Constructeurs

Au siège du constructeur aux États-Unis, à Auburn Hills, les employés venant au bureau avec un modèle n'appartenant pas à la galaxie Stellantis doivent se garer sur les parkings les plus éloignés des locaux.

La version grande autonomie du Citroën C5 Aircross est disponible à la commande à compter du 1er avril 2026. La batterie de 97 kWh, fournie par ACC, permet au SUV d’évoluer jusqu’à 680 km entre deux recharges.

Kia vient se mêler à la lutte sur le segment des B-SUV électriques avec l’EV2. Ce concurrent de la Renault 4 E-Tech, produit en Europe et bientôt écoscoré, est voué à devenir la nouvelle locomotive de la marque en France. En année pleine, il devrait se vendre à 10 000 exemplaires.

Avec la nouvelle génération du iX3, BMW change tout ou presque. Avec une autonomie de 805 km, une architecture électrique en 800 V, l'arrivée du SDV, un poste de conduite repensé, ce SUV veut poser de nouveaux jalons.

Premier constructeur mondial de voitures électriques, BYD a enregistré une chute de son bénéfice net de 19 % en 2025, à 4,08 milliards d’euros. Le géant chinois, qui a pourtant vendu un record de 2,26 millions de véhicules dans le monde, paie le prix de la guerre tarifaire en Chine.

Avec l’arrivée du SDV (software defined vehicle), un nouveau chapitre s’ouvre pour les mises à jour à distance, over the air (OTA). En plus d’acheminer des corrections et améliorations "classiques", elles veulent être le vecteur d’un nouveau business.

Promesse sans cesse repoussée, la batterie solide quitte enfin le domaine des centres de recherche. Avec MG, la technologie devient concrète, portée par une solution semi-solide déjà commercialisée en Chine. Une avancée stratégique qui pourrait rebattre les cartes de l’électrique en Europe dès 2026.

Jenny Jin est officiellement nommée à la tête de Geely France. Une première étape au vu du lancement des opérations de la marque Geely Auto dans l’Hexagone fin avril 2026.

Confronté à une chute brutale de ses ventes et à une rude concurrence en Chine, le constructeur tchèque Skoda actera son retrait du pays en 2026.

Ford s’apprête à proposer un nouvel utilitaire léger électrique fabriqué par son partenaire chinois JMC. Présenté comme un complément idéal de la gamme Transit Custom, le Transit City sera déployé dans plusieurs pays européens. En France, sa commercialisation n'est pas encore actée.

Porsche SE a annoncé un investissement de 100 millions d’euros dans un fonds dédié à la défense. La holding du constructeur mise sur le fort potentiel de croissance du secteur et sur le développement de technologies stratégiques en Europe.

Maserati nomme Éric Courtioux au poste de directeur de la région Europe de l’Ouest. Il succède à Julien Brunet qui devient directeur BtoB et véhicules d’occasion au niveau global.

Le palmarès de la 33e cérémonie des Trophées de L’Argus est connu. Neuf prix ont été distribués par le jury, dont celui de la Voiture de l'année remporté par la nouvelle Renault Clio. Elle succède ainsi à un autre modèle du Losange, la R5 E-Tech.

En vue de son arrivée sur le marché européen, GAC annonce la production de sa nouvelle berline Aion UT en Autriche, en partenariat avec Magna-Steyr. Comme XPeng, Chery, BYD et Leapmotor, il rejoint le clan des constructeurs chinois qui adoptent une stratégie industrielle en Europe.

Le comité directeur de la Fédération française du sport automobile (FFSA) et son président, Pierre Gosselin, ont été révoqués lors d'une assemblée générale extraordinaire le 24 mars 2026. Pour rappel, le principal intéressé avait dénoncé au début du mois de mars 2026 un fonctionnement opaque qu'il voulait réformer.

Invité par la Plateforme automobile, Didier Leroy, président du conseil d'administration de Toyota Motor Europe, a livré un plaidoyer offensif pour la neutralité technologique. Il appelle également de ses vœux l'instauration d'une réglementation européenne plus stable et une vision plus pragmatique de la transition énergétique.

Honda et Sony suspendent les activités de leur coentreprise Sony Honda Mobility, lancée en 2022. Les deux groupes mettent à l’arrêt le développement de leurs modèles électriques, dont l’Afeela 1, dans un contexte de marché mondial mouvant et de révision stratégique du constructeur nippon.

Tombé à moins de 34 000 immatriculations en France en 2025, Kia France veut rebondir sous l'impulsion de son nouveau président, Marc Hedrich. Il entend ramener la marque à 40 000 unités dès cette année, notamment grâce à l'EV2 et l'EV4, seuls modèles électriques écoscorés de la gamme.

La filiale française du groupe BMW annonce la nomination de Thomas Ruhnau au poste directeur général et financier, à compter du 1er mai 2026. Il reportera à Vincent Salimon, président du directoire de BMW Group France.

Sur le site d’essais de Belchamp (25), Peugeot prépare activement son retour en grâce. Entre nouveau moteur, dernières technologies et repositionnement stratégique, la marque veut tourner la page des difficultés récentes et repartir à la conquête des clients particuliers comme des entreprises. La future 208 sera la première génération à en bénéficier.

Xiaomi trébuche sur les smartphones mais accélère dans ses autres domaines d'activité. Le géant chinois voit son bénéfice trimestriel reculer, tout en affichant une croissance annuelle robuste, portée par l’essor des véhicules électriques et de l’intelligence artificielle, au cœur de sa stratégie de diversification.

