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Le marché automobile français traverse une zone de turbulences inédite : en sept mois, moins d’un million de véhicules particuliers ont été immatriculés. Plus préoccupant encore, les ventes sur ce segment s’effondrent à un niveau historiquement bas, ne représentant plus que 43 % du marché.

Le marché automobile français continue de s’enliser, avec une nouvelle baisse marquée des ventes de voitures neuves en juillet 2025. À peine plus de 116 000 véhicules ont été écoulés, confirmant une tendance déclinante amorcée au printemps 2024. Depuis le début de l'année, cela porte le marché à moins d'un million de voitures.

Les immatriculations de voitures neuves en France sont restées à un niveau particulièrement bas en juillet, avec une baisse de 7,7 % sur un an et un peu plus de 116 000 unités écoulées. Depuis le début de l’année 2025, le marché français enregistre un repli de 7,9 %, passant sous le seuil du million de ventes. Un recul nourri notamment par l’attentisme des consommateurs.

Selon les données publiées par l'association des constructeurs européens (ACEA), les immatriculations de voitures neuves ont plongé de 7,3 % en juin 2025 en Europe, à tout juste plus de 1,01 million d'unités. Cela a dégradé le bilan semestriel qui porte sur 5,576 millions de ventes, en baisse de 1,9 %.

Selon les associations professionnelles, plus d'un million de voitures ont été revendues d'occasion sur le marché espagnol au premier semestre 2025. En comparaison avec l'an passé, le pays enregistre une croissance de près de 5 %. Quatre transactions sur dix concernent un exemplaire de plus de quinze ans.

Au terme de la première moitié de l'année 2025, trois régions françaises ont particulièrement tiré avantage de la vente de voitures d'occasion. Elles enregistrent une croissance jusqu'à quatre fois supérieure à la moyenne nationale.

À l'image d'un mois de juin au ralenti (-1,2 %), le marché allemand des voitures d'occasion boucle un premier semestre 2025 bien terne. En empilant un peu moins de 3,274 millions de transactions, il a tout juste pris 0,3 % par rapport à l'an passé.

Sur une pente stable, les voitures électriques continuent de pénétrer le marché français des voitures d'occasion. Au terme du premier semestre 2025, près de 80 000 exemplaires ont été remis en circulation et ce, dans des délais toujours plus courts.

Le marché automobile allemand a reculé en juin 2025, pénalisé par la chute des ventes de moteurs thermiques. Seule éclaircie : les voitures électriques, en rebond. Sauf pour Tesla, dont les ventes s’effondrent, tandis que les marques chinoises poursuivent leur percée.

La crise couve sur le marché des flottes qui a vu les immatriculations de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers plonger de 22,3 % en juin 2025, à 67 671 unités. Seul l’électrique tire son épingle du jeu.

En passant tout juste le seuil des 449 000 transactions tous canaux confondus, le marché des voitures d'occasion a perdu 4,1 % en juin 2025, par rapport à l'an passé. Au terme du premier semestre, la tendance des ventes est à peine positive.

Le marché français des voitures neuves perd près de 7 % en juin 2025. Seuls 169 504 véhicules ont été immatriculés. Cette contraction concerne une fois encore le canal des particuliers, mais surtout celui des flottes qui chute de 19 %. Depuis le début de l'année, les mises à la route ont diminué de 8 %.

Le ministère de l'Intérieur, qui collecte des données du SIV, n'est pas en mesure de fournir les données des immatriculations en ce 1er juillet 2025 au matin. Les derniers chiffres disponibles sont arrêtés au mercredi 25 juin 2025 et montrent une tendance à -8,1 % sur le seul mois de juin.

Toujours porté par les véhicules électriques (+25 %) et hybrides (+16 %), le marché VP européen affiche une croissance de 1,6 %, avec 926 582 immatriculations enregistrées en mai 2025. Après cinq mois d'activité, le bilan reste légèrement négatif, avec -0,6 %, mais la trajectoire s'améliore.

Le mois de mai 2025 n'a pas été des plus favorables aux distributeurs de voitures d'occasion. Dans ce contexte, en boutique, sur le périmètre des 20 marques les plus prisées, la moyenne d'âge des véhicules revendus a augmenté de 1,2 mois. Découvrez les tendances.

Le marché espagnol des voitures d'occasion a subi une chute de 5,8 % en mai 2025, avec 174 200 transactions enregistrées. Malgré cette mauvaise passe, la tendance reste très positive. Les prévisions indiquent que l'année s'achèverait sur une croissance de 4 % par rapport à la période antérieure à la Covid.

Après un mauvais mois d'avril 2025, le marché allemand des voitures d'occasion a retrouvé du rythme en mai avec près de 544 700 transactions enregistrées. Une croissance de 3 % mais qui reste toutefois fragile.

En approchant les 69 000 transactions, le marché français des véhicules utilitaires d'occasion a gagné 3 % en mai 2025. Un contexte qui a profité aux marques françaises. Depuis le début de l'année, le rythme de croissance approche 4 %.

Dans les points de vente de véhicules d'occasion, mai 2025 n'a pas été rose. Tandis que le marché national terminait en croissance de 0,3 % tous canaux confondus, les seuls distributeurs voyaient leur activité chuter de 5,5 %.

En mai 2025, plus de 112 800 voitures neuves ont été mises à la route en Espagne. Un volume en hausse de 18,5 % qui a profité à tous les canaux. Au terme des cinq premiers mois, les immatriculations sont 13,6 % supérieures à l'an passé, avec un cumul dépassant 490 700 unités.

