Confortée par le plan stratégique FaSTLAne 2030, l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne, va tourner à plein régime. Entre octobre 2026 et avril 2028, cinq nouveaux modèles des marques Leapmotor, Opel et Peugeot seront lancés. Les deux lignes de production ont bénéficié d’une rénovation pour accueillir la plateforme chinoise et la nouvelle STLA One du groupe.
Avec 14 000 immatriculations depuis janvier 2026, BYD considère avoir passé une première étape de son développement en France. Dorothée Bonassies, directrice générale, et Anthony Perier, directeur des ventes, préparent une nouvelle phase de croissance, tournée vers les entreprises, aidée par la production européenne et la consolidation du réseau de distribution. 
Après son développement en Allemagne, Car Avenue se projette à l’horizon 2030 avec un objectif clair : renforcer sa position sur ses quatre marchés historiques, tout en diversifiant ses activités et en accélérant sa transformation. Son directeur général, Amaury de Bourmont, détaille la stratégie du groupe et livre sa vision de l’évolution du marché européen. 
Sur le marché BtoB, le segment D est aujourd’hui largement dominé par des modèles allemands. Mais de nouveaux constructeurs chinois pourraient venir jouer les trouble‑fêtes avec des véhicules électriques prometteurs et surtout plus abordables. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix. 
L'année 2026 ne devrait pas marquer un retour à l'optimisme. Pour la deuxième année consécutive, Le Journal de l’Automobile a présenté le baromètre du moral des investisseurs automobiles lors de la troisième édition d’Invest’Auto Day. Une enquête réalisée auprès de 145 dirigeants de groupe de distribution, en partenariat avec Mobilians. 
