Constructeurs

Avec un bénéfice d’exploitation de 633 millions d’euros, le groupe Seat a connu une année record placée sous le signe de la croissance. Pour la suite, le constructeur espagnol mise sur sa marque Cupra dans sa stratégie électrique. 

Le constructeur tchèque a réalisé le meilleur exercice financier de son histoire avec un chiffre d’affaires record de 27,8 milliards d’euros et un bénéfice de 2,3 milliards. Pour fêter cette performance, Skoda a annoncé l’arrivée prochaine d’un grand SUV familial électrique.

Alors que le bénéfice mondial du groupe allemand a chuté de 36,9 % l’an dernier, à 7,7 milliards d’euros, BMW espère remonter la pente en 2025. Pour cela, le constructeur mise sur la Neue Klasse dont le premier modèle de série, la nouvelle iX3, donnera le coup d’envoi de cette future génération de véhicules en fin d’année.

Les modèles K0 et X250 du groupe Stellantis seront produits pour le compte d’Iveco, dans leurs versions électriques. Les véhicules seront commercialisés dans le réseau du constructeur italien à compter de mi-2026.

Sans remettre en cause les embauches prévues d'ici 2028, liées à la production des nouveaux véhicules utilitaires électriques dès 2026, Renault va supprimer 300 postes d'intérimaires dans son usine de Sandouville (76) pour faire face à une baisse d'activité. Le marché des VUL a chuté de 9,2 % en janvier 2025 et une chute de 14,9 % est attendue en février.

Considéré comme le modèle phare de Mitsubishi, l’Outlander revient pour une quatrième génération. Toujours disponible dans une unique motorisation hybride rechargeable, le SUV dispose désormais d’une autonomie électrique pouvant aller jusqu’à 85 km, le tout à un positionnement tarifaire intéressant. Suffisant pour en faire la bonne affaire en PHEV ?

Les portes du site de Flins (78), où est conservé le patrimoine roulant de Renault, s'ouvrent rarement. Exceptionnellement, le constructeur a sorti quelques dizaines de modèles parmi les 800 qui composent sa collection. Visite guidée.

Le constructeur allemand ne laissera pas ses concessionnaires seuls face à l'augmentation tarifaire découlant des nouvelles règles de taxation douanières qui s'appliquent aux États-Unis. BMW absorbera durant un temps le coût supplémentaire des véhicules produits au Mexique.

Le dispositif des certificats d'économies d'énergie (CEE) sera prochainement déployé au sein du réseau du groupe Volkswagen. Les clients des marques Audi, Skoda, Cupra, VW VP et VW VU, pourront donc profiter d’une réduction immédiate sur le prix des modèles électriques, allant jusqu’à 525 euros pour les véhicules particuliers et 4 450 euros pour les utilitaires.

La marque chinoise Seres, un temps importée en France, change de nom pour devenir Aito et affiche d'importantes ambitions en Europe. Premier pays en ligne de mire : l'Espagne. En parallèle, le constructeur DFSK renouvelle l'intégralité de sa gamme.

La marque automobile allemande a annoncé un exercice 2024 marqué par une résistance des ventes, mais une forte détérioration de la profitabilité. Face à la baisse du marché électrique, Porsche annonce faire un pas de côté sur sa stratégie d'électrification pour revenir sur des motorisations thermiques et hybrides.

Présentée comme le vaisseau amiral d'Opel, la nouvelle génération du Grandland adopte le moteur hybride rechargeable de chez Stellantis. Ce SUV promet au total 900 kilomètres d'autonomie.

Le spécialiste suédois des batteries électriques n'est pas parvenu à se refinancer après six mois passés sous la protection de la loi des faillites. Northvolt paye ses choix stratégiques, mais également l'enlisement de ses process industriels.

Le groupe automobile japonais avait jusqu'ici gardé de la distance avec les voitures électriques, misant plutôt sur l'hybride ou préparant l'avènement de la propulsion à hydrogène. Mais ce temps-là semble révolu. Toyota lancera six nouveaux modèles à batterie d'ici fin 2026, et trois côté Lexus.

Freiné par une hausse de ses coûts fixes et une baisse de ses ventes en Chine, son principal marché, le groupe allemand voit son bénéfice net dégringoler de 30 % par rapport à 2024. Si Volkswagen subit une crise sans précédent depuis un an, il enregistre toutefois un chiffre d’affaires plus élevé que prévu.

La future citadine électrique à 20 000 euros de Volkswagen, l’ID.1, sera produite à compter de 2027 dans l’usine de Palmela, au Portugal.

Le patron de Renault s'est exprimé devant des représentants de la filière automobile. Si Jean-Dominique Senard a reconnu que Bruxelles avait fait un "premier pas" en flexibilisant les normes CAFE, il a néanmoins rappelé les nombreux périls économiques et géopolitiques qui menacent le secteur.

En grande difficulté financière, le constructeur japonais change de PDG. Ivan Espinosa, ex-directeur de la planification, devient PDG. Makoto Uchida quitte le groupe.

Fort d'un parcours de 35 ans chez Renault, Jean-Antoine Bergue a été nommé, le 7 mars 2025, directeur financier d'Alpine. Il succède à Duncan Minto qui a pris la direction financière du groupe.

Le constructeur nippon fait le point sur ses projets de voitures autonomes à travers le monde. Nissan compte donner naissance à un service de mobilité de ce type au Japon en 2027. Il participe aussi activement à préparer le Royaume-Uni à la conduite automatisée.

