À la suite de la présentation du plan FaSTLAne 2030, Éric Laforge, responsable de Stellantis Pro One depuis janvier 2026, est revenu sur la feuille de route de la division dédiée aux utilitaires. Entre l’arrivée des motorisations hybrides, l’enrichissement de l’offre de services ou encore le développement de véhicules autonomes, le constructeur ne manque pas d’ambitions pour devenir le leader mondial du segment. 
Alors que le marché de l’électrique d’occasion s’accélère, les modèles les plus coûteux posent toujours un problème de taille. Les acteurs de la filière avertissent que sans une stratégie claire et durable, ces véhicules de segment supérieur complexes à recommercialiser vont plomber l’ambiance. 
Après une année difficile, la marque sud-coréenne veut repartir de l’avant. Christophe Mandon, son vice-président en France, mise sur l’arrivée du PV5, premier utilitaire de Kia, pour conquérir le marché des entreprises. Il s'appuiera également sur l'EV4, qui bénéficie de l'écoscore. Deux atouts qui pourraient redonner de la rentabilité à son réseau. 
Finalement, c’est le segment des véhicules utilitaires qui risque de mettre en péril les constructeurs automobiles. Entre des résultats décevants pour l’électrification et un abandon de l’hydrogène, Renault et Stellantis se retrouvent face à des défis majeurs, avec des pénalités à la clé et des incertitudes qui pèsent sur leurs usines et leurs filiales. 
Deux ans après la commercialisation de ses utilitaires à hydrogène de taille moyenne, le constructeur s’apprête à lancer celle de son grand fourgon : le Peugeot e-Boxer Hydrogen. L'annonce a été officialisée lors du salon Hyvolution. Stellantis persévère dans le développement de cette technologie, en espérant qu’elle prenne un jour son envol. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, confirme cette stratégie. 
Dans la course aux véhicules électriques à batterie, le marché a tendance à éclipser les modèles à hydrogène. Les acteurs de la mobilité H2, eux, espèrent encore changer d’échelle dans les mois à venir et sortir de leur statut de technologie complémentaire pour s’imposer comme une solution de décarbonation à part entière. 
À l’heure où les exigences en termes d’émissions de carbone et d’encombrement sont croissantes dans les centres-villes, Mobilize s’est lancé le défi de préparer l’avenir de la mobilité urbaine. Son nouveau petit utilitaire 100 % électrique, le Bento, se présente en effet comme une solution adéquate pour la livraison du dernier kilomètre. 
Après plus de deux ans d’attente, les Mobilize Duo et Bento arrivent enfin. Les quadricycles électriques livrent leurs premières caractéristiques techniques, et même leurs prix, à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris 2024. 
Le constructeur américain poursuit sa mue avec l’arrêt de tout un pan de son offre, notamment sur le segment B. En parallèle, Ford lance l’Explorer pour renforcer son panel électrique en Europe. Sans oublier ses ambitions nouvelles dans le véhicule utilitaire. 
Grind : SEO et GEO redessinent le parcours d'achat automobile.
