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Sur un marché allemand en croissance de 5 % en août 2025, les immatriculations de véhicules électriques ont bondi de 45,7 %, à 39 367 unités, pour représenter 19 % du total. Malgré cela, depuis janvier, le repli est de 1,7 %, avec 1 874 820 mises à la route.

Les livraisons de voitures électriques accélèrent sur les canaux BtoB en 2025. À fin août, 60 124 mises à la route ont été recensées, soit une hausse de 47,1 %. Focus sur les marques qui tirent avantage de cet engouement des professionnels et sur celles qui n'en profitent pas.

Au terme des huit premiers mois de l'année, 527 500 voitures hybrides et électriques ont été revendues sur le marché de l'occasion en France. Peu à peu, ces alternatives approchent la barre des 15 % de pénétration. Mais qui sont les moteurs de cette croissance ?

Après deux mois en berne, le secteur des véhicules d'occasion a connu un léger rebond en août 2025. Selon AAA Data, 373 985 transactions ont été bouclées, soit 0,2 % de plus que l'an passé à la même époque. De manière globale, le marché tricolore est positif.

En dépit d'une progression de 2,2 % en août 2025 et de la barre symbolique du million de véhicules immatriculés dépassée, le marché français de l'automobile est toujours aussi morose. Il a été artificiellement soutenu par les ventes électriques auprès des flottes et par les canaux stratégiques. Cependant, depuis le début de l'année, le recul s'affiche à 7,7 %.

Grâce à une poussée des voitures électriques (+39,1 %) en Europe, le marché affiche une croissance des immatriculations de 7,4 % en juillet 2025. Depuis le début de l'exercice, 6,49 millions de véhicules neufs ont pris la route dans le continent, soit un léger repli de 0,7 %.

Pour le septième mois consécutif, les immatriculations de véhicules électriques ont progressé en Allemagne en juillet 2025. Un gain de 58 % qui permet au marché mensuel de rester dans le vert. Malgré cela, la chute est de 2,5 % depuis le début de l'exercice.

En attendant le dispositif du leasing social, pourvoyeur de volumes, les ventes de voitures électriques en France sont de plus en plus supportées par le secteur des flottes. En juillet 2025, 40,3 % des livraisons ont concerné des professionnels.

Après un mois de juin 2025 épouvantable, le marché des flottes a ralenti sa chute en juillet. Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers n’ont perdu que 7,1 %, à 58 642 unités. L’électrique a tiré son épingle du jeu.

Le marché automobile français traverse une zone de turbulences inédite : en sept mois, moins d’un million de véhicules particuliers ont été immatriculés. Plus préoccupant encore, les ventes sur ce segment s’effondrent à un niveau historiquement bas, ne représentant plus que 43 % du marché.

Le marché automobile français continue de s’enliser, avec une nouvelle baisse marquée des ventes de voitures neuves en juillet 2025. À peine plus de 116 000 véhicules ont été écoulés, confirmant une tendance déclinante amorcée au printemps 2024. Depuis le début de l'année, cela porte le marché à moins d'un million de voitures.

Les immatriculations de voitures neuves en France sont restées à un niveau particulièrement bas en juillet, avec une baisse de 7,7 % sur un an et un peu plus de 116 000 unités écoulées. Depuis le début de l’année 2025, le marché français enregistre un repli de 7,9 %, passant sous le seuil du million de ventes. Un recul nourri notamment par l’attentisme des consommateurs.

Selon les données publiées par l'association des constructeurs européens (ACEA), les immatriculations de voitures neuves ont plongé de 7,3 % en juin 2025 en Europe, à tout juste plus de 1,01 million d'unités. Cela a dégradé le bilan semestriel qui porte sur 5,576 millions de ventes, en baisse de 1,9 %.

Selon les associations professionnelles, plus d'un million de voitures ont été revendues d'occasion sur le marché espagnol au premier semestre 2025. En comparaison avec l'an passé, le pays enregistre une croissance de près de 5 %. Quatre transactions sur dix concernent un exemplaire de plus de quinze ans.

Au terme de la première moitié de l'année 2025, trois régions françaises ont particulièrement tiré avantage de la vente de voitures d'occasion. Elles enregistrent une croissance jusqu'à quatre fois supérieure à la moyenne nationale.

À l'image d'un mois de juin au ralenti (-1,2 %), le marché allemand des voitures d'occasion boucle un premier semestre 2025 bien terne. En empilant un peu moins de 3,274 millions de transactions, il a tout juste pris 0,3 % par rapport à l'an passé.

Sur une pente stable, les voitures électriques continuent de pénétrer le marché français des voitures d'occasion. Au terme du premier semestre 2025, près de 80 000 exemplaires ont été remis en circulation et ce, dans des délais toujours plus courts.

Le marché automobile allemand a reculé en juin 2025, pénalisé par la chute des ventes de moteurs thermiques. Seule éclaircie : les voitures électriques, en rebond. Sauf pour Tesla, dont les ventes s’effondrent, tandis que les marques chinoises poursuivent leur percée.

La crise couve sur le marché des flottes qui a vu les immatriculations de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers plonger de 22,3 % en juin 2025, à 67 671 unités. Seul l’électrique tire son épingle du jeu.

En passant tout juste le seuil des 449 000 transactions tous canaux confondus, le marché des voitures d'occasion a perdu 4,1 % en juin 2025, par rapport à l'an passé. Au terme du premier semestre, la tendance des ventes est à peine positive.

