Constructeurs

Le constructeur chinois et l'entreprise de VTC américaine s’associent dans le but de rendre l’acquisition de véhicules électriques plus abordable pour les chauffeurs. Ce partenariat, qui s'inscrit dans le Plan pour la mobilité électrique, vise à permettre à 3 000 professionnels de passer à l’électrique d'ici 2025.

En novembre 2024, les immatriculations de voitures électriques ont reculé. Les ventes sur ce segment sont en déclin pour le quatrième mois consécutif. Tandis que l’essence et le diesel continuent aussi à perdre des parts de marché, les modèles hybrides, eux, enregistrent la meilleure progression.

Neuf directeurs et six vice-présidents composent désormais le comité exécutif resserré de Stellantis autour de John Elkann. En plus du retour de Richard Palmer, cette nouvelle organisation offre des responsabilités élargies à Jean-Philippe Imparato et Maxime Picat.

Le best-seller de Ford France, le Puma, ajoute une offre 100 % électrique à sa gamme. Le petit SUV, fort de 168 ch, dispose d'une batterie de 43,6 kWh, lui autorisant jusqu'à 376 km d'autonomie. Les premières livraisons sont attendues au printemps 2025.

À l'occasion de la présentation du Puma Gen-E, Louis-Carl Vignon, président de Ford France, revient sur ses ambitions électriques. Avec le passage aux nouvelles normes CAFE en 2025, la gamme composée de cinq VP à batteries devra prendre une place plus importante dans les ventes.

L'Association des groupements du groupe Stellantis (AGGS) a officiellement réagi à l'annonce de la démission de Carlos Tavares. Si le dirigeant est reconnu pour son travail sur le redressement de l'ex-groupe PSA, sa récente stratégie est davantage décriée.

Après le départ de Maxime Nathan vers le groupe BPM, Hyundai France s'est mis en quête d'un nouveau directeur commercial. Le siège sera désormais occupé par Benoît Picandet, qui arrive tout droit du groupe Stellantis.

Horse Powertrain, la coentreprise des groupes Renault et Geely, intègre Aramco qui détient maintenant 10 % du capital et un siège au conseil d'administration. Les partenaires comptent produire jusqu'à cinq millions de groupes motopropulseurs par an.

L'annonce de la démission "avec effet immédiat" du patron de Stellantis est un véritable séisme. Il y a peu encore, nul ne s'attendait à ce que Carlos Tavares, patron craint et respecté partout dans le monde, soit poussé vers la sortie. Retour sur dix ans de réussites et d'échecs.

Sous l’impulsion d'IG Metall, les salariés du groupe Volkswagen envisagent d’organiser une grève historique "si aucune solution durable n'est trouvée". Selon le syndicat de la métallurgie, le constructeur menace de fermer trois de ses usines en Allemagne. 

Pour le septième mois consécutif, les immatriculations en France enregistrent une forte contraction en novembre 2024. Avec deux jours ouvrés de moins, elles se sont écroulées de 12,7 % pour atteindre 133 320 unités. Depuis plusieurs mois, ce volume semble être désormais le rythme de croisière du marché, tiré en partie vers le bas par l'électrique.

Le patron charismatique, artisan de la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler, a présenté sa démission, dimanche 1er décembre 2024, au conseil d'administration de Stellantis qui l'a acceptée immédiatement. Le président du groupe, John Elkann, prendra en charge les fonctions exécutives, le temps de procéder au recrutement du successeur de Carlos Tavares.

Trois mois après la présentation de l’Audi Q5, c’est au tour de sa version Sportback de faire peau neuve. Le SUV coupé du constructeur allemand embarquera les mêmes motorisations microhybrides que le modèle standard. Disponible à partir de 59 750 euros, il coûtera en revanche 2 000 euros de plus.

Même s'il ne joue pas encore dans la cour des grands, XPeng poursuit sa route avec des ventes en hausse de 16,3 % au troisième trimestre 2024. Son chiffre d'affaires grimpe, lui, de 18,4 %.

Le fabricant suédois de batteries pour voitures électriques aurait ouvert des discussions avec le leader mondial du secteur. Northvolt tente de rebondir après sa récente mise en faillite, tandis que CATL cherche à étendre son empreinte en Europe.

Le gouvernement français a dévoilé les modalités du bonus écologique 2025 pour l’achat de véhicules électriques. Dans un contexte budgétaire difficile, celui-ci est sans grande surprise abaissé et entrera en vigueur dans les prochains jours. Le bonus pour les VUL est quant à lui supprimé, remplacé par un dispositif de soutien financé par les certificats d'économie d'énergie (CEE).

TRIBUNE – Pour Patrice Mihailov, les constructeurs ne renoncent pas réellement au nouveau contrat d'agent. D'après l'avocat spécialiste du droit de la distribution, le concessionnaire est déjà un agent déguisé et le modèle juridique actuel l'impacte doublement en le dépouillant de sa clientèle et en l'obligeant à abandonner une partie substantielle de sa marge.

Chaotique depuis mi-septembre 2024, la production de la Fiat 500 électrique dans l'usine italienne de Mirafiori sera encore interrompue en décembre 2024. Stellantis pointe toujours la faiblesse de la demande pour les véhicules à batterie. L’assemblage de la citadine pourrait redémarrer début janvier 2025.

Le groupe dirigé par Carlos Tavares prévoit de fermer son usine de véhicules utilitaires située à Luton, en Angleterre. Stellantis a pour objectif de transférer une partie des équipes de cette dernière à 300 km, à Ellesmere Port, afin de créer un centre majeur de production de VU électriques.

