Europe : l'automobile toujours en panne en 2022

Troisième année difficile pour le marché européen dont les ventes se sont contractées de 4,6 % en 2022. Selon les dernières statistiques publiées par l'ACEA, le volume d'immatriculations en Europe atteint un niveau de 9,25 millions de véhicules neufs, soit le même volume qu'en 1993. En intégrant les marchés suisse, norvégien, islandais et anglais, les immatriculations représentent 11,28 millions d'unités (en baisse de 4,1% par rapport à 2021).

Après une année 2020 marquée par les fermetures d'usines et les restrictions sanitaires, une année 2021 affectée par les pénuries de puces électroniques, indispensables à l'assemblage des voitures, et les problèmes de logistique qui ont douché les espoirs de reprise durable, le marché automobile peine à retrouver ses couleurs.

En 2022, parmi les grands marchés, seule l'Allemagne est restée stable (+1,1%), avec un mois de décembre en fanfare. La France a reculé sur l'année de 7,8%, l'Italie de 9,7%, l'Espagne de 5,4%, la Pologne de 6%, les Pays-Bas de 3,2% et la Belgique de 4,4%, comme le montre le tableau ci-dessous.

Source : ACEA

Volkswagen, premier constructeur européen

La guerre en Ukraine et l'inflation des prix qui l'a suivie ont pu aussi pousser des consommateurs à reporter leur achat, mais cet effet est difficile à évaluer et la plupart des constructeurs affichent des carnets de commandes pleins.

Le leader du marché européen, le groupe Volkswagen, s'en sort avec une bonne fin d'année et 2,3 millions de véhicules écoulés en 2022 (-5,2%), pour une part de marché stable de 25,1%.

Le groupe a privilégié ses marques premium Audi et Porsche, qui affichent de bonnes ventes, au détriment de ses marques généralistes comme Skoda et Seat. Le boom de fin d'année a également été poussé par les ventes de véhicules électriques comme la compacte ID.3 et le SUV ID.4. Volkswagen talonne ainsi Tesla dans les ventes électriques sur le continent.

Après avoir bien résisté en 2021, le N°2 Stellantis accuse un plus fort recul (-14,1%), pour une part de marché en baisse à 19,7%. Pour autant le groupe monte sur la première marché du podium des véhicules les plus vendus avec la Peugeot 208. Jeep, Citroën et Fiat sont parmi les marques ayant connu le plus fort ralentissement.

Le groupe Renault se défend bien (-4,3%) grâce aux performances de sa marque économique, Dacia, et garde une part de marché de 10,6%.

Le groupe coréen Hyundai-Kia, mieux protégé des pénuries, affiche une belle année (+2,6%) avec une part de marché en hausse à 9,2%. Le japonais Toyota bondit pour la deuxième année consécutive (+7,7%, 6,3% de part de marché) avec ses modèles hybrides comme la Yaris et la Corolla.

Côté premium, BMW-Mini recule de 5,1%, tandis que Mercedes est restée stable. Volkswagen et BMW tablent d'ailleurs sur une reprise en 2023, grâce un carnet de commandes "particulièrement fort" pour les véhicules électriques.

Source : ACEA