Après une mauvaise passe en août 2024, le marché italien des voitures neuves n'a pas redécollé en septembre. Au contraire, selon le rapport officiel, il a encore connu une baisse à deux chiffres du volume d'immatriculations. Soutenu financièrement, le segment des véhicules électriques s'envole. 
Lors du Conseil des ministres sur la compétitivité de l’Union européenne, le 26 septembre 2024 à Bruxelles, l’Italie s'est prononcée en faveur d'une réévaluation des objectifs de réduction des émissions de CO2 pour le secteur automobile dès 2025. La péninsule a pris les devants pour participer à l'élaboration d'une "loi européenne sur l'automobile". 
La Première ministre italienne a dénoncé les résultats désastreux découlant du Green Deal et a accusé l’Union européenne de privilégier la décarbonation au prix de la désindustrialisation. Giorgia Meloni s’est ainsi engagée à le réviser, clamant sa volonté de défendre l’industrie automobile européenne. 
La société française spécialisée dans la logistique automobile découvre un nouveau pays. Après la Belgique et l'Espagne, Hiflow inaugure une troisième filiale, en Italie. La présence de partenaires comme CACF ou Stellantis aidera à lancer la machine. 
Adolfo Urso, ministre des Entreprises en Italie, a lancé un ultimatum à Stellantis pour qu'il reprenne la construction de la gigafactory ACC de Termoli, arrêtée depuis juin 2024. En l’absence de réponse positive dans "les prochaines heures", le gouvernement réorientera les fonds publics initialement destinés au projet. 
Les concessionnaires automobiles italiens ont immatriculé 139 581 véhicules en mai 2024, soit une baisse des livraisons de 6,6 %. L'arrivée d'un nouveau bonus début juin 2024 pourrait bien redynamiser les achats pour les mois suivants. 
Tandis que les autres marchés européens majeurs ont bouclé le mois d'avril 2024 sur une croissance à deux chiffres, le marché italien des voitures neuves a été plus timide. Selon les données officielles, les livraisons ont grimpé de 7,5 % à peine par rapport à 2023. 
Le marché automobile italien a connu un revers en mars 2024, avec une baisse de 3,7 % de ses immatriculations. Le premier trimestre de l'année se clôt sur une croissance de 5,7 %, avec 451 261 mises à la route. 
Alors que Chery s'apprête à commercialiser ses premiers modèles en Europe, il chercherait également à produire localement. L'Italie serait sur les rangs, mais d'autres pays sembleraient également intéressés. 
Auteur une nouvelle fois d’une belle croissance, le marché automobile italien ne cesse de remonter la pente et atteint 147 094 immatriculations. C'est 12,8 % de mieux qu’en 2023, période qui marquait déjà une augmentation significative. 
Les immatriculations vont bon train en Italie. En janvier 2024, 141 946 voitures neuves ont été mises à la route, soit 10,6 % de plus que l'an passé. Le canal des particuliers est aligné sur cette tendance avec une progression de 10,2 %, à 88 083 livraisons. 
Le marché automobile italien a clôturé l'année 2023 à +19 % par rapport à 2022, avec 1 566 448 voitures neuves immatriculées. Un résultat évidemment encourageant pour les constructeurs, mais ceux-ci souffrent toujours d'un manque à livrer de plus de 350 000 unités (-18,3 %) en comparaison à 2019. 
Le constructeur, propriétaire de nombreuses marques et usines en Italie, compte bien y produire un million de véhicules d'ici 2030. À condition que le gouvernement du pays réponde à certaines demandes de Stellantis. 
Le marché italien des voitures neuves a encore connu une forte progression en novembre 2023. Avec un total de 139 278 livraisons, il dépasse de 16,2 % le score de l'an passé. À un mois de la fin de l'exercice, il gagne 20,1 % par rapport à 2022, à 1,455 million de VN. 
Crédité de 139 052 immatriculations au mois d'octobre 2023, le marché italien des voitures neuves a terminé en hausse de 20 %. Au cumul des dix premiers mois de l'année, 1 315 964 livraisons ont été effectuées, soit 20,5 % de plus qu'en 2022. 
Selon les chiffres de l’Unrae, l’association des importateurs, le marché italien a immatriculé 136 283 voitures neuves en septembre 2023. Au-delà de la hausse de 22,8 % des volumes, le pays continue de foncer vers un retour à la normale. 
Après avoir lutté, en vain, contre l'interdiction des moteurs thermiques en 2035, le gouvernement italien ne veut pas des normes Euro 7 sur les émissions. Une position qui reflète notamment les difficultés du pays à mettre en œuvre la transition écologique dans l'automobile. 
Le groupe présidé par Édouard Schumacher se développe à l'étranger. LS Group vient d'annoncer la reprise, à Rome en Italie, de trois sites Renault, Dacia et Alpine détenus jusqu'à présent par Retail Renault Group. 
Bien aidé par une croissance de 40,8 % des livraisons en mars 2023, à 119 548 unités, le marché italien des voitures neuves a bouclé un bon premier trimestre. Depuis janvier, le total des immatriculations atteint 427 019 unités, soit 26,2 % de mieux qu'un an plus tôt. 
Le mois de janvier 2023 s'est soldé par une hausse du nombre de transactions de voitures d'occasion en Italie. Avec un total de 394 498 unités, le marché a pris 13,1 % sur un an. Minivoitures mises à part, la progression a été de 10,7 %, à 234 458 unités. 
Grippé par la crise des approvisionnements, le marché italien a perdu 9,7 % en 2022. Au cumul de l'exercice, les marques ont livré un peu plus de 1,316 million de véhicules légers. Fiat a vu ses volumes fondre de 19,9 %. 
Le spécialiste français du commerce de voitures d'occasion en ligne, Aramis Group, a finalisé la reprise des activités de Cazoo en Italie. Il en découle une filiale baptisée Brumbrum, du nom de l'ancienne entité acquise en début d'année 2022 par le britannique. 
Un amendement visant à protéger les concessionnaires vis-à-vis des constructeurs vient d'être adopté par les sénateurs italiens. Après la Belgique, le Luxembourg et l'Autriche, l'Italie devient le premier grand marché à prendre de telles dispositions légales. 
Le gouvernement italien a annoncé débloquer un "fonds automobile" de 650 millions d'euros sur trois ans. Une initiative ayant pour but d'inciter, à travers des bonus, les particuliers à acheter des véhicules électriques ou hybrides à basses émissions. 
Avec seulement 28 326 unités, le marché VN italien a plongé de 85,42 % en mars 2020. Une chute logique dans le contexte actuel de confinement et de crise sanitaire. 
Les distributeurs italiens n'ont pas digéré le fait que leur concédant leur ait facturé environ 6000 Tipo et Ducato neuves. Des véhicules que le réseau n'avait pas commandés… 
Performance automobile : ces opportunités inexploitées qui pèsent sur la rentabilité des distributeurs
