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Tribune - Le futur règlement européen sur le verdissement des flottes se discute à coups de quotas et d'immatriculations. Pourtant, les premiers effets de cette transformation sont déjà visibles sur le marché du véhicule d'occasion. Décryptage d'un basculement déjà engagé selon Fabien Ravalison, directeur secteur privé chez Agorastore, spécialiste des enchères.

Tribune - Continuer de cantonner le véhicule électrique à une simple alternative aux modèles thermiques relève désormais d’une erreur d’analyse. Tout comme l'omission des voitures à batterie d'occasion dans le plan de transition constitue une faute stratégique, selon Nicolas Fragne, le fondateur de Yooliz et Backliz.

Tribune - En 2026, le marché des voitures d'occasion impose de changer de paradigme en points de vente. Gilles Aubry, directeur du cabinet de conseil Nova MS, révèle les cinq grands principes à instaurer chez ses clients, les distributeurs automobiles.

Tribune - Dans le commerce, certains véhicules d'occasion d’importation intra-européenne semblent, de prime abord, offrir une équation gagnante. Mais derrière un prix d’achat attractif peut se cacher un coût fiscal sous-estimé, comme le rappelle Gilles Aubry, directeur du cabinet Nova MS. Un point décisif pour la marge, l’affichage prix et la conformité.

Tribune - Et si la prochaine révolution pour les concessionnaires automobiles était financière ? La notion d'actifs Halo (Heavy asset, low obsolescence) ouvre une nouvelle lecture de la chaîne de valeur automobile, et redistribue les cartes entre ses acteurs. Édouard Vaujour, directeur général et cofondateur de Knave, décrypte ce grand enjeu.

Tribune - Le véhicule électrique d'occasion se vend mal, pénalisant à la fois les concessions et la transition énergétique. Consulté par les services de l'Etat, il y a quelques mois, Gilles Aubry, du cabinet Nova MS, avait milité pour une TVA réduite à 5 %. Il y voit la clé pour débloquer ce marché stratégique.

TRIBUNE - Le secteur automobile atteint les limites de son modèle économique linéaire historique. Le multicycle propose une alternative qui transforme l’actif en levier stratégique. Édouard Vaujour, directeur général et cofondateur de Knave, en redonne les principes et explique les conséquences durables attendues pour les points de vente.

TRIBUNE - Oliver Blume et Antonio Filosa, patrons des groupes Volkswagen et Stellantis, ont signé une tribune pour défendre le "Made in Europe". Ils pressent l'Europe de choisir rapidement sa voie : être un marché pour les autres ou rester une puissance industrielle souveraine.

TRIBUNE - Gilles Aubry, du cabinet Nova MS, alerte sur une réalité que trop de professionnels refusent encore de voir en face : dans le commerce VO, la marge se construit à l'achat, mais la rentabilité se protège sur la conformité. Combien d'amendes à six chiffres faudra-t-il encore pour que le secteur se réveille ?

TRIBUNE - Alors que l’Europe commence à assouplir sa trajectoire vers le "tout électrique", une question s’impose : les Français sont-ils prêts à suivre ? Selon une enquête exclusive Ipsos BVA, le rejet de cette motorisation reste massif. Mais une voie pourrait faire bouger les lignes : des modèles plus simples, et surtout beaucoup moins chers, selon Guillaume Saint, chief client directeur de la division automobile et mobilités au sein de l'institut d'enquête.

Sous forme de tribune, Autobiz publie sa traditionnelle note de fin d'année. Fort de ses observations, Emmanuel Labi, président de la société spécialisée dans l'analyse des données, la cotation et le remarketing, y exprime ses intimes convictions pour le marché des voitures d'occasion en 2026.

Tribune - Le 20 Novembre 2025, dans une atmosphère de complète résignation des distributeurs, les Grands Prix de la Distribution Automobile, organisés par Le Journal de l'Automobile nous ont dévoilé les contours d'une distribution heureuse et résiliente. Par Me Patrice Mihailov, avocat spécialisé dans le droit de la distribution.

