Le marché français de l’assistance automobile continue d’évoluer sous l’effet du vieillissement du parc, des aléas climatiques et de l’électrification. Dans le même temps, les usages se digitalisent et les assisteurs cherchent à donner davantage de choix aux automobilistes, sans faire disparaître l’accompagnement humain.

Avec des ventes, un chiffre d'affaires et un résultat opérationnel en baisse après neuf mois d'activité, Audi a revu ses objectifs pour l'exercice complet. La marque vise désormais une marge comprise entre 3 et 5 %, contre 6 à 8 % en début d'année.

Deux ans après celui du boulevard Saint-Germain, Renault vient d'inaugurer un nouveau showroom urbain rue Molitor, à Paris. Ce rnlt© sera exploité par Retail Renault Group.

Sur l'ensemble du continent européen (UE30), 50 marques chinoises opèrent et ont écoulé 814 399 véhicules à fin juillet 2026. BYD et MG se partagent 51 % de ce volume, alors que le Royaume-Uni est de très loin la principale destination de ces modèles avec plus de 212 000 unités.

Avec le nouveau règlement européen sur les véhicules hors d’usage, les constructeurs devront intégrer davantage de plastique recyclé dans leurs véhicules neufs. Un changement qui oblige toute la filière à repenser le recyclage dès la conception des pièces.

La contraction du marché des voitures d'occasion met les acteurs du secteur à rude épreuve, dont ceux qui opèrent exclusivement en ligne. Yann Abrassart, le directeur général de Carizy, explique ses projets prioritaires pour la plateforme digitale.

La commercialisation de la marque automobile MG Motor va changer de main à Limoges (87). Le groupe Faurie a cédé le panneau à Tressol-Chabrier qui boucle l'opération au travers de sa filiale Parot Automotive Limoges qui distribue initialement Ford.

Disposant d'une base industrielle solide en Chine et maintenant des technologies locales, le groupe Volkswagen compte les utiliser pour être plus compétitif dans le reste du monde. D'ici 2030, il souhaite exporter 300 000 véhicules par an à destination de l'Asie, du Moyen-Orient et de l'Amérique du Sud.

Avec 7,8 milliards de dépréciation passés dans les comptes du troisième trimestre 2026, le groupe Volkswagen affiche une perte nette de 5,8 milliards d'euros. Sur neuf mois, et hors éléments exceptionnels, le constructeur affiche un chiffre d'affaires en repli de 2,2 % et une marge opérationnelle de 3,8 %.

Au troisième trimestre 2026, le groupe Renault a vu son chiffre d’affaires progresser de 1,5 % à 11,6 milliards d’euros, malgré une baisse de 6 % de ses ventes. La forte accélération des modèles électriques, notamment chez Renault, contraste avec le repli des volumes de Dacia. Le constructeur au losange a néanmoins confirmé ses objectifs financiers annuels.

Malgré un recul de 16,3 % de son bénéfice net au troisième trimestre 2026, à 2,05 milliards de dollars, le bilan de Ford reste de bonne facture dans le contexte actuel. Le constructeur américain a également confirmé ses objectifs annuels, sous réserve que l'économie du pays reste bien orientée.

Malgré la volatilité persistante du marché du véhicule d'occasion, Ayvens fait preuve de résilience au troisième trimestre 2026. Le loueur longue durée communique un résultat net en légère baisse, à 240 millions d’euros.

En Espagne, l'opinion publique reste attachée à la neutralité technologique pour la transition énergétique, selon une récente étude de la fondation Repsol. Néanmoins, de leur côté, les concessionnaires, représentés par Faconauto, renforcent leurs partenariats pour promouvoir l’électrique.

La capillarité du réseau de distribution et les volumes réalisés ne sont pas à la hauteur des ambitions de Maxus France. Antoine Maria, directeur général de la marque dans l'Hexagone, revient sur les difficultés rencontrées et mise sur l’animation de sa gamme pour monter en puissance.

Seat et Cupra France annoncent la nomination de Sylvia Laurent Martin au poste de cheffe de département commerce, à compter du 1er novembre 2026. Elle aura la responsabilité des opérations commerciales et du service performance réseau des deux marques, ainsi que des ventes aux entreprises et véhicules d’occasion.

Malgré un chiffre d'affaires en hausse de 36 % au troisième trimestre 2026, Aston Martin affiche une perte de 94,2 millions d'euros. La marque anglaise a livré jusqu'ici 1 431 modèles, dont 480 dans la région Amériques (+11 %) alors que le Moyen-Orient décroche (-20 %).

Fondée par l’entreprise française Evo2Net0, la solution e-TCO permet de comparer les modèles selon leur motorisation, leur fiscalité, leurs frais d’usage ou encore leur mode d’acquisition. Pour les gestionnaires de flotte, cet outil offre donc une vision globale du coût total de détention d’un véhicule.

Incontournable sur le stand Lancia durant le Mondial de l'Auto 2026, le SUV Gamma a réussi son lancement selon la marque. Ce cousin du Peugeot 3008 représente près de deux tiers des commandes enregistrées durant l'événement, dont 56 % en 100 % électrique.

Au troisième trimestre 2026, Stellantis a réduit sa perte nette à 453 millions d'euros. Mais derrière cette amélioration, la marge opérationnelle ajustée plafonne à 0,7 % et le constructeur a encore consommé 4 milliards d'euros de trésorerie industrielle. Si l'Amérique du Nord renoue avec les bénéfices, l'Europe reste déficitaire.

Après une très légère contraction du nombre d'offres de véhicules d'occasion en septembre, le marché ouest européen a rebondi en octobre 2026, selon les données compilées par Leparking. Un regain de 1,4 %, à 4,1 millions d'unités, largement tiré par l'afflux de modèles diesel et la situation en France.