Véhicule électrique

Le constructeur italien a vu ses volumes de ventes augmenter de 42,9 % au premier trimestre 2026, à 6 284 unités. Avec une part de marché de 7,1 %, Fiat Professional est donc la cinquième marque la plus plébiscitée sur le marché des véhicules utilitaires en ce début d’année. En revanche, ses immatriculations de VUL électriques peinent encore à décoller.

L'étude de marché annuelle d'Auto1.com révèle que six revendeurs professionnels sur dix anticipent une diminution des tarifs des voitures électriques d'occasion en 2026. Ils sont plus nombreux encore à affirmer qu'ils ne feront pas commerce de ce type de motorisation.

Avec 65 994 immatriculations (VP + VUL) recensées, le marché des flottes a terminé le mois de mars 2026 dans le vert (+2,7 %). Une première depuis presque deux ans ! Une croissance notamment retrouvée grâce à l'accélération des mises à la route de modèles électriques.

L’Arval Mobility Observatory publie l’édition 2026 du Baromètre des flottes et de la mobilité. Sans surprise, l’enquête confirme une progression de l'électrification chez les professionnels. Mais face à l’inflation et au durcissement fiscal et réglementaire, certaines entreprises françaises envisagent en parallèle de diminuer la taille de leur flotte.

Les immatriculations reculent légèrement dans l’Union européenne sur les deux premiers mois de 2026. Toutefois, les véhicules électriques et les modèles hybrides continuent de prendre des parts de marché. En parallèle, Stellantis performe avec +9,8 % de mises à la route sur la période janvier-février par rapport à 2025.

Best-seller mondial de Mercedes-Benz depuis 2022, le GLC franchit le pas de l’électrique. Au programme : plateforme inédite, intérieur technologique et surtout jusqu’à 713 km d’autonomie. Sur le papier, le SUV à l’étoile s’annonce très prometteur. Suffisant pour faire oublier l’échec commercial de l’ancien EQC ?

Impacté par les évolutions réglementaires et fiscales, le groupe Toyota a connu une année 2025 moins glorieuse que la précédente en BtoB. En 2026, le constructeur japonais pourra toutefois compter sur une importante offensive produits, marquée par le lancement de nouveaux modèles 100 % électriques. Antoine Delacroix dresse le bilan de sa première année au poste de chef de département ventes et marketing sociétés (VP/VU) de Toyota France.

La hausse des prix des carburants depuis le début de la crise au Moyen-Orient relance l’intérêt des consommateurs pour les voitures électriques. Lors des journées portes ouvertes de printemps, les concessionnaires ont enregistré une nette progression des commandes, confirmant un lien direct entre coût à la pompe et choix des automobilistes.

Après une longue période sans la moindre nouveauté, DS peut désormais compter sur son offensive produits. Elle s'appuiera notamment sur son dernier modèle, le N° 7, pour accroître sa notoriété et séduire de nouveaux clients premium. Alain Descat, patron de la marque en France, expose ses atouts pour accentuer sa présence sur le canal BtoB.

Lancé en 2017, le DS 7 laisse place au N°7. Cette seconde génération du C-SUV premium tourne la page du diesel et sera proposée en hybride, mais aussi, pour la première fois, avec des motorisations 100 % électriques. En renouvelant son best-seller, la marque française joue sa carte maîtresse pour relancer ses ventes en chute libre.

Le constructeur et l’école nationale des professions de l’automobile annoncent un partenariat pédagogique destiné à préparer les futurs techniciens aux technologies de la mobilité électrique. À partir de septembre 2026, une classe dédiée permettra aux élèves du Garac de se former directement aux outils et méthodes de BYD.

Après GM, Ford, Stellantis ou encore Volkswagen, Honda annonce à son tour une lourde charge financière, jusqu’à 15,7 milliards de dollars. Elle est liée à la réévaluation de sa stratégie d’électrification et à l’abandon de plusieurs projets de modèles.

Pour rendre ses voitures électriques plus compétitives, Renault veut réduire de 40 % leur coût de production d’ici 2030. Simplification des architectures, batteries moins coûteuses, nouvelles relations avec les fournisseurs et accélération du développement : le constructeur s’inspire largement des méthodes industrielles des constructeurs chinois.

