Constructeurs

Actuellement directeur financier d’Alpine, Duncan Minto sera promu directeur financier du groupe Renault au 1er mars 2025. Il succèdera à Thierry Piéton, qui quitte l’entreprise.

Pour son arrivée en France en 2025, la marque suédoise de véhicules électriques accueille Stéphane Le Guevel au poste de directeur général. Il dirigeait auparavant Polestar en Espagne et au Portugal, depuis 2022.

Le nouveau président de l’Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) et directeur général de Mercedes-Benz, Ola Källenius, vient de publier une lettre à destination des dirigeants de l’Union européenne. Il demande un assouplissement des nouvelles normes CO2 pour ne pas mettre à mal la compétitivité de la filière.

Après l'avalanche de nouveautés qui a inondé les showrooms Renault ces trois dernières années, 2025 devait être le temps de la consolidation du catalogue avec le déploiement des R5 et R4. En réalité, des produits inédits doivent encore être annoncés au second semestre, et pas des moindres...

Le vice-président exécutif de la commission européenne à la Prospérité et à la Stratégie industrielle a révélé qu'il présentera, fin février 2025, les grandes lignes de son plan de soutien aux constructeurs automobiles. Stéphane Séjourné entend placer les flottes au cœur du dispositif.

Le groupe Renault nomme Frank Marotte au poste de directeur marketing, ventes et opérations de la marque Dacia, à compter du 1er février 2025. L’ancien directeur général de Toyota France remplace ainsi Xavier Martinet, qui a rejoint Hyundai Motor Europe en novembre 2024.

La page Carlos Tavares se tourne chez Stellantis. Travailler avec les réseaux, coopérer avec les gouvernements… À la tête du groupe automobile en Europe, Jean‑Philippe Imparato s’attelle à retisser des liens précieux pour se conformer à la réglementation des nouvelles normes CAFE en vigueur depuis début 2025.

La marque dirigée par Michael Lohscheller entend renouer avec la croissance en 2025, tant au niveau financier que commercial. Pour y parvenir, Polestar va étoffer sa gamme, notamment avec le Polestar 7 produit en Europe, développer son réseau de distribution et démarrer ses activités en France.

Après l’arrêt de la production de son 4×4 Grenadier faute de fournisseur de sièges en septembre 2024, Ineos remet la machine en route. Un premier véhicule est sorti de son usine d'Hambach (57) pour être livré dans le sud de la France.

En France, le constructeur sino-anglais a enregistré une contraction de 25 % de ses immatriculations en 2024. Mais MG reste confiant en 2025 avec l'arrivée de nouveaux modèles et le développement de sa gamme hybride qui connaît un franc succès.

Au bilan 2024, Dacia garde la forme même si les ventes de la Spring s'écroulent. La marque compte sur les lancements du nouveau Duster et du Bigster pour soutenir le commerce et sur un mix hybride de 30 % environ pour contenir les émissions de CO2.

Dans une étude sur la perception de la voiture et de la filière automobile française commandée par la PFA, 80 % des sondés déclarent être attachés à leur voiture. En revanche, seuls 43 % des répondants pensent que les véhicules électriques sont une bonne solution contre le réchauffement climatique.

La marque sportive du groupe Renault a affiché une année 2024 en hausse (+5,9 %). Mais 2025 s'annonce beaucoup plus dynamique avec les livraisons prévues de l'important carnet de commandes de l'A290, fraîchement auréolée du titre de Voiture de l'année.

C'est une première dans le secteur automobile. Le constructeur crée une plateforme d'indemnisation pour les possesseurs des modèles avec la motorisation 1.2 Puretech. Tous les frais engagés dans les réseaux du groupe seront remboursés, assure Stellantis.

Après avoir testé son concept d'économie circulaire à Séville en 2022, le constructeur français double la mise en Espagne en ouvrant une ReFactory à Valladolid. Renault projette d'employer une soixantaine de salariés dans cette usine de reconditionnement des voitures d'occasion.

Après un repli de 9 % de ses facturations aux réseaux au quatrième trimestre 2024, Stellantis devrait voir ses livraisons annuelles plonger de 12 %, plombées par l'Amérique du Nord. En 2023, le groupe avait vendu 6,2 millions de véhicules dans le monde.

Fabriqué en Chine jusqu’ici, l'EX30 sera également produit en Belgique à compter d’avril 2025. L’usine de Gand effectue en effet les derniers préparatifs pour accueillir la production du petit SUV 100 % électrique de Volvo qui pourra ainsi prétendre au bonus écologique.

Retour en chiffres sur l’année 2024 du marché des flottes avec le classement des meilleures ventes de voitures particulières par énergies. Une analyse qui illustre la montée en puissance des modèles hybrides au détriment des offres essence et diesel.

Le groupe automobile français a annoncé des résultats commerciaux en progression sur l'année écoulée. Renault gagne du terrain en Europe et cueille les premiers fruits de sa stratégie à l'international.

Les livraisons de Skoda ont augmenté de 6,9 % en 2024, atteignant 926 600 unités. Une montée en puissance principalement centrée sur l’Europe. L’ambition pour 2025 est de faire encore mieux avec plusieurs nouveautés, dont l’Elroq.

