Le 6 mai 2024, la filière automobile va signer le nouveau contrat qui engage le gouvernement à ses côtés pour les trois ans à venir. Dans le texte obtenu par Le Journal de l'Automobile, le bonus et le leasing électrique seraient reconduits jusqu'en 2027. Pour les entreprises, il s'agirait plus d'un cadre incitatif. 
Pékin décide d'instaurer une nouvelle subvention pour l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable qui peut aller jusqu'à 1 300 euros. La mesure est en vigueur jusqu'à la fin de l'année 2024. 
Au premier trimestre 2024, l'équipementier affiche une légère baisse de chiffre d'affaires. Valeo a été pénalisé par la diminution des ventes de sa division électronique haute tension. Il n'a toutefois pas changé ses objectifs annuels et espère atteindre à terme un CA compris entre 22,5 et 23,5 milliards d'euros. 
D'après un rapport de l'institution, les conditions ne sont pas réunies pour envisager un tel objectif. La Cour des comptes européenne estime que la voiture électrique est encore trop peu compétitive pour réduire significativement l'impact environnemental du parc roulant. 
Malgré un marché automobile encore très incertain, notamment sur l'électrique, OPmobility a vu son chiffre d'affaires progressé de 1,9 % au premier trimestre 2024, à 2,6 milliards d'euros. L'équipementier a notamment bénéficié de la croissance de son activité extérieure (+3,8 %). 
Alors que s'est ouvert le salon automobile de Pékin le 25 avril 2024, des acteurs de la distribution et des fédérations françaises du secteur ont fait un plongeon dans la filière chinoise. Jean-Pierre Raffarin, représentant du président français en Chine, était chargé de faciliter les rencontres et les échanges avec les industriels et les officiels. 
Durant l’été 2025, Verkor va produire ses premières batteries dans le site de Dunkerque (59). Pour atteindre la pleine capacité de 16 GWh, la société a besoin de 1 200 personnes. Une campagne de recrutement a été lancée. 
Le constructeur japonais a dévoilé son site pilote de fabrication de batteries solides. En cours d'aménagement dans l'usine de Yokohama, il devrait permettre à Nissan de lancer ses premiers véhicules électriques équipés de cette technologie d'ici 2028. 
Les constructeurs automobiles européens semblent avoir retrouvé les faveurs des marchés financiers après plusieurs années de sous-valorisation. Les équipementiers, eux, continuent d'être boudés. Mais les paradigmes sont extrêmement changeants, et les constructeurs doivent encore relever d'importants défis. 
En déplacement en Chine, la ministre des Finances américaine, Janet Yellen, a pointé du doigt la surcapacité de production chinoise. Les États-Unis craignent en effet que les subventions massives du gouvernement de Pékin, notamment sur les véhicules électriques, mettent en péril la concurrence étrangère. 
Le groupe japonais a cédé son activité dédiée aux solutions technologiques pour l'automobile au fonds américain Apollo. La vente de Panasonic Automotive Systems lui permettra de se concentrer sur les batteries pour VE. 
Échouant à lever des fonds pour son développement, Core for Tech a annoncé l'arrêt de son activité. Le tribunal doit décider si cette start-up incubée par la Software République, la structure cofondée par Renault, pourra transmettre la technologie à une entité commerciale. 
L'équipementier automobile français Plastic Omnium se diversifie depuis plusieurs années pour étendre la couverture de la chaîne de valeur. La nouvelle dénomination OPmobility doit marquer un tournant dans l'histoire du groupe familial qui a franchi les dix milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2023. 
En 2022, plus de la moitié des recettes publiques liées au secteur du transport provenait de la TICPE. Cette taxe sur les produits énergétiques a rapporté plus de 30 milliards d'euros dans les caisses de l’État. Difficile d'imaginer sa disparition progressive avec l'électrification du parc automobile. 
Lors de la présentation de la future usine de production de cellules de batteries en Allemagne, Peter Carlsson, président de Northvolt, s'est exprimé au sujet du marché des voitures électriques. Malgré un ralentissement observé depuis janvier 2024, le fournisseur suédois veut croire qu'il retrouvera bientôt sa dynamique. 
Alors que le marché automobile s’électrifie à marche forcée, une autre option pourrait redonner de l’intérêt aux moteurs thermiques. Les constructeurs et les énergéticiens travaillent discrètement sur les carburants de synthèse, sous l’œil méfiant de Bruxelles. 
La production des modèles électrifiés en Europe a progressé de 43 % en 2023. L'Allemagne est le plus grand fabricant de modèles électriques et hybrides rechargeables. Grâce à Toyota, la France tire son épingle du jeu dans la catégorie des full hybrid. 
Le groupe automobile Stellantis a annoncé un investissement dans la start-up grenobloise qui a développé un Lidar de nouvelle génération, un instrument central de la conduite autonome. De son côté, Valeo, numéro un mondial du Lidar, ne semble pas inquiet. 
Industriels et politiques ne cachent plus leur désarroi face aux objectifs du Green Deal qui ne sont pas au rendez-vous. Tommaso Pardi, économiste et chercheur au CNRS, explique au Journal de l'Automobile l'impasse dans laquelle se trouve l'industrie automobile face à une Commission européenne de plus en plus embarrassée... 
La nouvelle norme environnementale pour les moteurs thermiques a été adoptée par le Parlement européen. Si cette version est significativement moins sévère que la première présentée par la Commission européenne, les industriels s'inquiètent des conséquences d'une série de mesures réglementaires dans les années à venir. 