Dans le cadre de son plan stratégique futuREady, le groupe Renault annonce le lancement de 36 nouveaux modèles d’ici à 2030, dont 16 seront entièrement électriques. Certains reposeront sur une nouvelle plateforme technique (RGEV medium 2.0) qui fait notamment appel au 800 V et au SDV.

Le groupe Renault a présenté son nouveau plan stratégique 2026-2030, baptisé "futuREady". Il prévoit notamment le lancement de 36 modèles, dont 16 électriques. Face à l’offensive des marques chinoises, le constructeur souhaite aussi gagner en compétitivité, en réduisant les temps de développement de ses véhicules et en misant sur de nouvelles technologies, comme les prolongateurs d’autonomie.

Avec un déficit de 20 milliards d’euros, la filière automobile demeure l’une des plus déficitaires du commerce extérieur français en 2025. Si la situation s’améliore légèrement par rapport à 2024, les exportations restent fragilisées par une demande étrangère en berne et une concurrence internationale accrue.

Jusqu’à fin juin 2026, Stellantis Pro One propose des versions 100 % électriques de toute sa gamme de fourgons compacts et moyens aux mêmes loyers que leurs équivalents diesel en Europe. Un pari audacieux pour le constructeur qui souhaite accélérer la transition énergétique de ses clients professionnels.

Depuis son arrivée chez Vygon en 2022, Jérémy Mascot a profondément transformé la flotte de l’entreprise. Face au durcissement de la fiscalité sur les véhicules thermiques, l’électrique occupe désormais une place centrale dans la mobilité des collaborateurs du fabricant de dispositifs médicaux à destination des professionnels de santé. Explications.

Kia Europe annonce la nomination d'Erhan Eren au poste de directeur du programme PBV. Il succède à Pierre-Martin Bos, qui avait quitté le constructeur sud-coréen en novembre 2025, avec la mission de déployer et coordonner le lancement des utilitaires de la marque en Europe.

Les ventes de véhicules à batterie ont augmenté de 27,8 % en février 2026, pour atteindre 32 370 unités. Alors que les autres motorisations perdent du terrain, l’électrique s’impose donc comme l’énergie la plus demandée sur le marché français. Elle représente désormais plus d’une vente sur quatre.

Dans un document récent de la Commission européenne, Toyota et Stellantis n'apparaissent plus dans le pool CO2 de Tesla pour l'année 2026. Un retrait qui pourrait toutefois être temporaire puisque les constructeurs ont jusqu'à 1er décembre de l'année en cours pour faire leur demande d'intégration.

Avec son dispositif livraison/formation, Actua Formation accompagne les collaborateurs d’entreprises dès la livraison de leur nouveau véhicule, en les formant à l’écoconduite et aux nouvelles motorisations électrifiées. L’objectif ? Optimiser la performance des flottes, en modifiant profondément les pratiques des conducteurs.

Avec 56 232 immatriculations recensées, le marché des flottes a plongé de 10,2 % en février 2026. Seule éclaircie, les ventes de véhicules 100 % électriques ont bien progressé en BtoB, avec une hausse de 22,7 % pour les VUL et un bond de 62,3 % pour les véhicules particuliers.

Après les versions Standard et Performance, Tesla propose désormais son Model Y avec l’option sept places. Dans cette configuration, le SUV 100 % électrique de la marque américaine est commercialisé à partir de 55 543 euros. Un prix plutôt bien placé face à une concurrence qui se fait très rare sur ce segment.

L’Audi Q6 e-tron bénéficie d’un repositionnement tarifaire pour rester compétitif face à l’arrivée des nouveaux BMW iX3 et Mercedes-Benz GLC EQ. Le SUV 100 % électrique de la marque aux anneaux voit ses tarifs baisser jusqu’à 7 000 euros, tandis que sa version équipée de la petite batterie est retirée du catalogue en raison d’une faible demande.

L’opérateur de télécommunications a démarré une phase de tests du Kia PV5 Cargo en conditions réelles. Si l’expérimentation s’avère concluante, le véhicule utilitaire 100 % électrique du constructeur sud-coréen pourra être intégré à la flotte d’Orange.

