Le groupe allemand prépare l'avenir de son entité Original Equipment Solutions. Spécialisée dans la fabrication de joints, durites et autres courroies en caoutchouc, celle-ci va être séparée des autres activités de Continental avant d'être vraisemblablement cédée. 
Spécialiste du freinage, l’équipementier TMD Friction a été cédé par sa maison-mère, Nisshinbo Holdings Inc., à Aequita. Le groupe allemand est déjà présent dans l’industrie automobile puisqu’il compte plusieurs fournisseurs dans son portefeuille. 
La Commission européenne a adopté les règles du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF), pour sa phase transitoire. Les industriels importateurs devront déclarer leurs émissions carbone entre le 1er octobre 2023 et la fin 2025, avant l'entrée définitive du règlement prévue en 2026. Mais cette phase transitoire risque d'être biaisée par le manque de contraintes dans les déclarations. 
Andrea Casaluci est le nouveau patron de Pirelli. Son prédécesseur, Marco Troncheti Provera, aux manettes depuis 1992, a été prié de se mettre en retrait alors que les autorités italiennes entendent limiter l'influence des deux premiers actionnaires du fabricant de pneus. 
L'équipementier allemand a décidé d'arrêter la conception et la fabrication de thermostats pour la première monte, afin de se concentrer sur l'électrification des véhicules. Mahle revend donc ses activités de gestion thermique au fonds d'investissement Admetos.
La Commission européenne autorise l'État français à verser une subvention d'un montant de 1,5 milliard d'euros à ProLogium. Le fabricant taïwanais va installer sa première usine de batteries européenne à Dunkerque (59). 
C'est en Allemagne que la première usine européenne de Taïwan Semiconductor Manufacturing Company verra le jour. L'occasion de renforcer la position allemande dans le secteur des semi-conducteurs et d'étendre la souveraineté européenne dans la fabrication de ces composants très prisés, notamment dans le secteur automobile. 
Le groupe français Valeo retrouve des couleurs avec un chiffre d'affaires en hausse de 19 % sur le premier semestre, porté par la reprise de l'industrie automobile. Il en profite pour enregistrer un bénéfice de 119 millions d'euros, après avoir accusé des pertes en 2022 sur la même période. 
Bien qu’il ait vendu moins de pneus, le manufacturier clermontois a vu son bénéfice bondir de 45 % au premier semestre 2023. Michelin ajuste à la hausse ses objectifs annuels. 
L’équipementier, qui sort d’un solide premier semestre 2023, revoit à la hausse ses objectifs annuels. Forvia vise à présent une marge opérationnelle comprise entre 5,2 et 6,2 % et un chiffre d’affaires potentiel de 27,5 milliards d’euros. 
Rapprochement de taille entre deux équipementiers. La société taiwanaise Foxconn va entrer à hauteur de 50 % au capital d'une coentreprise impliquant aussi la branche Modules Châssis de ZF. L'entité se concentrera sur les voitures électriques. 
Porté par une reprise de la production industrielle en Europe et en Asie, Plastic Omnium a vu son chiffre d'affaires progresser de 34,7 % au premier semestre 2023. Dans ce contexte, le groupe français a confirmé ses objectifs annuels. 
Alors que ACC et Verkor ont débuté la production de batteries en France, le cabinet Roland Berger souligne que le pays a du retard sur le recyclage de celles-ci. Sur les 645 kilotonnes de pièces en lithium-ion qui pourraient être recyclées en Europe par an, la France n'en traiterait que 6,4 %. 
L'équipementier et le constructeur chinois, réunis dans une coentreprise, vont ouvrir une nouvelle usine de sièges en Thaïlande. Il s'agit du huitième site des partenaires Forvia et BYD, mais du premier hors de Chine. 
Alors que tous les principaux fabricants de pneumatiques se sont fixés des objectifs élevés en terme d'intégration de matériaux durables dans leurs produits, Michelin milite pour une définition unique de cette notion. Une façon de valoriser le travail des manufacturiers. 
La Commission européenne a élaboré un nouveau projet de règlement qui obligerait le secteur automobile à produire des véhicules contenant au minimum 25 % de plastique recyclé. Un changement qui pourrait générer, selon l’institution, de nombreux emplois et 1,8 milliard d’euros de recettes nettes en 2030. 
Selon l'association européenne des fabricants de pneus et de caoutchouc (ETRMA), le deuxième trimestre 2023 a été particulièrement difficile pour le secteur. A l'issue des six premiers mois de l'année, tous les segments présentent des résultats négatifs. 
Faute de compétitivité, l'usine Continental de Gifhorn, en Allemagne, va être fermée d'ici 2027. Près de 900 emplois sont menacés. Les coûts de la main d'œuvre et de l'énergie, notamment, expliquent cette décision de l'équipementier. 
À la suite de la nomination d'Adrien Eymard au poste de directeur des ventes Europe, en janvier 2023, Continental Automotive Trading France a trouvé son nouveau directeur général. Il s'agit de Bertrand Robin qui occupait le rôle de directeur commercial. 
Fruit de la coopération entre les groupes ZF et PWK, l'équipementier automobile allemand Mécacentre va déposer le bilan. Une annonce qui impacte directement les 190 salariés de l'usine de Saint-Etienne (42). 
