À cause d'une compétitivité dégradée outre-Rhin et faute de repreneur, l'équipementier vient d'annoncer la fermeture de son usine d'Eitorf et la suppression de 700 emplois. La fabrication des amortisseurs sera toutefois délocalisée pour "retrouver une structure de coûts plus favorable", selon la direction de ZF. 
En réponse aux subventions américaines, la Commission européenne a donné son feu vert au gouvernement allemand qui souhaite aider Northvolt à bâtir une usine de batteries sur son sol. Il s'agira de la première activation du dispositif de soutien adopté en mars 2023. 
Edouard de Pirey prend les fonctions de directeur financier chez Valeo. Il remplace Robert Charvier qui, après une carrière de 24 ans dans le groupe, part à la retraite. 
Stefan Hartung, le patron de Bosch, s’attend à ce que 2024 et 2025 soient des années plus difficiles que prévu pour l’industrie automobile. Il reporte ainsi à plus tard son ambition de réaliser un chiffre d’affaires de 100 milliards d’euros. 
La route électrique permettrait aux poids lourds de se recharger en roulant. Une technologie en laquelle croit le groupe de réflexion Équilibre des Énergies, qui a publié une étude en démontrant les possibilités. 
Le manufacturier sud-coréen franchit une nouvelle étape stratégique en Europe avec un investissement colossal de 540 millions d'euros dans son usine de Rácalmás, en Hongrie. Les fonds serviront à ajouter une ligne de production de pneus poids lourds et autobus. 
Le directeur général de Forvia a présenté sa vision de l'automobile, qui sera en grande partie électrique. Pour lui, l'épicentre de ce futur sera en Asie et plus particulièrement en Chine, où l'industrie est portée par des moyens économiques, industriels et humains considérables. 
Le virage de l'industrie vers le véhicule électrique est définitivement engagé pour les intervenants du dernier Club de la Distribution Automobile (CDA), organisé par la Feda. Reste à voir comment cette motorisation s’imposera auprès du grand public. Quels obstacles doit-elle encore surmonter ? Combien de temps faudra-t-il pour électrifier entièrement le parc roulant ? 
Présent à la tête de l'organisation professionnelle depuis 2020, Dominique Stempfel a été réélu pour un nouveau mandat de trois ans. Il entend désormais poursuivre les travaux de valorisation de la filière initiés ces dernières années. 
L'équipementier souhaite supprimer 1 500 postes dans deux usines allemandes. Une réponse à la montée en puissance de l'électrique qui met à mal le secteur des transmissions traditionnelles. Bosch affirme qu'il n'y aura pas de licenciements secs. 
La direction générale du Trésor vient de rendre ses premières conclusions sur les enjeux économiques de la transition énergétique. Sur le transport routier seul, le manque à gagner est estimé à 13 milliards d'euros. 
La production de cellules de batteries lithium-ion en Europe est de plus en plus importante mais elle sera sans doute insuffisante. En effet, selon le cabinet Roland Berger, les usines continentales auront une capacité de 1,965 TWh alors que la demande devrait avoisiner les 2 TWh. 
Le manufacturier français réorganise son activité outre-Rhin, avec la fermeture de deux usines en raison de coûts de fabrication et de fonctionnement toujours plus élevés. Sur les 5 000 salariés de Michelin en Allemagne, Autriche et Suisse, 1 532 sont concernés par ces cessations d'activité. 
L’épineuse question de l’approvisionnement en métaux stratégiques pourrait trouver une réponse dans le recyclage des batteries des voitures électriques. La filière commence à se construire avec plusieurs annonces d’ouvertures d’usines. L’objectif financier à atteindre est appuyé par une réglementation assez stricte. 
Après Poissy (78) et Détroit (États-Unis), le Factory Booster Day, organisé par le groupe Stellantis, s'est déroulé à Betim au Brésil. Avec un objectif : faire cogiter start-up, universités, ou encore fournisseurs, dans le but d'améliorer l’efficacité des usines du groupe. 
Nissan fabriquera trois nouveaux véhicules électriques au Royaume-Uni. Le hub EV36Zero de Sunderland nécessitera une troisième giga-usine pour soutenir la production. 
Le constructeur automobile japonais devrait annoncer, vendredi 24 novembre 2023, un investissement de plus d'un milliard de livres (1,15 milliard d'euros) dans l'usine de Sunderland, au nord-est du Royaume-Uni. Nissan veut y produire deux nouveaux modèles de voitures électriques, selon le Financial Times. 
Lors de son Next Generation Mobility Day, à Shanghai (Chine), l'équipementier allemand ZF a présenté pour la première fois un nouveau système de freinage entièrement électrique. Celui-ci permet de raccourcir les distances de ralentissement. 
L'équipementier allemand cherche à réduire ses coûts administratifs de 400 millions d'euros d'ici 2025. Dans cette optique, Continental devrait supprimer plusieurs milliers d'emplois. 5 500 postes seraient menacés, soit près de 3 % de ses effectifs mondiaux. 
L'équipementier français vient de signer un contrat de plus d'un milliard de dollars avec le constructeur indien Mahindra. Valeo lui fournira une chaîne de traction électrique pour son SUV. 