Avec 19,5 % de part de marché, Volkswagen Group France a signé une année 2025 record en BtoB. Lahouari Bennaoum, responsable des ventes aux sociétés pour les six marques du groupe, revient sur cette performance et nous livre ses perspectives pour 2026.

Si l'usage s’améliore, le coût d’achat et la faiblesse du marché de l’occasion freinent encore l’adoption des véhicules électriques par les ménages. Un décalage qui ralentit la transition énergétique du parc automobile, d'après la dernière étude de BNP Paribas Mobility en partenariat avec l'ObsSoCo.

La Banque européenne d’investissement (BEI) a accordé un prêt de 150 millions d’euros au loueur de véhicules frigorifiques pour financer la transition énergétique de sa flotte en Europe. Le groupe Petit Forestier prévoit ainsi de déployer environ 4 000 modèles électriques d’ici à 2029, principalement en France, en Italie et en Espagne.

Trois experts ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile et Mobilians afin de décrypter les attentes des Français sur les questions de mobilité à l'approche des élections municipales 2026. Visionnez le replay de l'émission diffusée en ligne cette semaine.

En attendant l'arrivée d'une version restylée, Audi augmente le montant des primes CEE de son Q4 e-tron. Best-seller électrique de la marque aux anneaux en France, le SUV peut désormais bénéficier d’une remise immédiate allant jusqu’à 575 euros.

Volkswagen Group France revalorise les aides des certificats d’économies d’énergie (CEE) en 2026. Les clients des marques Audi, Skoda, Cupra, VW VP et VW VU pourront profiter d’une prime sur le prix des modèles électriques, allant désormais jusqu’à 575 euros pour les véhicules particuliers et 4 890 euros pour les utilitaires.

Le fabricant de batteries taïwanais a inauguré le démarrage du chantier de sa gigafactory située à Dunkerque, dans les Hauts-de-France. Avec un investissement de 5,2 milliards d’euros, Prologium aspire à atteindre les 42 GWh en 2032.

En plus de revoir ses objectifs de ventes de véhicules électriques, le Canada veut également modifier sa stratégie industrielle automobile, très dépendante des États-Unis et pénalisée par les droits de douane.

Dans un contexte automobile mondial en repli, le constructeur japonais tire son épingle du jeu. Porté par ses best-sellers, un dynamisme en Europe et une stratégie multitechnologie assumée, Toyota enregistre des performances historiques, notamment en France, où il renforce encore sa position en 2025.

En 2025, les immatriculations de véhicules utilitaires ont chuté de 8,8 % sur le marché européen, à environ 1,45 million d’unités. Encore marginales, les versions 100 % électriques ont représenté à peine 11,2 % des ventes du segment, alors que le diesel affiche encore une part de 80,7 %.

En décembre 2025, la Commission européenne a légèrement assoupli la trajectoire imposée sur les ventes de véhicules utilitaires légers. Les constructeurs devront désormais réduire leurs émissions de CO2 de 40 % pour 2030 par rapport à 2021, au lieu de 50 % initialement. Un objectif que Stellantis, pourtant leader du segment en Europe, juge inatteignable.

Volvo présente son nouveau SUV 100 % électrique. Cousin du XC60, le best-seller de la marque suédoise, il se positionne comme un concurrent des BMW iX3 et Mercedes-Benz GLC EQ. Pour rivaliser, l’EX60 mise notamment sur de belles performances en matière d’autonomie et de vitesse de recharge.

Depuis le 1er janvier 2026, Éric Laforge est le nouveau responsable monde de Stellantis Pro One, la business unit du constructeur dédiée aux véhicules utilitaires. À l'occasion du salon de Bruxelles 2026 et quelques jours seulement après sa prise de fonction, il a accepté de répondre à nos questions, évoquant notamment les défis qui l'attendent à son nouveau poste.

Après l’effondrement des immatriculations de véhicules électriques en 2024, le gouvernement allemand annonce le retour d’une prime à l’achat pour les modèles à batterie et hybrides. Doté de trois milliards d’euros, le dispositif vise à soutenir les ménages modestes et l’industrie automobile, malgré les critiques d’ONG et d’experts sur son efficacité environnementale et économique.