Invité dans le cadre des rencontres de la PFA, présidée par Luc Chatel, le directeur général de Valeo, Christophe Périllat, a réaffirmé la stratégie payante de l'équipementier dans l'électrification du secteur, la voiture autonome et les logiciels. Une course à l'innovation, inflationniste, que Valeo peine parfois à répercuter chez ses clients constructeurs. 
Lors de son grand rassemblement annuel, organisé le 29 juin 2023, l'équipementier allemand a présenté plusieurs innovations technologiques. En tête de gondole, ZF a placé une solution de gestion thermique visant à allonger significativement l'autonomie des voitures électriques. 
Le fabricant français de batteries vient d'inaugurer son Verkor Innovation Centre (VIC) à Grenoble (38). Ce site pilote, qui a nécessité un investissement de 250 millions d'euros, produira notamment 15 000 accus par an pour les futures Alpine électriques. 
Avec la start-up British Lithium, le français Imerys exploitera, à partir de 2028, un gisement le lithium au Royaume-Uni. De quoi produire de la matière première pour la fabrication de 500 000 batteries par an. 
Afin d'alimenter l'usine Mercedes de Rastatt, en Allemagne, l'équipementier va mettre sur pied une ligne de production de moteurs sur son site de Herrlisheim (67). Thyssenkrupp va créer 150 emplois afin de produire 200 000 blocs par an. 
Les investissements réalisés pour accélérer sur le véhicule électrique seront doublés d'ici 2027 pour atteindre 616 milliards de dollars. Mais les effets d'échelle dans la production ne seraient possible qu'à partir de 2030. 
Le secteur automobile tourne le dos à la pénurie des semi-conducteurs, mais la parenthèse des crises successives vécues par l'industrie européenne est loin de se refermer. Les constructeurs chinois sont prêts à dominer le marché occidental, comme ils le feront en Chine en 2030. 
Au 1er janvier 2024, les voitures électriques européennes seront taxées à hauteur de 10 % quand elles entreront sur le marché anglais. Cette règle issue des accords du Brexit devrait bénéficier aux constructeurs chinois qui n'auront pas à la subir. 
Dans une lettre commune adressée à la Commission européenne, des industriels, ONG et Think Tanks français pointent du doigt les failles du règlement batterie adopté par le Parlement européen le 15 juin 2023. Le mode de calcul de l'empreinte carbone pourrait favoriser les véhicules lourds et puissants. 
Rapporteur pour le Parlement européen sur le règlement relatif aux normes d’émission de CO2 pour les poids lourds, Yannick Jadot (EELV) s’est montré critique à l’égard des objectifs fixés par la Commission. Il suggère notamment de bannir les rejets de polluants d'ici à 2040 pour les camions. 
Le manufacturier français Michelin annonce le rachat, pour 700 millions d'euros, de Flex Composite Group (FCG), un spécialiste des matériaux et tissus de haute technologie. La transaction devrait être bouclée au troisième trimestre 2023. 
Porte entre l’Afrique et l’Europe, le Maroc séduit les industriels automobiles par sa stratégie et les aides à l’implantation. La filière, qui compte déjà plus de 250 sites industriels, vient de s’enrichir du seul centre d’essais du continent, mis en place par le groupe UTAC avec le concours de FEV. 
C’est à Harjavalta, en Finlande, que Fortum a inauguré, en mai 2023, la plus grande usine de recyclage hydrométallurgique de batteries d’Europe. D’ici à 2027, le site espère atteindre une capacité de traitement de 30 000 tonnes d’accumulateurs. 
Au micro de France Inter jeudi 15 juin 2023, le ministre de l’Industrie a réitéré son souhait de voir la production de la Peugeot 208 dans l’Hexagone. Une volonté de relocaliser le futur modèle de la marque au lion qui ne semble pas être à l’ordre du jour pour Stellantis. 
D'après une étude publiée par l'association professionnelle Sernauto, les équipementiers implantés en Espagne ont consacré 1,5 milliard d'euros au maintien de leur compétitivité en 2022. Une somme en hausse de 12 % sur un an à cause de l'inflation notamment. 
Face à la fronde de huit états européens, dont la France, la présidence suédoise de l'Union européenne a mis sur la table une nouvelle proposition pour les futures normes Euro 7. De quoi relancer les négociations et peut-être trouver un compromis. 
Par l'intermédiaire de la ministre du Climat, Anna Moskwa, le gouvernement polonais a annoncé vouloir faire appel de la décision d'interdire la vente de moteurs thermiques en Europe. La requête sera déposée dans les prochains jours auprès de la Cour de justice de l'Union européenne. 
Industrie verte, décarbonation, fiscalité automobile, Euro7… les dossiers ne manquent pas sur le bureau de Roland Lescure pour qui l’ère de la naïveté industrielle est bel et bien terminée. Le ministre délégué en charge de l’Industrie explique la position française au Journal de l’Automobile. 
Un vaste plan d'économies décidé par Autoliv va conduire à la suppression de 8 000 postes dans le monde. L'équipementier automobile suédo-américain, spécialiste des airbags et ceintures de sécurité, se concentrera sur l'Europe, où plusieurs sites pourraient fermer. 
Le bataille se poursuit autour des futures normes Euro 7, dont le vote d'adoption devrait intervenir au second semestre 2023. La France, qui mène la fronde avec sept autres pays, milite pour une réglementation qui prendrait en compte uniquement les émissions de particules issues du freinage et des pneumatiques. 
CallAuto : l’IA conversationnelle au service de la performance des concessions