Avec plus de 10,3 millions de ventes dans le monde en 2024, les véhicules électriques gagnent du terrain avec une croissance supérieure à 9 %. La Chine domine largement avec plus de sept millions d'unités, alors que le volume européen a légèrement reculé.

Avec le Tayron, qui succède au Tiguan Allspace, Volkswagen se replace sur le segment des SUV compacts sept places, pas aidé par la nouvelle fiscalité. Les variantes hybrides rechargeables vont logiquement dominer le mix des ventes.

La marque sino-anglaise renforce ses équipes en nommant Guillaume Jolit directeur marketing et communication de MG Motor France. Il supervisera le marketing produit, les événements et les relations médias, fort de ses expériences passées chez Kia, Renault et Volkswagen.

La Série 2 Gran Coupé de BMW se refait une beauté avec de profondes évolutions esthétiques. Cette déclinaison quatre portes de la Série 1 dispose d'une gamme quasi identique, mais avec un style bien à elle.

Avec Engie comme partenaire, les réseaux du groupe Stellantis affichent une prime parmi les plus intéressantes du marché pour les clients. L'intégralité de l'aide est reversée aux acheteurs. Celle-ci peut grimper jusqu'à 4 515 euros pour l'achat d'un utilitaire par un artisan.

Le constructeur sud-coréen annonce la nomination de Nicolas Janin au poste de directeur des ventes de Kia France, avec prise de fonction immédiate. Il sera sous la responsabilité de Fabrice Martin-Blas, patron de la filiale française.

L'agence de notation financière a jugé que le groupe automobile franco-italo-américain avait peu de chances d'améliorer sa marge en 2025. Pour S&P, Stellantis pourra difficilement répercuter la hausse des coûts sur ses prix.

La Volvo ES90 vient compléter la gamme 100 % électrique du constructeur suédois. Cette grande berline premium, d’une autonomie de 700 km, se positionne comme une rivale potentielle des Mercedes-Benz EQE, Audi A6 e-tron et BMW i5. Disponible à partir de 75 900 euros, elle sillonnera les routes françaises dès le second semestre 2025.

Après le concept ID.2All qui deviendra l'iD.2 en 2026, Volkswagen a levé le voile sur l'ID.Every1 appelée à être son entrée de gamme électrique à environ 20 000 euros. Elle sera lancée sur le marché en 2027.

Le constructeur aux anneaux a présenté sa nouvelle A6 Avant thermique. Si elle devait initialement s’appeler A7, Audi a finalement préféré revenir à sa nomenclature historique, et ce, pour le grand bonheur de ses clients. Plus moderne, la sixième génération du break allemand sera disponible dans les concessions françaises en mai 2025.

Tesla voit ses immatriculations et la valeur de son action chuter inexorablement depuis fin 2024. La corrélation entre les agissements de son patron, Elon Musk, et les mauvais résultats de la marque, s’affirme de plus en plus.  

La guerre commerciale déclenchée par les États-Unis a pris un nouveau tournant. Le président américain Donald Trump a signé un décret qui va élever les droits de douane pour divers produits, dont l'automobile, en provenance du Canada, du Mexique et de la Chine. Un traitement qui a de quoi faire trembler l'Europe.

Le constructeur chinois poursuit son développement intensif dans l'Hexagone avec l'ouverture de deux nouvelles concessions en Île-de-France. BYD prévoit également de commercialiser deux importants modèles sur le segment B, l'Atto 2, un SUV électrique, ainsi qu'une berline.

Après deux mois d'activité en 2025, le duel Renault 5/Citroën ë-C3 est bien installé. Mais ces deux modèles n'ont pas pu inverser la tendance. En effet, le marché de l'électrique, à fin février, recule de 1,3 % avec une part de marché de 17,7 %.

Le constructeur chinois poursuit sur sa dynamique avec un nouveau modèle, l’Atto 2, un SUV du segment B, disponible aujourd’hui en électrique et bientôt en hybride rechargeable. Avec ce modèle, BYD veut passer à la vitesse supérieure.

Pour mieux s’intégrer sur le marché européen, le constructeur coréen annonce qu’il produira des véhicules électriques à Izmit, en Turquie. Hyundai précise que la production démarrera en 2026. 

Les acheteurs de véhicules électriques peuvent bénéficier d'une aide supplémentaire qui vient s'ajouter au bonus écologique grâce aux certificats d'économie d'énergie (CEE). Renault est le premier constructeur à concrétiser l'offre dans son réseau.

Incontournable de la gamme BMW depuis son apparition en 2003, le X3 de quatrième génération arrive sur les routes. En France, la variante hybride rechargeable du SUV devrait dominer les ventes. Mais la fiscalité ne va pas aider.

Le constructeur au losange lève le voile sur la gamme et les prix de sa nouvelle Renault 4 E-Tech. Disponible en deux niveaux d’autonomie de 308 et 409 km, la grande sœur de la R5 voit son ticket d’entrée fixé à 29 990 euros, hors bonus. Ses livraisons devraient intervenir juste avant l’été 2025.

La réforme du calcul des avantages en nature restreint l’abattement de 70 % sur les véhicules électriques aux seuls modèles écoscorés. Une décision qui élimine peu de modèles de premier plan, exception faite de la Tesla Model 3.