitaires légers. La chute s’avère toutefois moins forte que celle du marché global.
Avec 440 994 unités au compteur en janvier 2022, le secteur des véhicules d'occasion connaît un retard à l'allumage. Il perd 8,9 % sur un an. Rares sont les principales marques du marché à terminer dans le vert.
En 2022, la marque souhaite augmenter ses ventes de véhicules électrifiés pour atteindre une part de marché équivalente sur le segment et le marché global. Des opérations marketing sont en préparation pour réaliser cet objectif.
L'année 2022 commence mal. En baisse de 18,6%, le marché a immatriculé seulement 102 899 véhicules particuliers. Cela représente une perte de 23 482 voitures par rapport à 2021, déjà en berne.
Dans un contexte d'augmentation des immatriculations, les transactions de voitures d'occasion ont particulièrement profité à trois régions. Le Grand Est, les Hauts-de-France et la région Paca ont gagné plus de 10 % de volume sur un an.
En 2021, les ventes de voitures en Europe se sont élevées à 9,7 millions d’unités, soit une baisse de 2,4 % par rapport à l’année 2020. La pénurie de semi-conducteurs a plongé le marché à son plus bas niveau depuis plus de trente ans.
[Abonnés] Qui sont les acheteurs de voitures électriques ? Alors que la clientèle des particuliers n'a acheté que 43,1% des voitures neuves en 2021, elle est à l'origine de près de 59 % des immatriculations de voitures électriques neuves. Renault est choisi par les particuliers et Tesla par les entreprises !
