Du made in Europe en contrepartie d'un accord de flexibilité sur les normes d'émissions de CO2… La France se met en situation de négociation risquée avec l'Allemagne et ses constructeurs vis-à-vis de la Commission européenne. 
Fort d’une flotte de 5 400 véhicules, le groupe Socotec s’est fixé l’objectif ambitieux de convertir la totalité de son parc automobile au 100 % électrique d’ici à 2028. L’entreprise spécialisée dans l’inspection et la certification s’appuie pour cela sur un taux de renouvellement rapide, ainsi que sur une car policy séduisante pour l’ensemble de ses collaborateurs. 
Nombreux sont les constructeurs automobiles à s’être engagés dans une transition rapide vers le 100 % électrique. Mais face à une demande jugée encore trop faible, certains reculent déjà sur leurs ambitions en matière d’électrification. Les promesses des marques ont‑elles devancé la réalité du marché ? 
À l'occasion de la première année de XPeng sur le marché français, le directeur marketing du constructeur chinois fait un point sur les ventes, le réseau et son développement. Thomas Rodier revient également sur le positionnement de la marque et son plan produits. 
Face à la flambée des coûts, aux nouvelles contraintes fiscales et à la pression environnementale, le groupe immobilier Altarea redéfinit de fond en comble la gestion de sa flotte. Entre réaffectations millimétrées, allongement des contrats de LLD et déploiement du crédit mobilité, la responsable de la mobilité Nadjia Dahamni se démène pour trouver les meilleures alternatives. 
Après une année difficile, la marque sud-coréenne veut repartir de l’avant. Christophe Mandon, son vice-président en France, mise sur l’arrivée du PV5, premier utilitaire de Kia, pour conquérir le marché des entreprises. Il s'appuiera également sur l'EV4, qui bénéficie de l'écoscore. Deux atouts qui pourraient redonner de la rentabilité à son réseau. 
Alors que la R4 fait son entrée sur les Champs-Élysées, Renault insiste sur la nécessité d’une visibilité réglementaire en Europe. Fabrice Cambolive, directeur général, plaide pour des règles stables afin de planifier les gammes de la prochaine décennie. 
En se basant sur les chiffres de l’ACEA publiés fin juillet 2025, la plupart des pays européens connaissent une croissance à deux chiffres de leurs immatriculations de véhicules à batterie au premier semestre 2025. À l’exception de la France, où les livraisons de modèles électriques ont chuté de 6,4 %. Un ralentissement qu'il faut relativiser. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
