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Malgré la pénurie des semi-conducteurs, qui met à mal la disponibilité des produits, certains constructeurs continuent d'immatriculer sur les canaux des véhicules de démonstration et de la location courte durée, considérés comme moins rentables. C'est notamment le cas de Stellantis avec Fiat et Opel.

Au cours des douze derniers mois, 969 961 modèles de la marque au lion ont changé de propriétaire en France. Malgré un repli de 13,5 %, Peugeot est incontestablement la deuxième force du marché.

Crédité de 81 926 transactions, le segment des voitures d'occasion de 2 à 5 ans a fondu de 20,5 % en août 2022. Près d'un quart des ventes se concentre désormais sur les VO de plus de 16 ans.

La marque au lion demeure en tête du marché français en août et au cumul depuis le début de l'année 2022. Pour autant, les problèmes de livraison ne se résorbent pas, surtout pour les modèles électrifiés très équipés.

Pas de remontée miraculeuse pour le marché des véhicules d'occasion. 364 535 voitures particulières ont été immatriculées en août 2022, soit un repli de 15,9 %. Renault, Peugeot et Citroën font moins bien que la moyenne.

Pour la première fois depuis quatorze mois, le marché automobile français est dans le vert. En août 2022, il a progressé de 3,8 %, à 91 403 immatriculations. Mais depuis le début de l'année, le marché est toujours en baisse avec 970 930 unités seulement. C'est quasiment un demi-million de moins qu'en 2019.

A la sortie de la période estivale, le marché des flottes affiche toujours un lourd bilan. Il est en baisse de 16,4 % à fin août 2022, à 447 390 voitures particulières et utilitaires légers. Les premières ont mieux résisté, à un niveau stable par rapport à 2021. Les VUL ont en revanche poursuivi leur dégringolade.

Après sept mois d'activité, les ventes de véhicules utilitaires d'occasion sur le marché français accusent un repli de 10,5 %, avec un cumul inférieur à 500 000 unités. Les traditionnels animateurs du marché traversent une période compliquée.

Avec un total de seulement 425 439 transactions, le marché des véhicules particuliers d'occasion a plongé de 19,5 % par rapport à juillet 2021. Au terme des sept premiers mois, la France est en repli de 13,4 %, à 3,157 millions d'unités.

Même si la croissance des ventes a ralenti au deuxième trimestre 2022, les véhicules électriques affichent un bilan positif en Europe à la fin du premier semestre. Les hybrides rechargeables perdent du terrain alors que le diesel poursuit sa chute.

Quatrième force historique du marché des véhicules d'occasion en France, la marque allemande subit de plein fouet les effets de la conjoncture. AAA Data livre les principaux chiffres relatifs aux transactions de Volkswagen sur le marché de la revente.

Avec 62 810 immatriculations au premier semestre 2022, les hybrides rechargeables ne représentent que 8,1 % du marché. De plus, parmi les électrifiés, cette technologie est la seule à reculer (-12,5 %). Dans ce contexte, Peugeot est l'incontestable leader avec 17,7 % de part de marché.

Avec un onzième repli consécutif en juin 2022 (-15,4 %), les immatriculations dans l'Union européenne ont bouclé le premier semestre 2022 sur une baisse de 14 %. Seulement 4 608 205 véhicules ont pris la route, soit déjà 753 166 de moins qu'un an plus tôt.

Avec plus de 1,94 million de véhicules écoulés en juin 2022, le marché chinois renoue avec la croissance (+22,6 %). Dans ce contexte, les véhicules électrifiés bondissent de 141 %.

Avec un repli des immatriculations de 10,3 % en juin 2022, tous segments confondus, le marché nippon enregistre sa dixième chute consécutive.

Avec seulement 27 761 immatriculations en juin 2022 (-82 %), le marché russe est au plus bas. La chute est de 56,9 % au premier semestre, avec 370 228 VP et VUL comptabilisés.

Au terme du premier semestre 2022, les professionnels de la seconde main reviennent à une pénétration de 35,9 % des immatriculations selon AAA Data. Face à une activité en nette perte de vitesse, les points de vente font de la résistance.

Avec 1 237 975 immatriculations enregistrées au premier semestre 2022, le marché allemand affiche une baisse de 11 %. Aux problèmes d'approvisionnement touchant l'industrie automobile s'ajoutent maintenant une crise de confiance sur fond d'inflation et une crise du gaz.

Le marché des flottes accuse un repli de 17,5 % au premier semestre 2022, avec un cumul de 359 657 immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers. Un triste bilan timidement amélioré en juin par un retour à un bon niveau de mises à la route de VP.

La marque au lion poursuit sa course en tête sur le marché tricolore. Talonnée par Renault, Peugeot utilise désormais les mêmes recettes : des commandes libres de stock et des séries spéciales plus simples à produire pour livrer plus vite.

