Alors que le contrat d'agent devait être déployé le 1er octobre 2024 à l'occasion de la commercialisation de l'Elroq, sa mise en place serait finalement repoussée par la filiale allemande de Skoda. Une décision qui ne serait pas d'actualité en France. 
La direction du marketing et de la communication de la marque premium du groupe Toyota évolue. Jean-Baptiste Queyroy est nommé chef du département marketing de Lexus France et Arnaud Couturon devient responsable des relations presse. 
Arval France et Hyundai Motor France renouvellent leur partenariat stratégique dans le cadre du développement de l’activité Hyundai Leasing, active depuis plus de dix ans. Cette collaboration permet d’associer les compétences d'Arval à l’offre du constructeur coréen afin de mieux répondre aux enjeux de mobilité des entreprises. 
Directrice marketing et digital chez Stellantis & You, Valérie Rzasnicki Audouin a quitté son poste pour rejoindre Mitsubishi Motors France. Elle occupera les mêmes fonctions, alors que la marque tente de se relancer dans l'Hexagone. 
Le patron de Renault a encore dénoncé les risques encourus par les constructeurs automobiles européens alors que les seuils CAFE seront abaissés dès 2025. La mauvaise tenue des ventes de voitures électriques a éloigné l'objectif de certains constructeurs. Pour Luca de Meo, la facture risque d'être salée. 
Coentreprise de Renault et Suez, Indra Automobile Recycling s’apprête à passer dans le giron exclusif du constructeur. Selon l’Autorité de la concurrence, le groupe se prépare à prendre le contrôle du réseau de centres VHU via son entité The Future is Neutral. Une opération qui témoigne des ambitions grandissantes du losange pour la déconstruction automobile. 
En injectant 2,2 milliards d'euros dans la production nationale de batteries, le Japon aspire à augmenter ses capacités pour atteindre les 120 GW. Un soutien qui cible notamment des projets de Toyota, Nissan et Panasonic. 
Le doublement des taxes appliquées aux véhicules électriques sortis d'usines chinoises par le Canada ne passe pas du côté de Pékin. Le 6 septembre 2024, le gouvernement a réclamé à l'Organisation mondiale du commerce des consultations avec la partie adverse. Le but est de faire annuler cette décision pour "bafouement des règles de l'OMC". 
Le constructeur chinois, filiale du groupe Geely, s’active pour démarrer ses opérations sur le marché français, ainsi qu’en Belgique et au Luxembourg, dans le courant du premier semestre 2025. Le staff vient d’être constitué et le recrutement des premiers distributeurs est bien engagé. Zeekr débutera avec deux modèles électriques. 
La mauvaise passe des constructeurs et équipementiers automobiles allemands se confirme au niveau macroéconomique avec une baisse de la production de 8 % sur le seul mois de juillet 2024. À lui seul, le secteur automobile a tiré l'indicateur industriel vers le bas. 
Le syndicat a annoncé une nouvelle journée de mobilisation le 12 septembre 2024 sur le site Alpine F1 de Viry-Châtillon (91). La CGT espère réunir d'autres syndicats, mais également mobiliser la classe politique pour défendre une expertise souveraine en matière de moteur de Formule 1. 
Après plus de trois années passées chez MG, Jacky Delorme intègre Zeekr dont les immatriculations en Europe restent marginales. Il assurera le développement de la marque auprès des professionnels. 
Depuis 2021, Renault collabore avec des designers dans le but de rendre hommage à certains de ses modèles mythiques. À quelques semaines du Mondial de Paris, le constructeur au losange a fait appel au Français Ora Ïto, afin de moderniser son coupé sportif des années 1970, la R17, dans une version électrique. 
Le constructeur automobile américain va proposer son best-seller avec une offre LOA à 299 euros par mois ou à crédit à taux zéro. Il s'agit de freiner la baisse importante des ventes de Tesla dans un contexte compliqué pour les voitures électriques. Mais pour financer cette offre, la marque d'Elon Musk devra mettre la main à la poche. 
Les deux constructeurs ont convenu de développer ensemble une nouvelle génération de piles à combustible. BMW, qui prévoit de lancer un modèle de série en 2028, et Toyota vont également militer pour le déploiement d’infrastructures de recharge d’hydrogène en Europe. 
Après Mercedes et Ford, c’est désormais au tour de Volvo de revoir à la baisse ses ambitions en matière d’électrification. Le constructeur du groupe Geely fut pourtant le premier à annoncer des ventes 100 % électriques en 2030. Il vise à présent un objectif de 90 % en intégrant dans le lot les hybrides rechargeables. 
Le constructeur chinois profite du salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne, pour dévoiler l'E-Vali. Ce grand fourgon disponible en deux versions (3,5 et 4,25 t) restera dans la lignée des véhicules particuliers de BYD, c'est-à-dire entièrement électrique. 
Lors de la 37e édition de l'America's Cup dont Cupra est partenaire officiel, la marque espagnole a dévoilé son nouveau SUV du segment C, le Terramar. En moins de six ans d'existence, elle a déjà lancé sept modèles. 
Le constructeur automobile allemand envisage la fermeture d'une usine nationale. Ce serait une première pour Volkswagen qui a fait de son pays d'origine son point d'ancrage industriel. Mais le groupe dirigé par Oliver Blume est acculé par des difficultés structurelles accentuées par une conjoncture maussade. 