De la posture défensive au mea culpa assumé, Peugeot opère un tournant inédit dans sa gestion de crise liée aux moteurs PureTech. Porte-parole d'une communication plus incarnée et transparente, le directeur général de la marque Alain Favey vise à restaurer un lien abîmé avec ses clients. Mais la reconquête de la confiance s’annonce longue, d'autant que 1,3 million d'automobilistes concernés arrivent en phase de renouvellement.

Les immatriculations reculent légèrement dans l’Union européenne sur les deux premiers mois de 2026. Toutefois, les véhicules électriques et les modèles hybrides continuent de prendre des parts de marché. En parallèle, Stellantis performe avec +9,8 % de mises à la route sur la période janvier-février par rapport à 2025.

Leapmotor implante un centre d’innovation à Munich, en Allemagne. Pour la marque chinoise, il s'agit du premier site de ce type situé en dehors de ses frontières nationales. Elle entend ainsi mieux capter les attentes des consommateurs européens et accélérer son expansion sur le continent.

Best-seller mondial de Mercedes-Benz depuis 2022, le GLC franchit le pas de l’électrique. Au programme : plateforme inédite, intérieur technologique et surtout jusqu’à 713 km d’autonomie. Sur le papier, le SUV à l’étoile s’annonce très prometteur. Suffisant pour faire oublier l’échec commercial de l’ancien EQC ?

Longtemps limité à la seule présence de Maxus, le marché français des utilitaires chinois s’ouvre à un nouvel entrant. Sans préciser de date, la marque Farizon, filiale du groupe Geely, prépare son arrivée avec une offre 100 % électrique et des ambitions affirmées.

Le projet lancé à l'autonome 2023 est une réalité : la Twingo est sur les routes. Développée en 21 mois, la citadine électrique affiche jusqu'à 263 km d'autonomie, mais elle respecte surtout la promesse d'un prix sous les 20 000 euros. En France, avec les aides, elle peut même s'échanger contre 13 750 euros.

Déjà disponible en électrique et hybride, la Fiat 600 accueille désormais une version essence. Elle adopte le nouveau moteur Turbo 100 ch et devient la deuxième marque du groupe Stellantis à s’en équiper après Peugeot. 

À l'occasion du lancement de la Twingo, Guillaume Sicard, le directeur de Renault France, est revenu sur la performance de la marque et sur ses enjeux, nombreux, à venir. L'arrivée de la data et de l'IA dans la gestion client en est un.

Pour se relancer, la MG4 EV évolue. La berline compacte électrique chinoise gagne un nouvel intérieur et une batterie LFP de 64 kWh en entrée de gamme. De quoi permettre à cette variante d'afficher plus de 450 km d'autonomie à un prix toujours canon.

Alors que le groupe Renault a présenté son nouveau plan stratégique pour la période 2026-2030, baptisé "futuREady", l'avenir du site Alpine de Viry-Châtillon (91) reste incertain. Entre réduction des effectifs et arrêt des investissements dans l’hydrogène et l’endurance, les salariés s’inquiètent quant à la pérennité industrielle du site.

Pour les six mois passés à la direction générale du groupe Renault en 2025, Luca de Meo, qui a démissionné le 15 juillet, a finalement touché 1,739 million d'euros de rémunération. François Provost, qui lui a succédé à partir du 31 juillet, a lui gagné 1,44 million d'euros.

Pour la première fois en 2025, l’Union européenne a importé davantage de voitures chinoises qu’elle n’en a exportées vers la Chine. Un basculement historique qui fragilise particulièrement l’industrie allemande, déjà confrontée à un recul de ses ventes et de l’emploi.

Après la publication d’une étude syndicale révélant une forte opposition des salariés au recul du télétravail, Stellantis assure vouloir privilégier le dialogue social. Le groupe promet des ajustements négociés à l’échelle locale, malgré un projet global visant à renforcer le présentiel. La CFE-CGC se dit rassurée. 

Le constructeur automobile a choisi Ana Theresa Borsari pour diriger la division commerciale des véhicules d’occasion Stellantis en Europe. Un poste auquel elle a été promue après avoir réussi son passage durant deux ans à la tête des ventes et des opérations dans ce même secteur d'activité.

Le groupe Stellantis entend faire le spectacle au Mondial de l’Auto de Paris en exposant plus de 60 véhicules, via huit de ses marques. Son stand s’étendra sur plus de 5 000 m².

Impacté par les évolutions réglementaires et fiscales, le groupe Toyota a connu une année 2025 moins glorieuse que la précédente en BtoB. En 2026, le constructeur japonais pourra toutefois compter sur une importante offensive produits, marquée par le lancement de nouveaux modèles 100 % électriques. Antoine Delacroix dresse le bilan de sa première année au poste de chef de département ventes et marketing sociétés (VP/VU) de Toyota France.

Avec le durcissement des normes CO2, les constructeurs n’ont plus le choix : ils doivent accélérer leurs ventes de VE sous peine de lourdes amendes. Pour y parvenir, certains cassent les prix de leurs modèles à batterie, tandis que d’autres augmentent ceux des motorisations thermiques afin de préserver leurs marges. Derrière ces ajustements tarifaires se dessine une profonde recomposition stratégique du marché automobile.

La hausse des prix des carburants depuis le début de la crise au Moyen-Orient relance l’intérêt des consommateurs pour les voitures électriques. Lors des journées portes ouvertes de printemps, les concessionnaires ont enregistré une nette progression des commandes, confirmant un lien direct entre coût à la pompe et choix des automobilistes.

Les marques chinoises Omoda et Jaecoo ouvrent les commandes en France avec une gamme électrifiée et des offres de financement sans apport particulièrement compétitives. Le Jaecoo 5 hybride se présente sur le marché avec un loyer de 299 euros par mois.