Les chiffres sont éloquents pour la direction du commerce France de Renault : une part de marché de 21,3 % en juin 2022, voire plus sur le seul canal des particuliers. Les planètes semblent s'aligner, y compris pour le réseau dont la rentabilité est en forte croissance. La confiance est de retour !

Pour la septième fois de rang, le marché des véhicules d'occasion perd du terrain. En juin 2022, AAA Data rapporte une chute de 17,9 %, à 453 583 transactions. A l'issue du premier semestre, les remises à la route accusent un repli de 12,4 %.

En juin 2022, pour le treizième mois consécutif, les immatriculations de voitures neuves ont encore reculé. Le repli est de 14,2 %, à 171 083 unités. Cette baisse mensuelle confirme la dégringolade enregistrée depuis le début de l'année ; le marché se contracte en effet de 16,3 %, à 771 379 véhicules, soit 394 464 de moins par rapport à 2019.

D'après les données de l'ACEA, publiées le 16 juin 2022, les immatriculations de véhicules neufs ont plongé de 11,2 % en mai 2022, à 791 542 unités. Il s'agit de la pire performance à cette période depuis le début des relevés en 1990.

Après un mois d'avril 2022 catastrophique, le marché chinois a retrouvé un dynamisme relatif en mai, synonyme d'une chute de seulement 17 %. Dans ce contexte, les véhicules électrifiés ont représenté plus de 30 % des ventes.

Avec seulement 24 268 immatriculations en mai 2022, en chute de 83,5 %, le marché russe est quasiment réduit à néant. Depuis le début de l'année, il a déjà perdu près de la moitié de son volume.

Avec seulement 207 199 unités, le marché allemand a baissé de 10,2 % en mai 2022. Depuis le début de l’exercice, les immatriculations sont en repli de 9,3 %, mais surtout de 33 % par rapport à 2019.

En mai 2022, les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers en entreprises ont fléchi de 15,8 %, à 55 328 unités. Une contre-performance dans la lignée d’un début d’année compliqué.

Toujours en proie aux mêmes difficultés, le segment des véhicules d’occasion s’est contracté de 4,5 % en mai 2022, à 450 560 transactions. Au cumul de l’année en cours, le repli est de 11,2 %.

Avec 20 741 immatriculations sur le mois de mai 2022, la marque Peugeot obtient une part de marché de 16,4 %, en France. Pour améliorer ses ventes aux particuliers, Christophe Prévost, directeur du commerce, a travaillé avec le réseau pour améliorer les stocks de véhicules prêts à partir.

Si la baisse est moins catastrophique que celle du mois d'avril, le marché automobile reste toujours profondément ancré dans le rouge en mai 2022. Avec 126 810 immatriculations, il enregistre une chute de 10,1 % et n'arrive pas à remonter la pente. Depuis le début de l'année, il dévisse de 16,9 %. Par rapport à 2019, il manque près de 335 000 immatriculations.

Avec seulement 261 000 immatriculations, le marché japonais a reculé de 18,1 % en mai 2022. Il s'agit du 9e mois consécutif de baisse.

Seulement 684 000 véhicules neufs ont été immatriculés sur le sol européen en avril 2022. Un volume historiquement faible pour cette période de l’année, en chute de 20,6 %. Depuis janvier, le repli atteint déjà 14,4 %.

Si le marché automobile voit les immatriculations dégringoler depuis le début de l'année avec une baisse historique de 18,6 %, les modèles électriques ont progressé de 40,3 % pour atteindre une part de 11,9 %. En tête des marques les plus électriques : MG, Fiat et Kia.

Alors que le marché européen est en fort recul, les modèles électrifiés continuent de gagner du terrain. Les seuls véhicules électriques ont progressé de 53,4 % durant le premier trimestre 2022.

Les canaux BtoB ont dévissé de 26 % au cours du mois d’avril, tombant à 52 419 immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers. Depuis janvier, le manque à gagner s’élève à 20 % par rapport à 2021.

Avec un repli de 21,5 % des immatriculations en avril 2022, le marché allemand a seulement totalisé 180 264 unités. Depuis le début de l'exercice, il recule de 9 %, à 806 218 unités. La production locale est aussi en berne.

Créditée de 46 665 transactions en avril 2022, un chiffre en repli de 17,8 %, la marque Citroën n'échappe pas aux difficultés sur le marché du véhicule d'occasion. Sur un an glissant, les immatriculations s'affaissent de 8,2 %, à 624 750 unités. Décryptage des principales statistiques.

Malgré une baisse des volumes, les revendeurs de véhicules d'occasion parviennent toutefois à retrouver du poids sur le marché français. Avec un cumul de 654 577 unités depuis le début de l'année 2022, ils sont à l'origine de 35,8 % des affaires.

Les difficultés de livraison s'accumulent pour Peugeot, dont le portefeuille de commandes est constitué à 40 % de versions haut de gamme et de véhicules électrifiés. Le pilotage est donc serré avec, en avril 2022, la volonté affichée de protéger la nouvelle 308.