Le groupe Volkswagen signe la fin de vie du contrat d'agent pour les marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. La France, l'Espagne et la Pologne sont les premiers pays à revenir en arrière sur ce mode de distribution. Suivront dans un an l'Allemagne et l'Autriche. En revanche, Cupra et les immatriculations BtoB conservent ce modèle de vente directe. 
Fin janvier 2025, Volkswagen Group France a réuni ses distributeurs en convention à Mulhouse (68). Un moment de partage au cours duquel la direction de la filiale du constructeur allemand a présenté à la fois ses objectifs de vente de véhicules d'occasion et ses plans de soutien aux concessionnaires. 
Une impasse pour les véhicules particuliers, une équation insoluble pour les utilitaires : le président des concessionnaires de Mobilians Marc Bruschet ne voit pas d'autres solutions, pour les constructeurs mais aussi pour les réseaux de distribution, que de revoir le diktat politique des normes d'émissions de CO2 dites CAFE. 
Les deux marques du groupe chinois Geely ont officialisé leur séparation capitalistique. En revanche, elles renouent des liens commerciaux avec l'arrivée, d'ici quelques mois, de modèles Lynk & Co dans le réseau Volvo, dont le nouveau 02, un crossover 100 % électrique du segment C. 
Quand Rémy Hecquet a posé ses valises à Rouen (76) en 1968, il n’imaginait pas que ses descendants structureraient un groupe de référence de la région normande. Près de six décennies plus tard, Thierry Hecquet, le petit fils, assure la pérennité de l’entreprise sans renier les traditions. 
Dans le contexte maussade du marché du véhicule neuf, certains distributeurs ont bien compris l’intérêt de se tourner vers les collectionneurs de voitures anciennes fortunés en leur dédiant des entités spécifiques. Certains concessionnaires sont d'ailleurs davantage animés par la passion que par la recherche de rentabilité. 
La frugalité sera de mise dans les réseaux de distribution en 2025. Compressés financièrement par un manque de trésorerie et des frais financiers qui ont explosé, les groupes craignent l’éclatement de la bulle des engagements de reprise. 
Dans un contexte de marché compliqué, la distribution automobile subit actuellement sa cinquième année de crise. La baisse du marché de l'occasion rend l'exercice 2024 périlleux pour de nombreux groupes. Entretien avec Gaétan di Martino, avocat au cabinet Jurisglobal. 
Alors que les ventes de Stellantis ont plongé de 40 % en Belgique en 2024, le contrat d'agent déployé depuis un peu plus d'un an semble finalement ravir les concessionnaires. Explications. 
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
