Constructeurs

Avec 114 673 véhicules immatriculés en janvier, 2025 débute déjà avec un déficit de mises à la route par rapport à l'année précédente. Les immatriculations se sont contractées de 6,2 % et la situation politique instable gêne la visibilité sur les trimestres à venir.

Le constructeur allemand a annoncé le départ "anticipé à l'amiable" de Detlev von Platen, directeur des ventes, et Lutz Meschke, directeur financier. Une décision du conseil de surveillance de Porsche sur fond de difficultés en Chine et de menaces de nouvelles taxes douanières aux États-Unis.

Le constructeur automobile annonce de nouvelles nominations. Alain Favey va diriger la marque Peugeot, Xavier Peugeot est nommé à la tête de DS Automobiles, Bob Broderdorf aux commandes de Jeep et Anne Abboud gérera la division Stellantis Pro One pour les véhicules utilitaires.

En janvier 2025, le marché français perd 6,2 % d'immatriculations par rapport à 2024. Le premier mois de l'année compte 114 673 voitures neuves dont 17,4 % de modèles électriques grâce à la Renault 5 et la Citroën ë-C3.

Le temple de la voiture ancienne s'apprête à rouvrir ses portes du 5 au 9 février 2025. Cette 49e édition de Rétromobile s'annonce comme un formidable écrin pour, entre autres, les 70 ans de la DS et la volonté de Renault de repartir à la chasse aux records avec la Filante 2025. Une quinzaine de constructeurs ont annoncé leur présence. La Formule 1 sera aussi à l'honneur.

Alors qu’une tempête s’abat sur le secteur automobile, le groupe Toyota tire son épingle du jeu et creuse l’écart avec ses concurrents en confortant sa place de numéro un mondial. Ce succès doit beaucoup à Akio Toyoda, aujourd'hui président du conseil d’administration. Les membres du jury de l'Homme de l'Année, prix organisé par Le Journal de l'Automobile, l'ont élu Homme de l'Année 2024.

Le constructeur américain Ford a annoncé son retour, à partir de 2027, dans la catégorie reine de l'endurance, les hypercars. Avec les 24 Heures du Mans dans le viseur.

Directeur de Jeep France depuis janvier 2022, Guillaume de Boudemange rejoint le monde de la distribution automobile. Il est nommé directeur général du groupe Priod, fort d’une quarantaine de concessions.

Le constructeur américain dirigé par Elon Musk publie ses résultats pour le quatrième trimestre 2024. À 25,71 milliards de dollars, le chiffre d’affaires est inférieur aux prévisions, mais Tesla reste optimiste pour l’année 2025 en misant tout sur le véhicule autonome et l’intelligence artificielle.

Avec 10,8 millions de véhicules vendus en 2024, Toyota conserve le titre de premier constructeur mondial. En France, la performance de la marque, portée par les Jeux olympiques de Paris, ne s'est pas non plus démentie avec une part de marché qui a grimpé à 7,4 %.

Deux ans après la commercialisation de ses utilitaires à hydrogène de taille moyenne, le constructeur s’apprête à lancer celle de son grand fourgon : le Peugeot e-Boxer Hydrogen. L'annonce a été officialisée lors du salon Hyvolution. Stellantis persévère dans le développement de cette technologie, en espérant qu’elle prenne un jour son envol. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, confirme cette stratégie.  

Avec l’Inster, Hyundai électrifie son entrée de gamme. Disponible à partir de 25 000 euros, ce petit A-SUV 100 % électrique revendique de nombreux équipements de série, dignes des segments supérieurs. Un rapport prix-prestations très attractif, qui le positionne parmi les offres les plus intéressantes de sa catégorie.

La vice-présidente exécutive de BYD est la lauréate de ce prestigieux prix. Stella Li est la première femme à le remporter. Il s'agit également du premier titre mondial décerné à un constructeur chinois.

En 2023, la moyenne d’âge des voitures en Europe s’élevait à 12,5 ans. Elle était de 12,3 ans en 2022. Le Luxembourg est le meilleur élève du continent avec un parc deux fois plus jeune que celui de la Grèce ou de la République tchèque. En France, la moyenne est de 11,2 ans.

Après une année 2024 en demi-teinte, Mazda France fixe des objectifs à la baisse, pour assurer une meilleure rentabilité à la marque mais aussi à son réseau de distribution. En contrepartie d'un accompagnement plus large, les distributeurs doivent atteindre 8 500 VN en 2025.

Trois modèles électriques composeront la gamme de Flexis à compter de mi-2026, date de leur entrée en production dans l’usine Renault de Sandouville (76). Un fourgon, un châssis-cabine et un véhicule dédié à la livraison urbaine sont au programme.

Lors d'une conférence organisée le 28 janvier 2025 par nos confrères allemands de Die Welt, le président du groupe Volkswagen, Oliver Blume, s'est exprimé sur l'avenir des usines domestiques. Il a admis que des discussions ont été entamées avec les partenaires chinois du constructeur.

Cinq constructeurs, Tesla, BMW, SAIC, Geely et BYD, ont dénoncé devant la justice européenne les droits de douane supplémentaires appliqués aux véhicules électriques importés de Chine. L'exécutif européen prend acte et défendra sa position.

Appelée Allgrip, la transmission intégrale, qui représente 30 % des ventes de Suzuki en France, débarque sur la nouvelle génération de Swift. Une proposition singulière sur le marché qui répondra aux attentes d'une certaine clientèle.

Sur un marché du VUL pourtant en hausse de 8,3 % en 2024, les ventes de modèles électriques ont reculé de 9,1 %, à seulement 96 159 exemplaires. Un mauvais signal alors que les utilitaires doivent, comme les véhicules particuliers, se plier aux nouvelles normes CAFE.

