Le C-SUV a cumulé plus de 67 000 livraisons en l’espace d’un semestre, là où les modèles phares du constructeur ont fini 2025 dans le rouge. Un apport conséquent du Bigster qui a permis à Dacia de terminer l’année en croissance sur le plan commercial.

Le chantage de nouveaux droits de douane américains plane de nouveau sur l’industrie automobile européenne. Donald Trump menace d’une surtaxe de 10 % les produits des pays européens impliqués au Groenland, pouvant grimper à 25 % dès juin 2026. Une escalade qui ravive les tensions commerciales et la crainte de l'Allemagne.

Après l’effondrement des immatriculations de véhicules électriques en 2024, le gouvernement allemand annonce le retour d’une prime à l’achat pour les modèles à batterie et hybrides. Doté de trois milliards d’euros, le dispositif vise à soutenir les ménages modestes et l’industrie automobile, malgré les critiques d’ONG et d’experts sur son efficacité environnementale et économique.

Avec plus de 1,5 million de véhicules zéro émission en circulation et plus de 180 000 points de recharge ouverts au public, l’année 2025 a été synonyme de nombreux records pour la mobilité électrique dans l’Hexagone. L’Avere France dresse un bilan sur les avancées et livre ses perspectives pour 2026.

Les livraisons de Skoda sont repassées au-dessus du million de voitures en 2025, ce qui n’était plus arrivé depuis 2020. Un cap symbolique qui confirme les bonnes dispositions actuelles de la marque tchèque.

Les livraisons de Porsche ont plongé de 10 % en 2025, à 279 449 unités. Une évolution jugée conforme aux attentes par le constructeur, touché notamment par la concurrence accrue en Chine et la difficile montée en régime sur l’électrique.

À l’occasion du salon de Bruxelles 2026, Louis-Carl Vignon, président de Ford France, fait le point sur la performance de la marque dans l'Hexagone en 2025. Le dirigeant est également revenu sur la deuxième édition du leasing social, l'annonce du partenariat avec Renault, ou encore la récente réforme des avantages en nature qui a impacté le marché BtoB.

Le groupe de distribution installé dans les Hauts-de-France déploie, à compter du 19 janvier 2026, une application mobile à destination des clients particuliers. Dotée d'une assistante virtuelle, elle doit permettre à Sofida de générer plus d'affaires au quotidien.

En dépassant 6,5 millions de transactions au cumul des douze mois, le marché allemand des voitures d'occasion est parvenu à faire à peine mieux qu'en 2024. Une tendance croissante qui a davantage profité aux marques importées et aux nouvelles motorisations.

Le marché des flottes revêt une importance capitale pour Stellantis en Europe. Entre les artisans, les PME, les grands comptes, les loueurs longue durée et courte durée, ce business a représenté plus d’un million de véhicules livrés en 2025. État des lieux avec Joël Verany, directeur du BtoB pour l’Europe élargie.

En deux ans, les équipementiers automobiles européens ont annoncé 104 000 suppressions de postes, un rythme qui dépasse même celui de la crise Covid. Cette hémorragie révèle, selon le Clepa, une crise structurelle profonde, que les premiers signaux politiques ne parviennent pas à endiguer.

Le constructeur américain Ford serait en cours de négociations avec le chinois BYD pour l’achat de batteries destinées à ses véhicules hybrides. Des pourparlers contestés par la Maison-Blanche.

Acteur historique au sein du réseau Jaguar Land Rover, le groupe familial Mapauto, présent à Fréjus (83) et au Cannet (06), est sur le point d'être racheté par l'opérateur nantais. Une acquisition qui permettra à Pautric de doubler ses volumes chez le constructeur britannique.

Avec un total de 8 354 modèles écoulés (-2,9 %) en 2025 dans l'Hexagone, la marque japonaise est parvenue à limiter la casse. Pour 2026, Laurent Thézée, président de Mazda France, tient sa nouvelle feuille de route et vise 8 700 immatriculations.

Après un exercice 2025 synonyme d'une baisse des immatriculations de 5,6 %, le marché des utilitaires devrait connaître une croissance de 3 % en 2026, pour atteindre près de 370 000 unités.

La production française de VP et VUL en 2026 devrait progresser de 1,6 % avec environ 1,526 million d'unités fabriquées dans l'Hexagone. Si celle des VP reste relativement stable (+1 %), le nombre d'utilitaires prenant vie sur le territoire augmenterait de 2,5 %.

Après un repli de 5 % du marché VP en 2025, à 1,63 million d'immatriculations, le scénario de la stabilité l'emporte pour 2026. Certains imaginent de légères variations, mais les estimations restent comprises entre 1,6 et 1,65 million. Dans ce contexte, la part des électriques, annoncée à 25 %, pourrait être déterminante.

La nouvelle édition du baromètre du marché des voitures électriques d'occasion, réalisé par Mobilians et Avere France, a été publiée. L'analyse des statistiques de AAA Data confirme la croissance des ventes, mais révèle une rotation lente. La faute en grande partie aux exemplaires immatriculés avant la pandémie de Covid-19.

En Corée du Sud, Renault ouvre un nouveau chapitre de sa stratégie mondiale. Moins de grands plans théoriques, davantage d’exécution locale, de rapidité et de partenariats structurants. Avec comme objectif : dépasser le million de ventes à l’international d’ici 2030.

Fort d’une croissance spectaculaire en 2025, le groupe chinois Chery accélère le déploiement international d’Omoda et Jaecoo. Avec 380 000 ventes annuelles, une présence dans 64 pays et une offensive européenne réussie, les marques préparent leur lancement en France au printemps prochain.