Les Grands Prix de la Distribution Automobile ouvrent leurs candidatures avec des catégories repensées pour mieux refléter les nouveaux défis du secteur. Transformation, après-vente, ressources humaines ou encore RSE : l'édition 2026 mettra à l'honneur les stratégies qui créent aujourd'hui de la valeur dans les groupes de distribution.

Pénalisé par le ralentissement du marché chinois et un contexte géopolitique incertain, Volvo Cars a vu son chiffre d'affaires et ses ventes reculer au deuxième trimestre 2026. Le constructeur suédois reste toutefois confiant et anticipe une nette reprise de son activité au second semestre, portée par les États-Unis et l'Europe.

Le constructeur américain déploie Ford Pro AI en Europe. Cet outil basé sur l’intelligence artificielle permet aux gestionnaires de flotte d’accéder rapidement aux informations clés de leurs véhicules. De quoi leur faire gagner un temps précieux et accélérer la prise de décision.

En dévoilant son SUV L03 en Allemagne, XPeng ne s'est pas contenté de présenter un nouveau modèle. Le chinois a exposé sa feuille de route pour l'Europe, basée sur les innovations. Avec un objectif assumé : s'imposer comme un acteur technologique plus que comme un simple constructeur automobile.

Alors que Volkswagen cherche des "solutions plus intelligentes" que la fermeture de certaines de ses usines en Allemagne, le chinois n'a pas fermé la porte à l'utilisation d'usines en sous-capacité dans le pays. XPeng souhaite ancrer sa présence en Europe. Les deux constructeurs coopèrent déjà en Chine et VW détient 4,99 % du capital de son partenaire.

La nouvelle compacte électrique de Volkswagen, en phase de commercialisation, figure parmi les nouveaux véhicules écoscorés. L’Audi Q4 e-tron, le Mercedes-Benz GLB sept places ou encore la Kia EV2 grande batterie sont également concernés.

Avec 14 000 immatriculations depuis janvier 2026, BYD considère avoir passé une première étape de son développement en France. Dorothée Bonassies, directrice générale, et Anthony Perier, directeur des ventes, préparent une nouvelle phase de croissance, tournée vers les entreprises, aidée par la production européenne et la consolidation du réseau de distribution.

L'éditeur de solutions digitales pour les distributeurs automobiles vient d'annoncer l'arrivée de Magnus Lindholm à la direction des finances. Nextlane a vu en lui un profil expérimenté capable d'accompagner la prochaine phase de croissance et de transformation de l’entreprise.

Après son développement en Allemagne, Car Avenue se projette à l’horizon 2030 avec un objectif clair : renforcer sa position sur ses quatre marchés historiques, tout en diversifiant ses activités et en accélérant sa transformation. Son directeur général, Amaury de Bourmont, détaille la stratégie du groupe et livre sa vision de l’évolution du marché européen.

Le nombre de procédures collectives continue d'augmenter dans le commerce et la réparation automobile. Au deuxième trimestre 2026, le secteur affiche une progression de près de 15 % des défaillances d'entreprise, tirée par une forte détérioration de la situation des ateliers.

Alors que l’Industrial Accelerator Act (IAA) et le paquet automobile seront à l'ordre du jour du Conseil des ministres franco-allemand les 16 et 17 juillet 2026, les équipementiers Valeo, OPmobility, Forvia, Bosch, Schaeffler et ZF rappellent dans une lettre ouverte les enjeux à ne pas perdre de vue.

Ce 16 juillet 2026 marque l'ouverture de la troisième saison du leasing social. Le gouvernement va ainsi soutenir la location de 50 000 véhicules électriques grâce à une enveloppe de 401 millions d'euros. En 2025, il avait fallu environ trois mois pour boucler la totalité des transactions.

Avec 373 700 VP-VUL écoulés au premier semestre 2026, Citroën affiche une croissance de 4,4 %. Si l'international montre de bons signaux, mais encore de faibles volumes, le moteur demeure en Europe et en France où les chevrons ont respectivement gagné 8 % et 3,8 %.

Sur le marché BtoB, le segment D est aujourd’hui largement dominé par des modèles allemands. Mais de nouveaux constructeurs chinois pourraient venir jouer les trouble‑fêtes avec des véhicules électriques prometteurs et surtout plus abordables. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix.

L'année 2026 ne devrait pas marquer un retour à l'optimisme. Pour la deuxième année consécutive, Le Journal de l’Automobile a présenté le baromètre du moral des investisseurs automobiles lors de la troisième édition d’Invest’Auto Day. Une enquête réalisée auprès de 145 dirigeants de groupe de distribution, en partenariat avec Mobilians.

Le chancelier allemand a fait savoir qu'il ne s'opposait pas à la reprise par des constructeurs chinois de certaines usines du pays. Cependant, Friedrich Merz y voit plutôt une solution de dernier recours ne réglant en rien les problèmes structurels de l'industrie.

La direction de la communication corporate du groupe Renault sera confiée, à partir du 1er septembre 2026, à Paul Michon. Fort de plus de vingt ans d'expérience dans ce domaine, il rejoint le constructeur après un parcours au sein du groupe Kering. Il succédera à Valérie Gillot.

La gamme électrique de Volkswagen s’étoffe avec l’ID. Cross. Ce SUV du segment B, déclinaison surélevée de l’ID. Polo, mise sur un prix d’appel de 28 000 euros et sur un bagage technique lui permettant d’atteindre 427 km d’autonomie.

La marque allemande de Stellantis a vu ses ventes mondiales augmenter au premier semestre 2026. Opel a livré 313 000 véhicules, dont 231 000 VP (+7 %). En Europe, la croissance est même de 11,8 % sur le marché des particuliers.

La marque haut de gamme de BYD muscle son offensive européenne. Denza a levé le voile sur deux nouveaux modèles destinés au Vieux Continent : la spectaculaire Z, une supercar électrique de 1 604 ch, et le Bao 5, un tout-terrain hybride rechargeable, conçus pour rivaliser avec les références de leur segment.