Les groupes automobiles français et chinois seraient sur le point de signer un nouveau partenariat en Amérique latine, d'après Les Échos. En se rapprochant encore une fois de Geely, Renault s'éloigne un peu plus de Nissan. Le marché craint que le constructeur français finisse dans les filets du géant chinois qui rêve de s'imposer sur le marché européen.

La patronne de la marque en Amérique du Nord a assuré le réseau que l'objectif d'une gamme 100 % électrique en 2027 était désormais caduque. Le ralentissement du marché et la nouvelle donne politique aux États-Unis a poussé Alfa Romeo à réviser ses plans, tout comme sa maison mère, le groupe Stellantis.

Selon l'agence de notation américaine Moody's, Stellantis, Volkswagen et Volvo seraient les trois constructeurs automobiles européens les plus exposés aux nouveaux tarifs douaniers de Donald Trump. Ces taxes concerneraient les véhicules exportés aux États-Unis en provenance du Mexique, du Canada et d’Europe.

Le constructeur sud-coréen a dévoilé des projets d'investissement pour l'électrique en Europe. Hyundai Motor misera sur l'Allemagne. D'abord, il va étendre sa surface au sol aux abords du Nürburgring, puis il inaugurera l'un des campus les plus modernes au monde à Rüsselsheim.

Lancée en avril 2024, la troisième génération du Volkswagen Tiguan est disponible en hybride 48 V, en hybride rechargeable ou en diesel. Pour notre essai longue distance, c’est cette dernière motorisation que nous avons retenue. Consommation, équipements ou encore agrément de conduite, on vous livre notre verdict.

En 2024, Citroën a dû faire face à des difficultés commerciales notables, se classant à la sixième place du marché français. Malgré ces résultats décevants, la marque prévoit un renouveau dès 2025 grâce à des lancements de modèles, dont des versions hybrides et électriques. Le point avec Sébastien Caron, directeur de Citroën France.

Le groupe automobile a bloqué l'accès de son siège social à François Roger, son directeur des ressources humaines. Cette annonce survient deux jours seulement après l'annonce du départ du directeur financier de Renault.

Le gouvernement vient de modifier les règles du jeu concernant le dispositif du score environnemental. Sont désormais prises en compte l’ensemble des étapes de fabrication, de l’emboutissage à la peinture de la caisse. Le but est d’exclure les voitures électriques montées en kit en Europe.

Le groupe automobile allemand n'envisage pas, pour le moment, de rejoindre un pool de crédits CO2. Volkswagen compte sur ses nouveaux modèles électriques et sur la nouvelle génération de PHEV pour entrer dans les clous des objectifs d'émissions de carbone prévus par la législation CAFE.

Le groupe Volkswagen a atteint des records de parts de marché (14,7 %) en France. Cette performance a été permise par un plan produit soutenu et par un réajustement conséquent des tarifs, notamment à travers des loyers très compétitifs.

En 2024, 1,45 million de voitures électriques ont été immatriculées au sein de l’Union européenne, soit 5,9 % de moins qu’en 2023. Au-delà des chiffres bruts, c’est l’analyse pays par pays qui confirme que le Vieux Continent est loin d’être prêt au 100 % électrique.

Avec une progression de ses ventes de 10 % et une part de marché de 1,4 %, la marque japonaise a enregistré de bons résultats en 2024. Cela permettra au réseau de dégager une rentabilité estimée à 1,2 %. Pour 2025, Suzuki se veut confiante, notamment avec l'arrivée de son modèle électrique.

Le constructeur allemand a annoncé avoir remporté un appel d’offres avec l’armée de terre. Ainsi, un total de 49 Sprinter en carrosserie benne, plateau et fourgon équipe désormais la flotte des forces françaises.

La marque automobile premium suédoise a enregistré une nouvelle année record dans le monde. En France, Volvo a atteint une part de marché historique. Mais le réseau s'est laissé surprendre par d'importants stocks de voitures d'occasion qui ont plombé la rentabilité.

La marque premium BMW a battu de nombreux records en 2024, à commencer par son volume de 67 147 voitures immatriculées, lui assurant une part de marché inédite de 3,9 %. Mini, dans une phase de transition, a été moins performante.

L’association de consommateurs dépose plainte pour pratiques commerciales trompeuses, tromperie aggravée et mise en danger de la vie d’autrui dans le cadre de l’affaire des airbags Takata équipant de nombreux véhicules des marques Stellantis. UFC-Que Choisir demande par ailleurs la création d’une commission d’enquête parlementaire.

La marque premium 100 % électrique scandinave va multiplier les lancements de produits dans les prochaines années. La direction attend beaucoup du SUV Polestar 7 pour renouer avec la croissance, mais également avec la rentabilité. La marque née pour concurrencer Tesla n'a pas réussi la percée promise, et le titre en Bourse est au plus bas.

Armée de trois nouveaux produits, les SUV Grandland, Mokka et Frontera, la filiale tricolore de la marque allemande nourrit des ambitions fortes pour l'année à venir. Vincent Rolinet, le directeur, veut redonner à Opel son envergure passée. Encore faut-il soigner le réseau.

Avec plus de 300 000 visiteurs accueillis, le salon de Bruxelles a signé son grand retour après une édition 2024 annulée. Une victoire pour les organisateurs et les constructeurs.

Pour fêter son siècle d'existence, MG Motor, passée depuis presque vingt ans sous la houlette du chinois SAIC, met sur le marché européen le surprenant Cyberster, un roadster 100 % électrique au prix du malus de sa concurrence thermique. Une affaire ?