Les sénateurs s’attaquent au malus automobile en assouplissant la trajectoire du seuil de déclenchement du barème CO2 telle que souhaitée par le gouvernement. En contrepartie, ils intègrent les modèles électriques les plus lourds dans la composante poids de la taxe.

Le constructeur examine le bien-fondé de son contrat d'agent pour les marques Volkswagen, Skoda et Audi dans cinq pays en Europe, dont la France. La décision d'arrêter le contrat d'agent sera prise définitivement au premier trimestre 2025. Seule la marque Cupra restera sous ce modèle de facturation.

Dans sa récente étude Automotive Outlook 2040, le cabinet Roland Berger souligne que la transformation de l'industrie automobile mondiale est en marche et inéluctable. La Chine et de nombreux pays émergents sont amenés à représenter près de 60 % des ventes de véhicules sur la planète.

Dans une interview accordée au Financial Times, le directeur général de Jaguar a réagi aux nombreuses réactions négatives suscitées par l’annonce du changement radical de la marque. Rawdon Glover affirme que le message de la vidéo promotionnelle a été perdu dans un "feu d'intolérance" en ligne.

Avec l’E-Ducato, Fiat Professional ouvre le bal de la production de la nouvelle génération de grands fourgons électriques Stellantis dans l’usine d’Atessa, en Italie. Ces derniers ont notamment une autonomie améliorée de 420 km en cycle WLTP.

La publication du décret relatif au bonus écologique 2025 serait imminente. Le gouvernement va prendre des décisions draconiennes, conséquence d’une enveloppe budgétaire limitée à 700 millions d’euros.

Les véhicules hybrides pourraient être épargnés par le malus au poids pendant deux années supplémentaires. C’est en tout cas ce que prévoit un nouvel amendement au projet de loi de finances 2025. La formule proposée concernerait alors uniquement les modèles 100 % thermiques pesant plus de 1 500 kg.

Après le G9, la marque chinoise commercialise son deuxième SUV électrique. Avec ses dimensions proches de celles d’un Peugeot e-3008, le XPeng G6 sera plus à même de trouver son public en France.

La marque espagnole issue de l'univers Seat a ouvert des discussions avec le troisième distributeur américain en vue d'un lancement en 2030. Cupra veut reproduire en Amérique du Nord la forte dynamique enregistrée en Europe.

Volkswagen Group France franchit une étape importante dans la modernisation de son réseau d'après-vente. En assurant la promotion de la solution Carform auprès de ses réseaux, le constructeur vise à digitaliser la gestion de ses carrosseries.

À l’heure où les exigences en termes d’émissions de carbone et d’encombrement sont croissantes dans les centres-villes, Mobilize s’est lancé le défi de préparer l’avenir de la mobilité urbaine. Son nouveau petit utilitaire 100 % électrique, le Bento, se présente en effet comme une solution adéquate pour la livraison du dernier kilomètre.

Désormais disponible en six ou sept places grâce à un empattement plus long, le Volkswagen ID.Buzz élargit son potentiel commercial. Ce combi des temps modernes 100 % électrique affiche jusqu'à 487 km d'autonomie et s'offre également une version GTX plus musclée.

Depuis début 2024, Jeep enregistre une progression de 56 % de ses immatriculations et prévoit de finir l'année à 12 000 véhicules, ce qui sera un record depuis plus de quinze ans. En parallèle, la rentabilité sur le véhicule neuf a fortement augmenté. Explications avec Guillaume de Boudemange, directeur de Jeep France.

Un groupe de constructeurs automobiles installés aux États-Unis a adressé un courrier au président élu pour livrer ses doléances. Parmi elles, ils souhaitent que Donald Trump revoit sa position sur les aides à l'achat de voitures électriques. Ils dénoncent également la concurrence chinoise et la réglementation californienne jugée trop ambitieuse en matière de CO2.

Sous l'impulsion du puissant syndicat IG Metall, les salariés de Volkswagen pourraient se mettre en grève à partir du 1er décembre 2024. Les discussions entre le constructeur et les représentants du personnel se poursuivent, mais sans convergence pour l'heure.

Avec une batterie de capacité supérieure, le Mercedes-Benz EQA s'est replacé sur un marché toujours plus concurrentiel. Enregistrant des ventes en hausse de 33,3 %, et même de 45,8 % en BtoB, le petit SUV étoilé n'a pas dit son dernier mot.

En octobre 2024, les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 2,4 % sur un an dans l’Union européenne, pour atteindre les 125 000 unités. En baisse dans les principaux marchés, les véhicules à batterie affichent une hausse dans les pays déjà acquis à la cause électrique.

À l'occasion du lancement du Sealion 7, rencontre avec Emmanuel Bret, qui a été récemment nommé directeur général adjoint de BYD France. Au programme, le développement du réseau, les nouveaux standards et le lancement d'une nouvelle marque.

Contraint de stopper sa production en septembre 2024, faute de sièges, Ineos va relancer son usine de Hambach (57). Les livraisons des Grenadier et Quartermaster reprendront début 2025.

Encore plus grand que son cousin le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9 affiche des dimensions dignes des mastodontes américains. Ce SUV 100 % électrique de sept places sera d’abord disponible avec une seule grosse batterie de 110,3 kWh, lui permettant de réaliser jusqu’à 620 km entre deux recharges.

La marque premium du groupe Stellantis annonce l’arrivée prochaine d’un SUV coupé électrique fort de 750 km d’autonomie. DS Automobiles, qui a vu ses ventes s’effondrer en 2024, en dira davantage sur cette nouveauté d’ici la fin de l'année.