Faute d'un soutien à la demande de véhicules électriques de la part du gouvernement britannique, Stellantis menace de ne plus produire de VE dans les usines qu'il détient dans le pays. Le SMMT, l'association représentant l’industrie automobile britannique, presse également les politiques de fixer des objectifs, une bonne fois pour toute. 
Déjà présent au Royaume-Uni, le géant américain Group 1 Automotive vient de racheter l'activité de vente au détail d'Inchcape, troisième distributeur outre-Manche. Cette acquisition va permettre à l'américain de doubler son chiffre d'affaires. 
L'un des plus importants distributeurs américains serait sur le point de reprendre des affaires Inchcape au Royaume-Uni. Cette acquisition dépassant les 400 millions d'euros permettrait à AutoNation de s'implanter en Europe. 
Le Royaume-Uni sera-t-il le maillon faible dans l'enquête de Bruxelles sur les subventions accordées par le gouvernement chinois à ses constructeurs nationaux ? La crainte de ce détournement des routes de l'importation augmente… aussi vite que la Commission européenne cherche à appliquer une hausse des droits de douanes. 
Le géant mondial Penske Automotive poursuit son développement au Royaume-Uni en reprenant un acteur historique BMW, le groupe Rybrook Automotive. Ce dernier dispose d'une quinzaine de points de vente dans les Midlands et au nord du Pays de Galles. 
Le nombre de véhicules immatriculés outre-Manche a progressé de 17,9 % en 2023, pour atteindre 1,9 million d'unités. Il reste cependant inférieur au niveau d'avant la pandémie. Le marché est soutenu par les ventes aux entreprises, tandis que celles à particuliers stagnent. 
Les véhicules électriques à destination et en provenance du Royaume-Uni n'auront finalement pas de droits de douane supplémentaires au 1er janvier 2024. En effet, cette conséquence du Brexit n'entrera en application qu'en 2027. Les constructeurs sont satisfaits de ce report. 
Nissan fabriquera trois nouveaux véhicules électriques au Royaume-Uni. Le hub EV36Zero de Sunderland nécessitera une troisième giga-usine pour soutenir la production. 
Le constructeur automobile japonais devrait annoncer, vendredi 24 novembre 2023, un investissement de plus d'un milliard de livres (1,15 milliard d'euros) dans l'usine de Sunderland, au nord-est du Royaume-Uni. Nissan veut y produire deux nouveaux modèles de voitures électriques, selon le Financial Times. 
Alors qu'elle était annoncée pour 2030, l'interdiction de la vente de véhicules à moteur thermique va être repoussée à 2035 selon les annonces du gouvernement britannique. Une décision qui ne passe pas dans le pays. 
Via sa filiale RCI Bank UK, Mobilize Financial Services est entré au capital de Select Car Leasing, un loueur phare de voitures et d’utilitaires légers au Royaume-Uni. Il s'agit d'une opportunité de croissance pour Mobilize Lease&Co UK, l’entité locale de location longue durée du groupe français. 
Sur les 5,6 millions de voitures exportées par an par l’Union européenne, plus d’un million est destiné au Royaume-Uni, qui se classe ainsi premier importateur. Les États-Unis et l'Ukraine figurent, quant à eux, respectivement à la deuxième et à la troisième place. 
Le cabinet Inovev a dressé un portrait de l'Europe de la voiture électrique. Douze ans avant la fin de la commercialisation des véhicules thermiques neufs, le continent est coupé en deux, entre le bloc de l'ouest qui progresse dans cette voie, et l'Europe du Sud et de l'Est qui ne décollent pas. 
Britishvolt, qui voulait implanter une usine de batteries pour véhicule électrique au Royaume-Uni, est en redressement judiciaire. Après avoir évité de peu la faillite en novembre 2022, elle se dirige cette fois vers son démantèlement. 
Avec 1,61 million d'immatriculations en 2022, le marché automobile du Royaume-Uni recule de 2 % et atteint ainsi son plus bas niveau depuis 30 ans. Seuls les véhicules électriques ont surnagé. 
Le gouvernement britannique a décidé de mettre fin aux aides accordées à l'achat de certains véhicules électriques neufs. Il souhaite maintenant apporter son soutien à d'autres produits électriques grâce à une enveloppe de 346 millions d'euros. 
Confronté à une forte baisse de son activité, le distributeur vient d’annoncer la suppression de 1 800 emplois ainsi que la fermeture de 15 concessions. 
La filiale britannique du lion ouvrira le 12 septembre prochain ce qu'elle appelle le plus petit concessionnaire au monde. En sous-main, il s'agit aussi de promouvoir sa plateforme de vente en ligne. 
Les ventes de véhicules d'occasion ont marqué le pas au Royaume-Uni. Selon les statistiques officielles, le marché a perdu 13,5% durant la période, à environ 1,832 million d'unités. 
D'après une étude réalisée outre-Manche, l'utilisation d'Internet a permis aux concessionnaires locaux d'engranger 105% de nouveaux clients, sur le seul mois de juin. 
A l'issue d'une enquête menée par la NFDA, principale organisation réunissant l'ensemble des concessionnaires du Royaume-Uni, la marque allemande arrive en tête du classement, devant Kia et Lexus. 
En 2016, un concessionnaire basé outre-Manche a généré une rentabilité moyenne de 200000€, soit 40000 de moins que l'exercice précédent. 
L'opérateur américain double la taille de son réseau sur la péninsule italienne en rachetant 8 nouvelles concessions arborant les marques Porsche, Audi, Land Rover et Volvo. 
Le nombre de concessions et la moyenne de VN vendus par sites sont les plus élevés d'Europe de l'autre côté de la Manche. 
Le groupe britannique BCA et l’Association des constructeurs et distributeurs automobiles (SMMT) ont publié en novembre dernier une étude sur l’évolution du marché de l’occasion en Europe à fin 2013, avec un large focus sur les tendances observées au Royaume-Uni. Etat des lieux. 
Plus d’un an après le réseau français, c’est son homologue britannique qui va découvrir les nouveaux points de vente du losange. 
