Stellantis & You confie les rênes de son activité après-vente européenne à Éric Leblond-Trepeu. La filiale du constructeur mise sur l’expertise du dirigeant, fort d’un parcours de longue date au sein du groupe, pour piloter l'activité aftermarket.

Quelques jours après la présentation de l’ID.3 Neo, Volkswagen lève le voile sur sa nouvelle ID. Polo. Cette citadine 100 % électrique d'une autonomie maximale de 455 km veut concurrencer la Renault 5 E-Tech, avec un ticket d’entrée fixé à 24 995 euros.

Malgré la bonne tenue des marchés américain et européen, qui n'ont pu compenser la faiblesse de la Chine, le bilan de Mercedes-Benz pour ce premier trimestre 2026 est mal orienté. Le chiffre d'affaires, le résultat net et la marge opérationnelle sont en baisse significative.

Au premier trimestre 2026, les immatriculations de véhicules utilitaires ont progressé de 2,3 % en Europe, à 360 648 unités, selon l'association des constructeurs (ACEA). Encore marginales, les ventes de versions 100 % électriques ont tout de même bondi de 42 % en un an, représentant désormais 12 % du marché.

Christophe Winkelmuller a levé le voile sur l'IPop. Cette voiture électrique a été imaginée, conçue, développée en France et sera produite également en Alsace. Le président-fondateur de L'Agence Automobilière en réserve l'exclusivité de la commercialisation à son réseau de franchise en supplément de la vente de voitures d'occasion.

En vingt ans d'existence, le groupe lyonnais est parvenu à écouler plus de 50 000 voitures d'occasion sur les canaux BtoC et BtoB. Un cap fêté par l'équipe d'Ora7 qui, de surcroît, vient de boucler un exercice décalé satisfaisant.

Les relations entre les constructeurs occidentaux et chinois ont profondément évolué ces dernières années. Les antiques coentreprises ont laissé place à des partenariats indispensables pour exister sur le marché chinois mais aussi gagner en compétitivité dans le reste du monde.

En difficulté en Chine et aux États-Unis, Volvo Cars a vu son chiffre d’affaires baisser de 12 % et surtout son bénéfice net plonger de 26 % au premier trimestre 2026. Le constructeur mise sur l’EX60, son nouveau SUV électrique, pour remonter la pente.

De toutes les marques, y compris asiatiques, Toyota a enregistré la meilleure rentabilité en 2025. Avec 1,8 %, son réseau a passé une bonne année. C'est pas le cas chez les autres japonais. Si Suzuki limite la casse, cela a été plus compliqué chez Mazda et Nissan.

Le constructeur chinois a vu son bénéfice net chuter de 55 % au premier trimestre 2026, à seulement 510 millions d’euros. Malgré son essor à l'international, BYD subit la concurrence acharnée dans son pays, qui pèse sur sa rentabilité.

Racheté en juillet 2024 par GTE Automotive, Durisotti vient de demander son placement en judiciaire, en se déclarant en cessation de paiement. Le carrossier-constructeur, qui emploie 188 salariés, accuse l'État français d'être responsable de son naufrage.

Avec un chiffre d'affaires en baisse de 0,9 %, à plus de 43 milliards de dollars, et un résultat net de 2,63 milliards (-5,7 %), le constructeur affiche un bilan trimestriel meilleur qu'attendu. La part de SUV dans les ventes, en hausse de 6 points, permet d'améliorer la rentabilité du constructeur.

La Centrale et SpiderVO connectent leurs environnements technologiques pour créer une offre alliant la force de l'intelligence artificielle de l'infomédiaire et les outils de gestion commerciales de l'éditeur de DMS-CRM. Une relation qui tombe sous le sens compte tenu des enjeux des revendeurs de voitures d'occasion.

Le constructeur allemand revient sur le marché du full hybrid. Après la discrète Jetta en 2013, Volkswagen va à nouveau proposer cette technologie sur les Golf et T-Roc d'ici la fin de l'année 2026. D’autres modèles VW à fort volumes pourraient suivre. Cette technologie va aussi trouver sa place dans les gammes d'autres marques du groupe.

Le constructeur américain annonce la nomination de Jean‑Pierre Diernaz au poste de président directeur général de General Motors Europe. Il occupait cette fonction par intérim ces derniers mois et continuera parallèlement d’assumer le rôle de directeur marketing pour la région.

Véhicules XXL, technologies omniprésentes et ambitions sans limites, les constructeurs chinois ont célébré leur toute puissance au Salon de Pékin. Mais derrière ce show spectaculaire, le marché chinois ralentit fortement. Dans un contexte de guerre des prix, les constructeurs étrangers, qui sont encore présents, tentent d'exister.

Difficile d'avoir des informations chez les constructeurs chinois qui pour l'instant, peinent à communiquer sur le sujet. Cinq ans après son arrivée sur le territoire français, MG Motor est toujours dans le rouge. C'est également le cas pour BYD. En revanche, Xpeng affiche des résultats positifs. Une belle performance alors que la marque a à peine un an d'existence sur le marché français.

Le loueur longue durée de Stellantis et Crédit Agricole lance la nouvelle version de Clickar en Europe. Entièrement repensée, la plateforme de vente de véhicules d’occasion de Leasys reste exclusivement dédiée aux professionnels mais sera prochainement étendue aux particuliers.

Le ministère chinois du Commerce fait part de son inquiétude vis-à-vis du projet de loi d’accélération industrielle présenté le 4 mars 2026 par la Commission européenne. Le gouvernement chinois assure qu’il est "prêt à dialoguer" mais menace de prendre des "contre-mesures" si le texte est adopté. 

Le gouvernement a demandé à l’administration de travailler à une simplification du millefeuille de taxes frappant les véhicules d’entreprise. L’objectif est d'intégrer les éventuelles évolutions au projet de loi de finances pour 2027.