Spécialiste des rapports d'historique des voitures d'occasion, CarVertical a dévoilé son "indice de transparence 2026". Les résultats de l'étude placent toujours la France dans le haut du classement, mais ses risques de perdre des places ont augmenté.

Face à l’arrivée de véhicules neufs chinois bien équipés, technologiques et sous garantie longue, le VO récent des marques traditionnelles ne peut plus s’appuyer sur le seul prestige de l'emblème. Gilles Aubry, CEO de Nova MS, cabinet de conseil spécialisé, appelle les distributeurs à repenser leur offre, à renforcer la promesse de leurs labels et à transformer la vente pour démontrer, preuves à l’appui, la valeur du VO.

De l’installation des infrastructures de recharge à la gestion des flottes, Plenitude, à travers sa filiale Plenitude On The Road, accompagne les entreprises avec des solutions adaptées à leurs besoins et à leurs usages. Parking privé, espace ouvert au public ou flotte d’entreprise : chaque projet bénéficie d’un accompagnement complet, depuis l’étude initiale jusqu’à l’exploitation.

Les activités flottes et véhicules d’occasion de Stellantis en Europe sont réunies sous une direction commerciale unique. Joël Verany, déjà en charge du BtoB, endosse cette nouvelle responsabilité. Il reporte à Maurizio Zuares, directeur des opérations commerciales.

Les règles de la prospection évoluent et renforcent l'importance d'une donnée client fiable, qualifiée et correctement exploitable. Pour les distributeurs automobiles, l'enjeu est double : respecter le cadre réglementaire tout en continuant à transformer les interactions clients en opportunités commerciales.

Avec un chiffre d'affaires et des ventes en baisse au troisième trimestre 2026, le groupe BMW a également vu sa marge opérationnelle se dégrader. Sur la seule activité automobile, elle est passée de 5,2 % à 3,4 %. De quoi revoir, une nouvelle fois, ses objectifs annuels.

Derrière un quatuor de tête immuable, le top 20 des marques automobiles sur le marché français des voitures d'occasion a connu une recomposition sans précédent. Les premium sont les grandes perdantes.

Les prix des véhicules d’occasion négociés sur Auto1.com ont reculé pour le sixième mois consécutif en octobre 2026. À 132 points, l’indice de la plateforme européenne de remarketing BtoB retrouve un niveau inédit depuis avril 2021, confirmant la poursuite de la détente sur le marché du VO.

Avec un chiffre d'affaires en hausse de 7 % et un bénéfice net qui gagne 13 %, Ferrari affiche un solide bilan au troisième trimestre 2026. La marque italienne a même relevé la prévision de son bénéfice ajusté avant impôts et taxes à trois milliards d'euros.

Alors que les constructeurs automobiles historiques poursuivent la réduction de leurs réseaux, les nouveaux entrants multiplient les points de vente en Europe. Selon les dernières données de l'ICDP, cette dynamique entraîne une hausse du nombre total de concessions. Dans ce contexte, la distribution française joue un rôle à part dans le marché européen.

En supprimant progressivement les modules dans les packs de batterie, les constructeurs gagnent en densité énergétique, en masse et en coût. Mais cette intégration croissante, avec le cell-to-pack puis le cell-to-body, complique la réparation des batteries.

François Kalfon, député européen, demande au gouvernement français et à la Commission européenne de prendre des mesures de précaution face aux risques de collecte de données sensibles par les véhicules du constructeur chinois BYD. Il réclame notamment leur interdiction d'accès aux sites militaires et leur exclusion des marchés publics.

Dans une émission du Journal de l'Automobile, diffusée en ligne le jeudi 5 novembre 2026 à 10h30, trois spécialistes du secteur vont tenter de livrer aux distributeurs VO des clés pour faire face à la compétitivité des marques chinoises.

D'ici 2028, l'équipementier allemand va supprimer 3 460 postes en Europe, dont 2 660 en Allemagne, et fermer cinq sites. Un nouveau plan qui touche la production pour moitié mais aussi un tiers de la R&D. Le groupe vise également 300 millions d'euros d'économies par an à partir de 2030.

Avec sa marque renative, Renault rassemble plus de 2 000 références issues de l'économie circulaire, des pièces remises en état aux batteries reconditionnées. Le constructeur vient d'élargir sa gamme aux véhicules électriques et forme ses conseillers service pour mieux présenter cette offre aux clients.

Giacomo Carelli prend la direction des activités automobile, mobilité, assurances et services de CAPFM, tandis que François-Édouard Drion lui succédera à la tête de CA Auto Bank. Les deux nominations seront effectives le 1er février 2027.

Mark Raoul rejoint Volvo Car France en tant que directeur du développement réseau et de l’après-vente. Il officiait jusque-là en tant que directeur des opérations France et Benelux de Lotus.

Avec 41,5 % des immatriculations en octobre 2026, l'électrique atteint un niveau inédit sur le marché français. Renault, Peugeot et Citroën dominent largement les ventes, portées par leurs petits modèles. Mais derrière cette accélération, les motorisations hybrides connaissent des fortunes diverses.

Avec 18 265 immatriculations en octobre 2026, les voitures électriques atteignent un niveau inédit sur le marché des flottes, où elles représentent désormais 46,2 % des livraisons. Une percée qui redistribue les cartes entre constructeurs, tandis que les utilitaires électriques peinent encore à suivre le mouvement.

Comme Le Journal de l’Automobile l’avait révélé le 20 octobre 2026, Pierre Leclercq quitte la direction du design de Citroën pour prendre celle d’Opel et Vauxhall. Le designer belge succède à Mark Adams, qui prend sa retraite après près de 25 ans au sein de la marque allemande. Cette nomination marque une nouvelle étape dans la réorganisation des studios de design européens dirigés par Gilles Vidal.

SGS poursuit sa stratégie de croissance externe dans le contrôle technique. Avec le rachat de ProTechnologies, le groupe complète ses réseaux Auto Sécurité et Sécuritest avec une troisième enseigne, Mon Contrôle Technique, qui accompagne 550 centres indépendants en France.

Avec 149 340 immatriculations en octobre 2026, le marché automobile français progresse de 7 %. Une croissance portée par les particuliers et l'envolée des ventes électriques, qui atteignent 41,5 % de part de marché. Mais derrière cette embellie, les trajectoires divergent : Renault, Citroën et les marques chinoises accélèrent, tandis que Peugeot, Dacia et Volkswagen reculent. Les flottes et les utilitaires restent à la peine.