Tribune - La voiture, pilier de la mobilité professionnelle, n’est plus un poste accessoire. Elle porte désormais des enjeux stratégiques : sécurité, efficacité et valeur pour l’entreprise, selon Anthony Ambler, directeur des ventes sociétés chez Enterprise Mobility France.

TRIBUNE – Le retour aux affaires s'accompagne d'une question qui occupe l'esprit de tous les revendeurs de véhicules d'occasion, plongés dans un contexte jugé complexe : quelle est, aujourd’hui, la véritable demande sur le marché du véhicule d’occasion ? La réponse se trouve dans l'approvisionnement, selon Gilles Aubry, président du cabinet Nova MS.

TRIBUNE – Berislav Kovacevic exhorte les concessionnaires à adopter une véritable stratégie pour les véhicules d'occasion. Ce responsable du service diagnostic et conseil d'ADS by Alcopa plaide pour une meilleure répartition des ressources humaines et technologiques face à l’évolution du marché.

Tribune – Souvent perçue comme intrusive, la géolocalisation reste un levier stratégique majeur pour les gestionnaires de flotte. À condition d’être bien encadrée et expliquée, elle permet d’allier performance opérationnelle, sécurité des conducteurs et respect des libertés individuelles.

TRIBUNE – Dans un marché du VO chahuté, certains tirent leur épingle du jeu grâce à une gestion fine du stock, une culture digitale forte et une vraie stratégie client. Gilles Aubry, directeur-conseil de Nova MS, décrypte les clés de ces réussites dans une tribune sans détour.

TRIBUNE – Patrice Mihailov – En mars 2025, la Commission européenne a annoncé un plan de soutien à l'industrie automobile, mais celui-ci soulève de nombreuses interrogations. Alors que les résultats des constructeurs restent élevés, les subventions chinoises sont accusées de créer une "concurrence déloyale", bien que l'industrie européenne bénéficie elle-même de soutiens massifs. Avec l'augmentation des prix des voitures et des pièces détachées, les consommateurs sont contraints de recourir à des formules de location, perdant ainsi leur pouvoir d'achat et leur liberté de choix.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Le marché de l’électrique ralentit en Europe, freiné par l’incertitude économique, la fin des aides et la hausse des coûts de l’électricité. En France, entreprises et particuliers hésitent à franchir le cap, alors que les tensions sur les prix de l’énergie pourraient encore compliquer la transition.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – On les avait un peu oubliées, mais elles reviennent dans le paysage : les mobilités propres font l’objet d’un troisième plan de développement, dont les grandes lignes viennent d’être mises en consultation publique.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Plutôt que de précipiter la chute de l’industrie automobile au fond du trou, la Commission européenne a finalement préféré temporiser. En l'espace de quelques jours, elle a envoyé deux signaux – qu'elle espère positifs – à des constructeurs automobiles déboussolés par une avalanche de normes règlementaires, de menaces d’amendes et de retournements du marché.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – En dépit d'objectifs CAFE qu'ils peinent à atteindre et d'une fiscalité peu favorable sur les modèles thermiques, les constructeurs revoient à la baisse leurs ambitions sur l'électrique. Au point de relancer la production de moteurs essence et diesel.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Alors que les taxes et les amendes pleuvent sur les constructeurs et les gestionnaires de flotte pour verdir le secteur automobile, l'industrie de l'intelligence artificielle, grande consommatrice d’énergie, échappe quant à elle encore aux sanctions. Et si on instaurait, de la même manière, "une taxe incitative" pour garantir des usages raisonnables de cette technologie ?

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – L’idée aura sans doute quelque chose d’iconoclaste pour certains, mais pourquoi pas ? Prenant modèle sur ce que viennent de décider les Pays-Bas, et si nous augmentions notre vitesse sur routes et autoroutes sans dégrader davantage la qualité de l’air ?