Le marché français des voitures neuves perd près de 7 % en juin 2025. Seuls 169 504 véhicules ont été immatriculés. Cette contraction concerne une fois encore le canal des particuliers, mais surtout celui des flottes qui chute de 19 %. Depuis le début de l'année, les mises à la route ont diminué de 8 %.

Le ministère de l'Intérieur, qui collecte des données du SIV, n'est pas en mesure de fournir les données des immatriculations en ce 1er juillet 2025 au matin. Les derniers chiffres disponibles sont arrêtés au mercredi 25 juin 2025 et montrent une tendance à -8,1 % sur le seul mois de juin.

Toujours porté par les véhicules électriques (+25 %) et hybrides (+16 %), le marché VP européen affiche une croissance de 1,6 %, avec 926 582 immatriculations enregistrées en mai 2025. Après cinq mois d'activité, le bilan reste légèrement négatif, avec -0,6 %, mais la trajectoire s'améliore.

Le mois de mai 2025 n'a pas été des plus favorables aux distributeurs de voitures d'occasion. Dans ce contexte, en boutique, sur le périmètre des 20 marques les plus prisées, la moyenne d'âge des véhicules revendus a augmenté de 1,2 mois. Découvrez les tendances.

Le marché espagnol des voitures d'occasion a subi une chute de 5,8 % en mai 2025, avec 174 200 transactions enregistrées. Malgré cette mauvaise passe, la tendance reste très positive. Les prévisions indiquent que l'année s'achèverait sur une croissance de 4 % par rapport à la période antérieure à la Covid.

Après un mauvais mois d'avril 2025, le marché allemand des voitures d'occasion a retrouvé du rythme en mai avec près de 544 700 transactions enregistrées. Une croissance de 3 % mais qui reste toutefois fragile.

En approchant les 69 000 transactions, le marché français des véhicules utilitaires d'occasion a gagné 3 % en mai 2025. Un contexte qui a profité aux marques françaises. Depuis le début de l'année, le rythme de croissance approche 4 %.

Dans les points de vente de véhicules d'occasion, mai 2025 n'a pas été rose. Tandis que le marché national terminait en croissance de 0,3 % tous canaux confondus, les seuls distributeurs voyaient leur activité chuter de 5,5 %.

En mai 2025, plus de 112 800 voitures neuves ont été mises à la route en Espagne. Un volume en hausse de 18,5 % qui a profité à tous les canaux. Au terme des cinq premiers mois, les immatriculations sont 13,6 % supérieures à l'an passé, avec un cumul dépassant 490 700 unités.

Derrière l'apparente stabilité en mai 2025, à 140 224 immatriculations (-0,7 %), une autre réalité se dessine en Italie. L'explosion des livraisons aux loueurs, dont ceux de courte durée (+14,1 %) compense la dégradation de l'activité à particulier (-4 %). Les hybrides en tout genre s'arrogent la majorité.

Durant le mois de mai 2025, le marché allemand a enregistré une croissance de 1,2 %, à 239 297 immatriculations. Une bonne trajectoire qui doit beaucoup aux véhicules électriques qui ont progressé de 45 % !

Dans un contexte relativement morose, les achats de voitures d'occasion ont été plus dynamiques sur certains territoires, à en croire les statistiques de AAA Data. Trois régions ont terminé avec une croissance supérieure à 3 %, contre une moyenne à +0,3 %.

Le niveau des commandes de véhicules neufs est au plus bas. La légère progression enregistrée en mai ne parvient pas à enrayer la baisse enclenchée depuis le mois de janvier 2025. Les journées portes ouvertes de juin seront décisives.

Mai 2025 est resté dans la continuité du mois d'avril marqué par une forte baisse des immatriculations sur le canal des particuliers. Ainsi, les mises à la route sur ce segment ont chuté de 16,5 % par rapport à l’année dernière et ne pèsent que 40,2 % des ventes. 

Les livraisons sur les canaux BtoB se sont effondrées au mois de mai 2025, principalement dans la catégorie des voitures particulières. L’activité a été digne de la période Covid, avec seulement 30 648 mises à la route. Les utilitaires ne font guère mieux.

Au terme d'une période entrecoupée de jours fériés, le marché des voitures d'occasion a été à peine supérieur à l'an passé (+0,3 %). En mai 2025, quelque 426 300 transactions ont été comptabilisées. De nombreuses marques situées dans le haut du classement ont fléchi.

Ventes d'électriques en baisse, marques en berne... Le mois de mai 2025 confirme une tendance amorcée depuis de nombreuses semaines. Avec 123 919 immatriculations, soit une baisse de 12,5 %, le marché n'arrive toujours pas à se relever. Pour le cinquième mois consécutif, il reste dans le rouge. Et aucun signe ne semble le tirer vers le haut.

Les immatriculations de voitures neuves en Europe ont progressé de 1,3 % en avril 2025, notamment grâce aux modèles électriques dont les mises à la route ont bondi de 26,4 %. En dépit de ce sursaut, le marché européen perd 1,2 % depuis janvier, à 3,64 millions d'unités. Tesla, de son côté, poursuit sa chute.

Durant le mois d'avril 2025, le Skoda Elroq a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe, devant les Volkswagen ID.3 et ID.7. Le classement par marque est largement dominé par VW alors que Tesla recule encore, se faisant même dépasser par BYD.

Un peu moins de voitures d'occasion ont été revendues au cours du mois d'avril en Allemagne. Selon les statistiques officielles, 570 882 transactions ont été réalisées, soit une baisse de 1,8 %. Depuis le début de l'année 2025, le marché est à l'équilibre.