Au troisième trimestre 2025, Ford a affiché un chiffre d'affaires record de 50,5 milliards de dollars, en hausse de 9,4 %. Malgré cela, le constructeur américain a révisé à la baisse ses objectifs annuels mais vise déjà un rebond en 2026.
Nombreux sont les constructeurs automobiles à s’être engagés dans une transition rapide vers le 100 % électrique. Mais face à une demande jugée encore trop faible, certains reculent déjà sur leurs ambitions en matière d’électrification. Les promesses des marques ont‑elles devancé la réalité du marché ? 
Le constructeur américain a connu une mauvaise année 2024 avec un recul de ses immatriculations de 15,5 %. Résultat, les distributeurs Ford ont vu leurs ventes baisser de façon drastique, tandis que leur marge a fondu. Seul lot de consolation : un chiffre d'affaires moyen qui a très légèrement progressé. 
En un peu plus de trente ans et deux générations, le distributeur lorrain Moretto a construit un groupe aussi bien présent dans les grandes villes que dans les campagnes, représentant cinq marques tout en se diversifiant dans la moto et la voiture sans permis. Un éclectisme qui est une force et qui montre une grande agilité. 
Ford a investi près d'un demi-milliard d'euros pour accélérer l’électrification de sa gamme avec des modèles phares comme l'E-Tourneo/E-Transit Courier et la Puma Gen-E, son best-seller européen. Ils sont fabriqués dans l’usine Ford de Craiova, en Roumanie, en partenariat avec son allié turc Otosan. 
À l'occasion de la présentation du Puma Gen-E, Louis-Carl Vignon, président de Ford France, revient sur ses ambitions électriques. Avec le passage aux nouvelles normes CAFE en 2025, la gamme composée de cinq VP à batteries devra prendre une place plus importante dans les ventes. 
Le constructeur américain poursuit sa mue avec l’arrêt de tout un pan de son offre, notamment sur le segment B. En parallèle, Ford lance l’Explorer pour renforcer son panel électrique en Europe. Sans oublier ses ambitions nouvelles dans le véhicule utilitaire. 
Considérés comme les derniers véhicules à ne pas présenter d’alternative hybride ou électrique, les pick-up électrifiés débarquent enfin en Europe. Si le chinois Maxus est le premier à proposer une offre 100 % électrique, Ford a quant lui opté pour de l’hybride rechargeable et Toyota pour de l’hybride 48 V. 
Le groupe automobile américain a annoncé un réajustement de sa stratégie en matière de voitures électriques pour privilégier les véhicules moins chers et à plus forte autonomie. Il s'agit pour Ford de se repositionner face à un marché en proie à la guerre des prix. 
Les révisions d'objectifs d'électrification se multiplient en Europe. Cette semaine c'est l'américain Ford qui annonce l'abandon de sa promesse de basculer dans le 100 % électrique en 2030. Il n'y a qu'au Royaume-Uni qu'il maintient ce cap, poussé par le nouveau gouvernement travailliste. 
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