Alors que la suppression des certificats d’économies d’énergie est évoquée pour faire baisser les prix à la pompe, les cinq principales organisations automobiles alertent sur les conséquences d’une telle mesure sur l’électrification du marché.
Avec plus de 3 000 véhicules, Sodexo a entamé il y a quelques années une profonde transformation de sa flotte. Entre électrification, fiscalité, recharge et évolution des usages, Stéphane Neviere, responsable du département véhicules, revient sur les choix opérés par l’entreprise et les défis qui restent à relever. 
Les futures 2CV et Fiat Pandina seront-elles développées avec Leapmotor ? Les rumeurs allaient bon train ces dernières semaines. Plus de place au doute, la Leapmotor T03, qui servira de base technique aux deux E-cars de Stellantis, sera elle aussi produite en Italie, à Pomigliano d’Arco, à partir du second semestre 2028. 
Forte d’un parc déjà composé à 87 % de véhicules électriques en France, DHL Express est aujourd’hui l’une des entreprises les plus en avance en matière d’électrification. Le transporteur prévoit d’ailleurs de convertir à l’électrique l’ensemble de sa flotte de véhicules utilitaires dès la fin de l’année 2026. Un cas presque unique dans l’Hexagone ! 
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