Si les modèles hybrides rechargeables enregistrent une baisse de leurs ventes de 10,2 %, ils atteignent néanmoins une part de marché de 8,5 % en 2024. Ces véhicules restent très importants pour des marques comme Land Rover, Cupra, Mercedes-Benz ou DS Automobiles.

La marque automobile américaine, filiale du groupe Stellantis, devait convertir l'ensemble de sa gamme au 100 % électrique avec un premier modèle en 2025. Mais la chute du marché a conduit Chrysler à réévaluer ses arbitrages stratégiques.

Durant l'année 2024, il s'est vendu 17,1 millions de véhicules électriques à l'échelle mondiale. Un volume en croissance de 25 %, mais essentiellement porté par la Chine (+40 %) qui représente plus de 64 % des ventes.

Quelques jours seulement après son lancement en Chine, le Tesla Model Y se rapproche d’une commercialisation en Europe. Le constructeur américain de voitures électriques a en effet annoncé avoir démarré la production de son SUV fraîchement restylé dans son usine de Berlin, en Allemagne.

Moins de quatre mois après avoir présenté les résultats d'une enquête diligentée par le département du Commerce, les États-Unis ont pris leur décision. Le pays a décidé de bannir la vente de voitures équipées des technologies de connectivité chinoises et russes.

Avec un peu plus de neuf millions de véhicules livrés dans le monde en 2024, le groupe Volkswagen accuse un recul de 2,3 %. Une baisse particulièrement marquée en Chine, de 10 % sur un an.

Renault R5, Citroën ëC4, etc. La liste des voitures électriques qui bénéficient du bonus à l'achat vient d'être mise à jour. Plusieurs modèles très attendus n'y figurent pas.

Maxus avance dans la construction de son réseau de distribution en France avec l’arrivée de trois nouveaux investisseurs. Suma, Sofibrie ainsi que le Groupe LG vont ouvrir des showrooms dédiés à la marque chinoise de véhicules utilitaires légers.

D'après le cabinet de conseils AlixPartners, le marché automobile européen va fortement ralentir sa croissance annuelle moyenne après avoir partiellement rattrapé les ventes perdues par la crise sanitaire. La part des voitures électriques devrait culminer à 41 % en 2030, soit un niveau très éloigné de l'objectif de 2035.

Les ventes mondiales du groupe allemand se sont élevées à 2,45 millions d’unités en 2024, un total inférieur de 4 % à celui de 2023. BMW a surtout souffert en Chine, où son activité a plongé de 13,4 %. Sa gamme électrique, en revanche, s'est montrée solide.

Malgré un contexte difficile dans toute l'industrie automobile, le groupe Seat SA a affiché des livraisons record en 2024. Porté notamment par la très forte dynamique de Cupra, le constructeur espagnol a vu ses ventes augmenter de 7,5 % l’an dernier, pour un total de 558 100 unités écoulées.

Adieu V6 et V8, le constructeur premium américain revient en France avec un SUV de 5 mètres de long qui ne se nourrit qu'à l'électrique. Le Lyriq veut ainsi se positionner en outsider sur ce marché de niche du luxe à batterie, un créneau trusté par les allemands, mais qui attire également certains chinois. Reste que le réseau Cadillac est très embryonnaire.

Avec plus de 206 000 exemplaires sortis de l'usine d'Onnaing (59), la Toyota Yaris Cross demeure le modèle le plus fabriqué en France en 2024. La nippone devance les Peugeot 3008 et 308 produits à Sochaux (25) et Mulhouse (68).

La marque aux anneaux a perdu du terrain sur l’ensemble de ses principaux marchés l’an passé. Audi a ainsi vu ses immatriculations fondre de 11,8 %, à 1,67 million d’unités. Les dirigeants parlent d’une année 2024 de transition.

À l'image de la gamme Audi où les nouveautés s'enchaînent, celle d'Audi Sport reprend de l'épaisseur et retrouve des ambitions. L'e-tron GT s'offre une cure de performance, affichant jusqu'à 925 chevaux, alors que la nouvelle S5 annonce une partie de l'avenir.

Le constructeur de véhicules sans permis va fermer son usine vendéenne de Montaigu. 125 des 145 postes du site devraient être supprimés. Ligier souhaite se recentrer sur son site historique d'Abrest, dans l'Allier, pour mieux répondre aux défis à venir.

Avec une part de marché de 47,6 % en 2024, les véhicules hybrides et électriques ont dominé le marché chinois avec plus de dix millions d'immatriculations (+40,7 %). Cependant, si la demande est forte dans le pays, les exportations se compliquent.

Tesla, Peugeot, Renault… Le Journal de l’Automobile a recensé les 15 voitures électriques qui se sont le plus vendues en France en 2024. Si certains modèles ont souffert de l’arrêt du bonus, d’autres ont su tirer leur épingle du jeu, et ce, quelques mois seulement après le début de leur commercialisation.

Avec 63 marques réunies, le salon de Bruxelles s’impose désormais comme un rendez-vous incontournable du secteur. Entre avant-premières mondiales ou européennes, cet événement mêle innovations et stratégies commerciales, une rencontre que les constructeurs ne souhaitent pas rater.

En dépit d’un dernier trimestre positif, Mercedes-Benz a vu ses ventes se tasser de 4 % en 2024, à 2 389 000 millions. L’essoufflement des modèles électriques, la méforme des utilitaires et la faible dynamique en Chine ont pénalisé l’activité commerciale du groupe.