À l'occasion de la présentation internationale du Cupra Terramar, Pedro Fondevilla, récemment nommé à la tête des marques Seat et Cupra en France, confirme la montée en puissance de cette dernière. Le dirigeant met également en avant la bonne santé de Seat. 
Évoluant au sein du groupe depuis 2017, Cyrille Moreau quitte la direction européenne des ventes aux entreprises. Stellantis vient de lui confier la responsabilité de la performance d'un autre canal, celui du remarketing des voitures d'occasion. 
À la tête du département consacré aux voitures d'occasion chez Renault France depuis un an, Pierre Joannes-Grotz se dit satisfait de la relation entretenue avec les concessionnaires. Son projet sur le long terme consiste à leur donner les moyens de commercialiser les VO dans des conditions similaires aux VN. 
Avec une part de 94,3 % en août 2024, les immatriculations de véhicules électriques en Norvège ont battu un nouveau record. Le pays vise le "zéro émission" en 2025, soit dix ans avant l’Union européenne. 
Martin Winterkorn, ex-président du directoire du groupe automobile allemand Volkswagen entre 2007 et 2015, a vu son procès s'ouvrir le 3 septembre 2024. Durant neuf mois, le tribunal de Brunswick, en Allemagne, sera chargé de juger son degré d'implication dans le scandale du dieselgate. 
La marque 100 % électrique du groupe Geely annonce la nomination de Jean-François Mady au poste de directeur financier. À compter du 21 octobre 2024, il prendra donc la succession de Per Ansgar et aura pour principale mission de faire de Polestar un succès financier. 
Ce proche de Luca de Meo a fait partie de l'équipe fondatrice d'Ampere, la filiale électrique de Renault. Il intègre donc la maison mère pour prendre la direction de la communication en remplacement de Stéphanie Cau. 
Le parcours de Thibault Paland au sein du groupe Renault se poursuit. Dernièrement directeur général de Mobilize Financial Services, en France, il rejoint la filiale marocaine du constructeur pour en prendre la direction. 
Le constructeur allemand vient de présenter la troisième génération de son best-seller mondial. Fini les motorisations 100 % thermiques, le nouveau Audi Q5 ne proposera à son lancement que des versions micro-hybrides. Il sera commercialisé en France début 2025, pour des tarifs débutant à 57 750 euros. 
Face aux difficultés financières, le constructeur s'apprête à prendre des mesures drastiques. Volkswagen Group a prévenu le gouvernement allemand qu'il envisage de mettre fin à son programme de sécurisation de l'emploi, ouvrant la voie à des fermetures d'usines Volkswagen dans le pays. 
Dans un marché qui perd un quart de son volume, les immatriculations de véhicules électriques s’effondrent de 33,3 % pour tomber à 13 107 unités. En contrepartie, les modèles hybrides non rechargeables tirent leur épingle du jeu avec une croissance de 19,7 %, dépassant désormais en volume les ventes de véhicules essence. 
Ancien cadre dans plusieurs filiales de BMW Group, passé ensuite chez VinFast et Fisker, Emmanuel Bret rejoint BYD France. Il prend la fonction de directeur général adjoint. 
Avec une chute de 24 %, pour un total de 85 977 immatriculations, août 2024 s'inscrit dans un marché baissier depuis quatre mois. La quasi-intégralité des constructeurs est touchée par cette forte contraction, tandis que les ventes de voitures électriques connaissent leur premier recul. Autre fait important, les hybrides non rechargeables deviennent désormais les modèles les plus vendus en France. 
Devant un parterre d'investisseurs, le constructeur a dévoilé les grandes lignes de son plan décennal. Baptisé "Hyundai Way", il affiche plein d'ambitions. Le sud-coréen vise une croissance de 30 %, à 5,5 millions de ventes, d'ici 2030. Le schéma industriel et la technologie d'hybridation sont au cœur de sa réflexion. 
La marque de véhicules électriques haut de gamme, propriété du groupe chinois Geely, enregistre une perte d’exploitation de 242,3 millions de dollars au deuxième trimestre. Si les résultats sont décevants, Polestar affiche sa confiance pour le second semestre 2024. 
La responsable mondiale des ventes d'Audi, Hildegard Wortmann, quitte le constructeur automobile allemand pour lequel elle travaillait depuis 2019. Elle sera remplacée par Marco Schubert, cadre de Porsche, selon la presse allemande. 
Porté par son marché domestique, où les véhicules électriques ne cessent de gagner du terrain, BYD affiche un bénéfice net semestriel de 1,7 milliard d'euros, en hausse de 24,4 %. Cela étant, la guerre des prix s’intensifie en Chine. 
Le constructeur chinois MG a dévoilé son nouveau ZS Hybrid+. Cette nouvelle génération progresse sensiblement en termes de technologies et de performances, pour des prix débutant en dessous des 24 000 euros, soit 2 600 euros de moins que le Duster hybride. 
Dans un marché européen au ralenti, enregistrant une croissance de 0,2 % en juillet 2024, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables chutent respectivement de 10,8 % et 14,1 %. Un recul qui profite aux immatriculations de modèles "full" et "mild" hybrides représentant près d’un tiers des motorisations. 
Cadillac électrise les flottes d’entreprise en France
