Entre décembre 2025 et janvier 2026, il y eu bien moins d'entrées en stock chez les revendeurs de voitures d'occasion. Mais la faiblesse du marché a entrainé une légère remontée des réserves, selon les données partagées par AAA Data. Surtout, les professionnels continuent d'observer un changement structurel de leur offre VO. Décryptage des tendances.

Dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO), regroupant constructeurs et syndicats autour de la table, Stellantis et Renault France ont proposé, respectivement, des augmentations globales de salaires de 2,1 % et 1,9 % pour l'année 2026. Quatre organisations ont validé le chiffre proposé à Poissy (78), tandis qu'à Boulogne-Billancourt (92) la décision est attendue le 26 février.

Après avoir enchainé six mois consécutifs de croissance, le marché automobile européen début mal d'exercice 2026. Les immatriculations ont reculé de 3,9 %, à 799 625 unités. En revanche, les véhicules électriques gagnent 24,2 % et s'adjugent une part de marché de 19,3 %.

L’opérateur de télécommunications a démarré une phase de tests du Kia PV5 Cargo en conditions réelles. Si l’expérimentation s’avère concluante, le véhicule utilitaire 100 % électrique du constructeur sud-coréen pourra être intégré à la flotte d’Orange.

L’équipementier automobile Forvia a enregistré une perte nette de 2,1 milliards d’euros en 2025, largement imputable à des dépréciations exceptionnelles. Sa marge opérationnelle ressort toutefois en hausse, à 5,6 %, alors que son chiffre d'affaires recule de 3 %, à 26,2 milliards.

Le constructeur nippon annonce la nomination de Hamdy Elshantoury au poste de directeur commercial France. Sous la direction de Richard Tougeron, patron de la filiale hexagonale, il aura notamment pour mission de soutenir la croissance de Nissan.

Lancées en 2016, les générations actuelles des Alfa Romeo Giulia et Stelvio ont finalement été prolongées jusqu’en 2027. Le constructeur italien du groupe Stellantis vient même d'annoncer la réouverture des commandes des versions Quadrifoglio en Europe, équipées d’un V6 de 520 ch.

Spécialiste du conseil et de la gestion de flotte externalisée, Aficar Mobility passe dans le giron de Saretec Group. Ce dernier affirme ainsi ses ambitions dans l’univers BtoB, après l’acquisition de Mobius en 2023.

Dès le 20 novembre 2026, la LOA automobile va changer de dimension. TAEG obligatoire, taux d’usure dédié, rétractation généralisée à 14 jours, rachat anticipé facilité : la transposition de la directive sur le crédit à la consommation va profondément modifier le financement automobile en France.

L'enseigne indépendante fondée par Eric Debard a bouclé un dossier de financement d'un montant de 80 millions d'euros. Cette somme va permettre à Debard Automobiles d'ouvrir huit nouvelles agences en France dans les dix-huit prochains mois.

Levier de fidélisation et source de rémunération, la garantie s'impose dans le business model des distributeurs et des professionnels du véhicule d'occasion. Derrière l'argument commercial, le service vise à couvrir des véhicules d'occasion toujours plus âgés, kilométrés et thermiques, comme les modèles récents électrifiés.

L'enseigne AutoEsay, dédiée aux transactions de voitures d'occasion entre particuliers, est-elle en vente ? Alors que certains l'annoncent, le dirigeant de la franchise, Richard Guyon, dément et affirme travailler à une autre perspective.

Avec 19,5 % de part de marché, Volkswagen Group France a signé une année 2025 record en BtoB. Lahouari Bennaoum, responsable des ventes aux sociétés pour les six marques du groupe, revient sur cette performance et nous livre ses perspectives pour 2026.

La communication du plan visant à favoriser le "made in Europe", qui devait être présenté ce jeudi 26 février 2026 par la Commission européenne, subit un nouveau report. La présentation du document qui doit promouvoir la production en Europe est désormais annoncée pour le 4 mars.

Volvo Group et CMA CGM ne sont plus actionnaires de Flexis. Le groupe Renault annonce avoir trouvé un accord pour prendre l’intégrité du capital de l’entreprise chargée de développer une nouvelle génération d’utilitaires électriques, dont le futur Trafic E-Tech. Philippe Divry quitte son poste de directeur général.

Fort de ses plus de 50 ans avec Citroën, mais fragilisé par les bouleversements du marché et les choix stratégiques de Stellantis, le groupe Dallard a engagé une profonde réorganisation. Concessions, centres autos, multimarquisme, sport et nouveaux concepts : le distributeur toulousain, dirigé par Philippe et Sophie Dallard, redéfinit son modèle pour assurer sa pérennité.

Pour aider les concessionnaires à écouler leurs stocks de véhicules électriques, Arkéa Financements & Services (AFS) a lancé début janvier 2026 une offre de financement à 4,90 %. Cette LOA très bonifiée vise particulièrement le marché du véhicule d’occasion, aujourd’hui pénalisé par des loyers souvent moins attractifs que ceux du neuf.

La captive financière du groupe Renault a dégagé un résultat avant impôts de près de 1,2 milliard d’euros en 2025. Une performance solide pour Mobilize Financial Services, qui a bénéficié du dynamisme commercial du constructeur.

Si l'usage s’améliore, le coût d’achat et la faiblesse du marché de l’occasion freinent encore l’adoption des véhicules électriques par les ménages. Un décalage qui ralentit la transition énergétique du parc automobile, d'après la dernière étude de BNP Paribas Mobility en partenariat avec l'ObsSoCo.

Le constructeur italien a vu ses ventes chuter de 30 % en 2025, pour atteindre seulement 7 800 unités. Maserati écoulait encore plus de 51 000 voitures en 2017. L’avenir de la marque, désormais dirigée par Jean-Philippe Imparato, soulève quelques interrogations, d’autant qu’aucune nouveauté majeure n’est attendue avant longtemps.