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Le brouillard réglementaire et fiscal n'a jamais été aussi épais qu'en ce début d'année 2025. De quoi nourrir l'inquiétude des entreprises, tentées de s'enfermer dans une position d'attentisme.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Il n'existe plus que 11 000 stations-service en France, contre 47 500 il y a 50 ans. Des fermetures massives qui privent les automobilistes d'un accès facile aux carburants traditionnels. Se déploient en parallèle des bornes de recharge pour les voitures électriques, mais leur nombre est encore jugé trop faible.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – L'industrie automobile européenne navigue à vue. Les motifs d'inquiétude sont multiples pour les constructeurs, suspendus aux décisions de Donald Trump en matière douanière et au bon vouloir de la Commission européenne sur la façon de les soutenir.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Après la vague des milliards d’euros d’investissements annoncés, l’enthousiasme des politiques, la mobilisation des industriels, les myriades de projets, le retour à la réalité a sonné pour l’hydrogène. La filière française aborde 2025 avec plus d’interrogations que de certitudes.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – On savait, dès avant la trêve des confiseurs, que 2025 se déroulerait avec un lot incroyable d’incertitudes. Les premiers jours de cette nouvelle année le confirment, et cela risque de ne pas faire les affaires de l’industrie automobile. La preuve en trois exemples.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Si l'hydrogène traverse une période de flottement, la géothermie, plus discrète, se fraye un chemin dans l'univers de l'automobile. Le passage à l'année 2025 pourrait bien marquer un tournant pour cette solution énergétique.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – La démission du gouvernement Barnier plonge encore un peu plus les flottes automobiles dans le doute. Le secteur est en attente de stabilité réglementaire et fiscale pour envisager l'avenir avec sérénité. Hélas, nous n'en prenons pas le chemin.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Alors que le marché BtoB enregistre une fin d'année chaotique, c'est tout le secteur des mobilités qui semble être au point mort. En première ligne, celui des vélos, dont les ventes ne cessent de chuter, à cause de coûts de production élevés et de politiques publiques insuffisantes.

TRIBUNE – Pour Patrice Mihailov, les constructeurs ne renoncent pas réellement au nouveau contrat d'agent. D'après l'avocat spécialiste du droit de la distribution, le concessionnaire est déjà un agent déguisé et le modèle juridique actuel l'impacte doublement en le dépouillant de sa clientèle et en l'obligeant à abandonner une partie substantielle de sa marge.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Si la France a su attirer les investisseurs étrangers après la crise sanitaire, les bouleversements politiques de l'été 2024 ont créé un revirement de situation. Ajoutée à cela une fiscalité automobile toujours plus sévère, le pessimisme des entreprises atteint des sommets, ce qui conduit à un certain attentisme.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Circuler dans les villes devient de plus en plus compliqué. La place de l'automobile est remise en question, ce qui n'encourage pas vraiment les clients à se rendre dans les concessions. Un contexte qui profite aux transports en commun.

TRIBUNE – Sarah Roussel, présidente du syndicat des loueurs longue durée (Sesamlld), invite les pouvoirs publics à encourager plutôt qu'à sanctionner les entreprises dans le processus de verdissement de leur flotte automobile. Elle formule pour cela quatre propositions.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Le Mondial de l'Auto 2024 a fait figure de parenthèse enchantée et l'avenir semblait radieux pour la voiture. Mais en l'espace de quelques semaines, les mauvaises nouvelles se succèdent, entre les fermetures d'usines, les réglementations toujours plus strictes et la concurrence chinoise.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Parmi les énergies renouvelables, le solaire s'impose comme la solution la plus en vogue, car plus compétitive que l'éolien notamment. D'immenses projets voient le jour dans les régions à fort ensoleillement.

TRIBUNE – Selon Upstream, les incidents de cybersécurité touchant des véhicules ont été multipliés par 2,5 entre 2022 et 2023. La fusion de l'ingénierie automobile et du numérique transforme la fabrication, la conduite et la protection contre les cybermenaces, comme le rappelle Jean-Christophe Vitu, VP Solutions Engineer chez CyberArk.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – La neutralité carbone est un objectif partagé au niveau mondial, mais la route pour l'atteindre est encore longue. Des grandes puissances comme la Chine ne peuvent se passer, à ce stade, des énergies fossiles pour alimenter leur croissance.