Durant la pause estivale, Le Journal de l'Automobile revient sur les faits marquants du premier semestre 2026, notamment sur le marché des voitures d'occasion. Entre l'arrivée progressive des marques chinoises, la préparation à la vague des buy back et le lancement de nouveaux plans d'investissement, les professionnels ont multiplié les initiatives pour anticiper les mutations du secteur.

Depuis le début de l'année 2026, le mercato automobile a été riche. De nouveaux entrants ont constitué leur organigramme alors que certains ont tiré leur révérence, voulue ou pas.

Depuis le début de l'année, nombre d'acteurs de l'automobile ont pris la parole dans les colonnes du Journal de l'Automobile. À l'heure de la coupure estivale, retrouvez une sélection des principales rencontres du premier semestre 2026.

Rachats, inaugurations… les réseaux de distribution ont évolué durant le premier semestre 2026. L'arrivée de nouvelles marques, principalement chinoises, se voit dans l'actualité des distributeurs.

Le premier semestre 2026 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules hybrides et thermiques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu pour vous un best of des essais réalisés sur les six premiers mois de l’année.

Depuis le mois de janvier 2026, le secteur des voitures d'occasion a connu de nombreuses actualités. Elles révèlent en filigrane comment les acteurs entendent se préparer à relever les nouveaux défis. Ceux de l'électrification et des nouvelles technologies d'information se placent évidemment en tête de liste.

Avec l'arrivée de François Provost à la tête du groupe Renault et celle d'Antonio Filosa chez Stellantis, les deux constructeurs ont une nouvelle feuille de route pour les années à venir. Retour sur les plans stratégiques dévoilés en mars et mai 2026.

L’équipementier automobile français a vu son chiffre d’affaires reculer de 4,3 % au premier semestre 2026, à 10,5 milliards d’euros. Une nouvelle contre-performance qui illustre les difficultés persistantes de Forvia (ex-Faurecia), dont un seul exercice s’est soldé par un résultat net positif depuis 2020.

Pour la première fois depuis six ans, le marché chinois connait un net ralentissement. Il s'est en effet contracté de 23 % sur les trois premiers mois de l'année 2026. En revanche, les exportations ont très fortement progressé.

Véritable bête de course financière, Ferrari a vu son chiffre d’affaires progresser de 8 % au deuxième trimestre 2026, pour atteindre 1,94 milliard d’euros. Son bénéfice net a également augmenté de 9 %, à 463 millions d’euros, et ce, malgré moins de voitures vendues.

Continental et le groupe Renault ont développé un pneumatique à très faible résistance au roulement destiné aux véhicules électriques. Cette technologie, dérivée de l’EcoContact 7, pourrait offrir jusqu’à 30 km d’autonomie supplémentaire selon le manufacturier, sans modifier la capacité de la batterie.

Chez Opel, le restylage de l'Astra tient presque du tour de magie : faire croire à une révolution avec un simple regard. Si sa nouvelle face avant ne passe pas inaperçue, le reste de la voiture évolue beaucoup plus timidement. Suffisant pour rester dans la course sur un segment où les références changent à toute vitesse ?

Au premier semestre 2026, le groupe Stellantis annonce avoir dégagé un bénéfice net de 670 millions d’euros, après avoir essuyé une perte de 2,3 milliards d’euros un an plus tôt. Si le constructeur semble avoir amorcé son redressement, les résultats restent toujours néanmoins inférieurs aux attentes, notamment en Europe.

Le groupe présidé par Isabelle Hory, premier distributeur de France de la marque au chevron, renforce son maillage dans l'ouest de la France avec la reprise de la concession Citroën et DS Automobiles de Saint-Nazaire (44), auparavant détenue par Gemy.

Porté par ses partenariats industriels, une gamme électrifiée qui monte en puissance et un mix produit plus favorable, le groupe Renault a largement dépassé les attentes au premier semestre. François Provost en profite pour défendre la stratégie futuREady et revendiquer un modèle de développement européen.

Au premier semestre 2026, le constructeur bavarois a vu ses revenus diminuer de 8 %, pour atteindre 62,3 milliards d’euros. Pire encore, ses bénéfices ont chuté de 28,5 % sur la même période, à 2,9 milliards d’euros. Pour enrayer ces résultats en baisse, le groupe BMW prévoirait de supprimer environ 8 000 emplois d’ici à fin 2027.

Mercedes-Benz présente la troisième génération du GLA, qui remplace l’actuel opus mais aussi l’EQA. Reposant sur la nouvelle plateforme multi-énergie du constructeur allemand, le SUV sera donc à la fois proposé en motorisations hybrides et 100 % électriques. Une évolution qui doit lui permettre de retrouver son statut de best-seller de la marque en France.

Volkswagen Véhicules Utilitaires renforce son équipe de direction avec la nomination de Jean-Manuel Caparros à la tête du département marketing. Il prendra ses fonctions le 1er octobre 2026.

Le rachat d’Athlon par Arval a été validé par la Commission européenne. L’opération, qui sera finalisée au cours de l’année 2026, permettra au loueur longue durée détenu par BNP Paribas de porter son parc géré à près de 2,3 millions de véhicules dans le monde.

Le constructeur automobile américain a annoncé une perte nette au deuxième trimestre du fait de charges exceptionnelles de plus de 4 milliards de dollars liées à son éloignement stratégique des véhicules électriques. Néanmoins, malgré cette nouvelle, Ford a revu à la hausse plusieurs prévisions annuelles.