GGP Auto ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Les deux fondateurs, Jean-Marie Zodo et Michel Cordier, ont décidé de préparer l’avenir en confiant les manettes de l’opérationnel à une nouvelle génération de dirigeants, tout en gardant leur rôle sur les sujets stratégiques.

Le haut-commissariat à la Stratégie et au Plan publie un rapport sur l'impact de la montée en puissance chinoise sur l'industrie européenne. L'automobile n'y échappe pas. Un secteur où la Chine est d'ailleurs devenue le premier exportateur mondial.

Les concessionnaires et les équipementiers français peuvent se doter de capacités en IA en seulement sept jours, réduisant ainsi le nombre de prospects perdus.

En 2025, Audi a atteint 48 756 immatriculations, en croissance de 1,8 % par rapport à 2024, sur un marché premium qui accuse une baisse de 11 %. Une performance pour la marque aux anneaux qui, selon son directeur général en France, Robert Breschkow, compte réitérer l’exploit avec une gamme renouvelée et le soutien de son réseau.

En raison du déploiement du concept du point de vente défini par logiciel (SDR), Cosmobilis repense son organisation en haut lieu. Non seulement le périmètre de Jean-Louis Mosca, le président, évolue, mais le groupe BYmyCAR revoit aussi son organigramme.

Alphabet a vu sa flotte sous contrat passer le cap des 800 000 véhicules en 2025. Le loueur, filiale du groupe BMW, consolide ainsi sa troisième place européenne de la LLD multimarque.

À la suite du départ à la retraite de Gilles Argoud, figure historique du groupe, Jean Lain Mobilités confie la direction du commerce des véhicules neufs à Jérémy Debuisser. Intégré au comité de direction, il aura pour mission de piloter la performance VN dans un marché en pleine transformation.

L'avenir du site Renault de Viry-Châtillon (91), devenu l'Hypertech Alpine en 2024, semble encore loin d'être assuré. Le maire de la ville, Jean-Marie Vilain, affirme même que le constructeur devrait "renoncer à ses engagements" lors d'un comité social d'entreprise (CSE) qui se tiendra le 12 février 2026.

Les usines de batteries d'ACC en Italie et en Allemagne ne verront pas le jour. La filiale de Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies a indiqué que les conditions de la relance de ces deux projets n'étaient pas réunies.

D'après une étude du cabinet Boston Consulting Group, les systèmes d’aide à la conduite (Adas) cristallisent un paradoxe. Malgré une forte attente en matière de sécurité, leur adoption reste freinée par un manque de confiance, de pédagogie et une expérience utilisateur encore perfectible.

Alors que le marché automobile français continue de se contracter, Volkswagen Group France se félicite d’une part de marché record en 2025. Pour Marc Meurer, président du directoire du groupe, l’arrivée d’une gamme élargie de plus petits modèles électriques en 2026 devrait permettre à chaque marque d’accroître ses volumes de ventes dans l’Hexagone. 

À l'échelle de l'Europe élargie, la marque Hyundai a terminé 2025 en très légère croissance, dépassant les 603 500 immatriculations de voitures neuves. La stratégie d'électrification qui a porté ses fruits va être amenée à un niveau supérieur avec une offensive produit.

Le résultat net d’Ayvens s’est envolé de 45,7 % en 2025, à 996 millions d’euros. Le loueur longue durée a pourtant vu sa flotte sous contrat baisser de 3,2 %, passant sous les 3,2 millions d’unités.

Les immatriculations de voitures neuves en Italie ont progressé de 6,2 % en janvier 2026, totalisant presque 142 000 unités. Une belle entame d'année qui tient en réalité à l'explosion des livraisons sur le canal des loueurs courte durée et à la multiplication des véhicules de démonstration.

Avec une croissance de 9 % de ses livraisons au quatrième trimestre 2025, Stellantis a mis à la route 1,52 million de véhicules. Alors que l'Europe élargie est à la peine (-4 %), l'Amérique du Nord bondit de 43 %, avec 127 000 unités de gagnées.

En plus de revoir ses objectifs de ventes de véhicules électriques, le Canada veut également modifier sa stratégie industrielle automobile, très dépendante des États-Unis et pénalisée par les droits de douane.

Toyota crée la surprise en annonçant la nomination d'un nouveau PDG, Kenta Kon, tout en relevant ses prévisions de bénéfice pour 2025/2026. Objectif : renforcer sa rentabilité face aux surtaxes douanières américaines, malgré un impact lourd sur ses marges et ses résultats.

Le constructeur vient d'annoncer qu'il allait passer une charge exceptionnelle de 22 milliards d'euros dans ses comptes 2025. Une somme qui reflète notamment, selon Stellantis, l'impact d'une surestimation significative du rythme de l'électrification.

Longtemps symbole de modernité et de design épuré, les poignées de portière affleurantes sont dans le viseur de Pékin. Jugés dangereux en cas d’accident, ces accessoires rétractables, très répandus sur les véhicules électriques, seront interdits en Chine à partir de 2027. Une décision qui pourrait accélérer la disparition de cet élément de style dans l’automobile mondiale.

Dans un marché français en recul de 5 %, le groupe Volkswagen est parvenu à tirer son épingle du jeu en 2025, en signant une part de marché VP record de 15,3 %. Hormis Seat (-29,1 %) et Volkswagen (-7 %), toutes les marques ont vu leurs volumes de ventes progresser, avec notamment Cupra (+29,3 %) et Skoda (+13,8 %) en tête d’affiche.

Aux Pays-Bas, Autorola a finalisé l'acquisition d'Automotive Trade Center, qui opérait comme filiale du groupe VWE Automotive. Par cette opération, le spécialiste danois du remarketing de voitures d'occasion s'enrichit d'une plateforme de vente aux enchères entre professionnels.