Forvia a inauguré une nouvelle usine dédiée à son activité électronique à Fengcheng, en Chine. Elle s'étend sur 30 000 m², emploie 1 200 personnes et sera capable de fournir annuellement deux millions de pièces. 
Les députés européens ont approuvé le texte sur les futures normes d'émissions de polluants Euro 7. Une position qui ne satisfait cependant ni les constructeurs automobiles, ni les parlementaires écologistes. Les règles sont bel et bien drastiques et pourraient entrer en vigueur dès 2026. La bataille des lobbyistes va se durcir jusqu'au trilogue et le vote au Conseil de l'Union. 
Sur les 320 emplois auxquels l'équipementier compte mettre un terme en France, la majorité concerne l'usine de Chiré-en-Montreuil (86), près de Poitiers. Le plan d'Autoliv prévoit également une réduction des effectifs à Gournay-en-Bray (76), à Pont-de-Buis (29) et à Survilliers (95). 
Après un premier semestre 2023 de très bonne facture, le manufacturier français a légèrement souffert au troisième trimestre avec une baisse de son chiffre d'affaires de 5 %. Mais Michelin demeure optimiste pour l'ensemble de l'exercice. 
Le vaste plan d’économies mené par l’équipementier au niveau mondial se traduira en France par une réduction de ses effectifs de 20 %. Autoliv compte ainsi supprimer 320 emplois à compter du premier trimestre 2024. 
Avec son Lidar Scala 3, qui sera une réalité en 2024, Valeo se positionne comme un acteur incontournable de la voiture autonome. L'équipementier français mise toujours sur son développement et a déjà enregistré plus d'un milliard d'euros de commandes. 
Le groupe Pirelli a signé un accord avec le fonds souverain saoudien en vue de créer une coentreprise dans le pays qui débouchera sur la construction d'une usine de pneumatiques. Le site devrait être opérationnel en 2026. 
Au cours du troisième trimestre 2023, Valeo a réalisé un chiffre d'affaires de 5,224 milliards d'euros, en hausse de 4 % à périmètre et taux de change constants. L'équipementier a confirmé ses objectifs pour l'ensemble de l'exercice. 
Avec les plateformes dédiées aux véhicules électriques, dont le châssis numérique est indissociable, les constructeurs veulent retrouver une compétitivité mise à mal. Plus que de simples bases techniques, elles entraînent une véritable redéfinition avec des conséquences sur la chaîne de valeur. 
L'équipementier français reste sur une bonne trajectoire au troisième trimestre 2023, avec un chiffre d'affaires économique (intégrant les coentreprises) en hausse de 11,5 %. Cependant, Plastic Omnium se montre prudent pour la fin de l'exercice. 
Le cabinet Roland Berger s'est penché sur les façons de redynamiser l'emploi dans le secteur automobile. Des recommandations qui pourraient permettre la création de 35 000 à 45 000 postes en France. 
Lors de la Journée de la filière automobile organisée par la PFA, le sujet de l'électrification était sur toutes les lèvres. En plein contexte de mutation, l’industrie automobile doit accélérer sur la formation et se rendre suffisamment attractive pour attirer de nouveaux talents, notamment chez les jeunes. 
Face aux acteurs de l'industrie et des services réunis pour la Journée de la filière automobile, le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, a promis un accompagnement du secteur. Il a aussi confirmé l'objectif de production de deux millions de voitures électriques en France en 2030. 
Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, a confirmé l'ouverture des réservations pour le leasing social à 100 euros par mois pour l'achat d'un véhicule électrique. Réservées à la moitié des ménages les plus modestes, les offres pourraient dépasser ce plafond financier à condition que chaque constructeur en ait au moins une à 100 euros mensuels. Explications. 
La Plateforme de l'automobile et le gouvernement doivent signer le prochain contrat de filière qui va engager l'industrie et les pouvoirs publics pour la période 2023-2027. Le secteur fait face à un défi majeur, celui de la production de petites voitures électriques à un coût compétitif. 
L'équipementier a annoncé des revenus en hausse de 2,5 % au troisième trimestre 2023, à 6,53 milliards d'euros. Forvia reste prudent quant à l'évolution de la grève aux États-Unis et va également engager un nouveau plan de cession d'actifs d'un milliard d'euros. 
La montée en puissance de l'électrique dans l'automobile met à l'épreuve les constructeurs mais aussi les équipementiers. Eberspächer, spécialiste allemand des échappements, doit se réinventer comme les autres. 
La commission Environnement du Parlement européen a adopté sa position sur les futures normes d'émissions de polluants, Euro 7. Elle propose de reporter leur date d'entrée en vigueur à partir de juillet 2030 pour les voitures et les camionnettes. La décision finale interviendra le 9 novembre 2023. 
Mis en concurrence par Bridgestone qui souhaitait faire son retour dans la discipline, Pirelli a finalement prolongé son partenariat avec la Formule 1. La firme milanaise fournira en pneumatiques tout le paddock durant la période 2025-2027. 
L’adaptation au marché n’est pas un vain mot pour le directeur général de Plastic Omnium. Alors que la demande en véhicules électriques neufs ne suit plus les hausses de prix, l’équipementier français s’oriente vers d’autres technologies et secteurs. En 2030, Plastic Omnium devrait doubler son chiffre d’affaires pour atteindre plus de 15 milliards d’euros. 
Cadillac électrise les flottes d’entreprise en France