Alors que Chery s'apprête à commercialiser ses premiers modèles en Europe, il chercherait également à produire localement. L'Italie serait sur les rangs, mais d'autres pays sembleraient également intéressés. 
Nouvelle étape dans l'adoption des futures normes d'émissions de polluants Euro 7. Le Parlement européen a voté pour l'accord signé en décembre 2023. Les plafonds des seuils Euro 6 sont maintenus pour les gaz d'échappement. Des valeurs maximales d'émissions de particules issues des freins et des pneus, ainsi qu'un indice de durabilité des batteries sont ajoutés. 
L'équipementier allemand a inauguré une usine d'un nouveau genre. Aménagée sur son complexe industriel de Klášterec, en République tchèque, elle est la toute première unité de production neutre en carbone du groupe ZF. 
Les éco-organismes, dont Aliapur pour le pneumatique, n'ont pas obtenu gain de cause dans leur bataille face à l'Ademe. Ils contestaient le principe et le montant de la redevance annuelle dont ils doivent s'acquitter pour le compte de l'Agence de la transition écologique. Intégré dans la loi Agec, ce dispositif lui rapporte chaque année six millions d'euros. 
À trois mois des élections européennes, les prises de position sur la fin de la vente des véhicules thermiques en 2035 ne sont pas à l'unisson. Si les États membres jurent la main sur le cœur ne pas vouloir revenir en arrière, le "en même temps" gagne du terrain. 
Depuis le 6 mars 2024, les pays de l'Union européenne doivent comptabiliser les véhicules électriques chinois neufs qui entrent sur leur territoire pendant les neuf mois qui viennent. L'objectif est de quantifier l'ampleur de ces importations subventionnées par le gouvernement chinois et de prendre date pour appliquer des droits de douane supplémentaires. 
Le Royaume-Uni sera-t-il le maillon faible dans l'enquête de Bruxelles sur les subventions accordées par le gouvernement chinois à ses constructeurs nationaux ? La crainte de ce détournement des routes de l'importation augmente… aussi vite que la Commission européenne cherche à appliquer une hausse des droits de douanes. 
L'équipementier automobile français a publié des résultats financiers en progression en 2023. Mais les perspectives des investisseurs sur le marché de l'électrification continuent de plomber son titre en Bourse. Valeo a dû réorganiser ses activités électriques pour réduire ses coûts et améliorer ses performances commerciales. 
Le géant de l’automobile chinois BYD a indiqué avoir été approché par l’Italie pour l’implantation de sa nouvelle usine en Europe. Le gouvernement italien chercherait en effet à accueillir un second constructeur dans le but d’augmenter sa production nationale de voitures et mettre ainsi un terme au monopole de Stellantis. 
En plein pivot après avoir échoué à devenir un constructeur automobile, Hopium repense sa gouvernance. À ce titre, le conseil d'administration a nommé Stéphane Rabatel au poste de président-directeur général. Il a aussi coopté un nouvel administrateur, Rodolphe Cadio. 
Malgré la baisse de sa marge, l'équipementier automobile français affiche un fort optimisme pour les prochaines années. Son directeur général, Laurent Favre, estime que Plastic Omnium est désormais bien positionné pour surfer sur les relais de croissance, à condition d'accentuer sa présence en Chine et en Amérique du Nord. 
Le premier équipementier automobile français a publié des résultats 2023 en forte hausse. Forvia constate néanmoins un déficit de compétitivité en Europe et veut réduire ses surcapacités. 
Le géant nippon du pneumatique n'a pas atteint ses objectifs annuels pour 2023. Bridgestone évoque un environnement économique plus compliqué que prévu, notamment en Europe, et se montre prudent pour 2024. 
Face à la baisse du bonus écologique et la faiblesse des carnets de commandes, l'industrie automobile française est dans l'incertitude. La PFA s'attend à des ventes de véhicules électriques moins dynamiques qu'en 2023. 
Annoncé fin 2023, le nouveau plan d'économies du groupe allemand Continental se précise. Et alors que 5 500 emplois étaient évoqués dans un premier temps, cette initiative devrait finalement aboutir à la suppression de 7 150 emplois au plus tard d'ici 2025. 
La tendance baissière de 2022 s'est confirmée en 2023 pour le marché français du pneumatique. Les ventes d'enveloppes TC4 ont reculé de 1,4 % au cours des douze derniers mois. Dans un contexte économique tendu, les marques premium ont perdu du terrain au profit notamment des budget. 
Malgré un chiffre d'affaires en légère baisse (-0,9 %), le groupe Michelin a enregistré un résultat opérationnel record en 2023. Évalué à 3,6 milliards d'euros, il a été dopé par la hausse des prix des pneus et le succès des gammes supérieures. 
Le décret précisant les montant des aides à l'achat des véhicules peu polluants est paru le 13 février 2024. Le bonus écologique descend à 4 000 euros. Il est supprimé pour les entreprises. La prime à la conversion des véhicules Crit'Air 1 disparaît également. 
Avec 50 000 commandes depuis le début de l'année, le gouvernement sonne la fin du dispositif leasing social pour 2024. L'heure est désormais à l'analyse des dossiers et au bilan financier, que ce soit au niveau de l’État mais aussi des distributeurs. Une première estimation fait déjà grincer les dents. 
Après avoir inauguré la première usine de batteries française en 2023, Automotive Cells Company (ACC) a annoncé avoir obtenu un financement de 4,4 milliards d’euros pour poursuivre son développement. Stellantis va profiter de l'occasion pour monter à 45 % du capital. 
Novarc Motion & Industry : une nouvelle ère s’ouvre avec la marque KCx® - Excellence for Experts