Derrière l'apparente stabilité en mai 2025, à 140 224 immatriculations (-0,7 %), une autre réalité se dessine en Italie. L'explosion des livraisons aux loueurs, dont ceux de courte durée (+14,1 %) compense la dégradation de l'activité à particulier (-4 %). Les hybrides en tout genre s'arrogent la majorité.

Durant le mois de mai 2025, le marché allemand a enregistré une croissance de 1,2 %, à 239 297 immatriculations. Une bonne trajectoire qui doit beaucoup aux véhicules électriques qui ont progressé de 45 % !

Dans un contexte relativement morose, les achats de voitures d'occasion ont été plus dynamiques sur certains territoires, à en croire les statistiques de AAA Data. Trois régions ont terminé avec une croissance supérieure à 3 %, contre une moyenne à +0,3 %.

Le niveau des commandes de véhicules neufs est au plus bas. La légère progression enregistrée en mai ne parvient pas à enrayer la baisse enclenchée depuis le mois de janvier 2025. Les journées portes ouvertes de juin seront décisives.

Mai 2025 est resté dans la continuité du mois d'avril marqué par une forte baisse des immatriculations sur le canal des particuliers. Ainsi, les mises à la route sur ce segment ont chuté de 16,5 % par rapport à l’année dernière et ne pèsent que 40,2 % des ventes. 

Les livraisons sur les canaux BtoB se sont effondrées au mois de mai 2025, principalement dans la catégorie des voitures particulières. L’activité a été digne de la période Covid, avec seulement 30 648 mises à la route. Les utilitaires ne font guère mieux.

Au terme d'une période entrecoupée de jours fériés, le marché des voitures d'occasion a été à peine supérieur à l'an passé (+0,3 %). En mai 2025, quelque 426 300 transactions ont été comptabilisées. De nombreuses marques situées dans le haut du classement ont fléchi.

Ventes d'électriques en baisse, marques en berne... Le mois de mai 2025 confirme une tendance amorcée depuis de nombreuses semaines. Avec 123 919 immatriculations, soit une baisse de 12,5 %, le marché n'arrive toujours pas à se relever. Pour le cinquième mois consécutif, il reste dans le rouge. Et aucun signe ne semble le tirer vers le haut.

Les immatriculations de voitures neuves en Europe ont progressé de 1,3 % en avril 2025, notamment grâce aux modèles électriques dont les mises à la route ont bondi de 26,4 %. En dépit de ce sursaut, le marché européen perd 1,2 % depuis janvier, à 3,64 millions d'unités. Tesla, de son côté, poursuit sa chute.

Durant le mois d'avril 2025, le Skoda Elroq a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe, devant les Volkswagen ID.3 et ID.7. Le classement par marque est largement dominé par VW alors que Tesla recule encore, se faisant même dépasser par BYD.

Un peu moins de voitures d'occasion ont été revendues au cours du mois d'avril en Allemagne. Selon les statistiques officielles, 570 882 transactions ont été réalisées, soit une baisse de 1,8 %. Depuis le début de l'année 2025, le marché est à l'équilibre.

Malgré une baisse du volume des ventes en avril 2025 en raison des vacances de printemps, la tendance est encore à la hausse par rapport à l’an passé. Le marché de l’occasion espagnol peut espérer finir avec un meilleur total qu’en 2024. 

Les ventes de voitures neuves se sont contractées de 0,2 %, en avril 2025, de l'autre côté du Rhin. Les quelque 242 730 immatriculations ont porté le cumul annuel à 907 300 unités, soit un volume en repli de 3,3 % pour le marché allemand.

Les utilitaires d'occasion ont frisé les 5 % de croissance en avril 2025. Selon AAA Data, 79 660 véhicules ont été revendus durant la période. Depuis le début de l'année civile, 306 400 VU ont été achetés d'occasion, soit 4 % de plus que l'an passé.

Depuis le début de l'année, 377 889 voitures neuves ont été mises à la route en Espagne, représentant une hausse de 12,2 % par rapport à la même période l’an passé. Dans les chiffres, le mois d’avril 2025 confirme la constance de l’augmentation. Cette évolution globale est principalement due aux canaux des particuliers et des loueurs courte durée.

Avec un total de 478 129 transactions en avril 2025, le marché des voitures d'occasion a gagné 3,1 % par rapport à l'an passé, selon AAA Data. Contrairement à Peugeot et Citroën, la marque Renault est parvenue à progresser. Après quatre mois, les chiffres sont à la hausse de 2,4 %.

Avec des ventes de voitures neuves aux particuliers qui s'écroulent chaque année, le marché automobile français s'enfonce dans une crise profonde. Sur les quatre premiers mois de 2025, la part de ce canal de clients est tombée à 42,6 % des immatriculations. Hors période de pandémie, il s'agit d'un point bas historique !

Le mois d’avril 2025 a été de petite facture pour le marché des flottes, avec 61 134 immatriculations de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Le repli de 4,9 % par rapport à avril 2024 aurait pu être bien plus conséquent sans le puissant mouvement en faveur de l’électrique.

Mais où s'arrêtera l'hémorragie ? En avril 2025, le marché a poursuivi sa baisse. Avec 138 697 immatriculations, il a enregistré une contraction de 5,6 %. Et cette chute aurait pu être pire si les constructeurs n'avaient pas fortement poussé les immatriculations tactiques qui ont représenté 31 % des ventes.

Avec un nombre de jours ouvrés identique, le marché français des voitures neuves perd 6 % en avril 2025, presque autant que sa tendance depuis le début de l’année (-7 %). Cette baisse fait suite à deux mois très perturbés par les évolutions du bonus et du malus et touche surtout les ventes aux particuliers.