En 2024, le réseau du constructeur allemand a enregistré une activité solide. Certes, la rentabilité a reculé, mais le revenu moyen par concession a progressé. Cette dynamique a été portée avant tout par la nette augmentation des immatriculations, générant un afflux de clients dans les points de vente. 
Dans un contexte de dégradation des ventes, les dix plus grands concessionnaires Citroën ont accru leur influence en 2024. Ils ont été à l'origine de près de 48 900 immatriculations pour la marque aux chevrons. Un top dix qui a connu un peu de remue-ménage, notamment en raison de l'ascension de Sofida. 
En 2024, les dix principaux distributeurs Renault et Dacia ont écoulé 207 564 véhicules neufs. Le classement évolue légèrement par rapport à l'an dernier, à cause notamment de l’arrivée remarquée d'un nouvel acteur, Alliance Occitane Automobile, qui regroupe des affaires de Tressol-Chabrier et Peyrot. 
Peugeot a terminé 2024 sur une baisse de 3,6 %, à 232 914 immatriculations dans l'Hexagone. Dans ce contexte, les dix premiers distributeurs ont écoulé 150 267 véhicules, soit 64,7 % en incluant Stellantis & You. 
Jérôme Daumont décode les évolutions récentes du marché automobile, entre baisse des immatriculations, effets des nouvelles régulations et montée en puissance du leasing. Le président du Groupement des concessionnaires Renault revient également sur l’impact de l’intelligence artificielle dans les processus commerciaux et les conséquences de la démission de Luca de Meo, un tournant majeur pour Renault. 
Deux anciens membres du réseau Transakauto viennent de fonder une nouvelle enseigne de vente de voitures d'occasion entre particuliers. Avec VroomMarket, Benjamin Royer et Alfredo Sciuto tentent d'assainir la relation contractuelle entre franchiseur et agent. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
