Entre offensive chinoise, électrification du marché, leasing social et lancement de Genesis, Hyundai Motor France doit relever de nombreux défis. Nommé président de la filiale début 2026, Vincent Despres expose sa feuille de route : gagner des parts de marché tout en préservant la rentabilité du réseau et en construisant une croissance durable.
Le Parlement européen veut aller plus loin que la Commission dans la définition du contenu européen des véhicules. Les amendements retenus relèvent de 70 à 75 % le seuil applicable aux composants hors batterie et imposent de cumuler ce critère avec des exigences renforcées sur les batteries. 
Les dix premiers distributeurs privés de Citroën ont écoulé 46 372 véhicules neufs en 2025. Un volume en baisse de 5,1 % par rapport à l'exercice précédent. Midi Auto prend la tête devant Bernard et Sofida, tandis que Dubreuil se distingue par une progression de 9,2 %. 
Maintenant que RepairFlow a fait sa place en tant qu'éditeur de logiciel équipant les centres de reconditionnement des voitures d'occasion, Jean Barthel, le cofondateur de l'entreprise, dresse un premier bilan de l'activité. Il dévoile en exclusivité pour Le Journal de l'Automobile les statistiques consolidées sur la pratique. 
Créée en 2018 pour s’affranchir de l’image généraliste de Seat, Cupra a progressivement fini par lui voler la vedette, au point même de réaliser plus de ventes que sa marque sœur en 2025. Alors que le groupe Volkswagen est engagé dans une vaste chasse aux coûts, cette inversion du rapport de force laisse désormais planer le doute quant à l’avenir de Seat après 2030. 
