La petite voiture populaire refera-t-elle surface en Europe ? La question est au cœur des débats à Bruxelles. Quatre spécialistes ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile afin de retracer l'évolution des petits modèles et les raisons de leur raréfaction. Retrouvez l'intégralité des échanges de ces experts lors d'une émission diffusée en ligne le jeudi 4 décembre 2025, à 10h30.

Le premier distributeur de France accélère sa diversification en créant une branche dédiée au véhicule industriel et au machinisme agricole. Cette nouvelle structure d'Emil Frey, qui emploiera 1 600 collaborateurs, aura pour ambition d'atteindre 800 millions d'euros de chiffre d'affaires.

Estimer la valeur de reprise d’un véhicule d’occasion est une part importante de la performance commerciale d’une concession. Pour mieux piloter leur stratégie de reprise, de nombreux groupes choisissent l’application OVEO Cotations. Cette application permet d’obtenir rapidement trois indicateurs métiers essentiels.

L’Observatoire Cetelem publie sa dernière étude dans laquelle il s'interroge sur les leviers possibles pour réactiver les ventes de véhicules, à la peine depuis cinq ans. L’organisme suggère cinq voies à emprunter pour retrouver le chemin de la croissance, comme le travail sur le prix des véhicules, les politiques publiques et la stratégie des gammes de constructeurs.

Achat de pneus, réparations et garages agréés : mecazen bouleverse le monde automobile pour les particuliers.

Le distributeur conduit par David Gaist se renforce avec la marque sud-coréenne en reprenant trois sites Hyundai dans le Centre-Val de Loire. Ces sites étaient jusqu'à présent détenus par Emmanuel Saussereau, à la tête du groupe éponyme. À l'issue de cette transaction, il ne disposera plus d'aucune concession automobile.

Le ministère de l'Intérieur a annoncé la création de plaques de couleur rose. Elles sont destinées à identifier de manière plus claire les véhicules dotés d'immatriculations provisoires. La mesure entrera en vigueur le 1er janvier 2026.

Le projet de loi de finances pour 2026 est actuellement examiné par les sénateurs. L’occasion pour ces derniers d'amender un certain nombre de dispositions ayant trait à la fiscalité automobile.

Véritable succès depuis son lancement en 2017, le T-Roc est un pilier de la gamme Volkswagen. Avec cette deuxième génération du SUV, la marque allemande joue la continuité en apportant plusieurs touches de nouveauté.

Andrea Bandinelli est le nouveau directeur général de Leasys. Salarié du groupe PSA devenu Stellantis depuis 25 ans, il succède à Rolando d’Arco, parti en septembre 2025. L’intérim était assuré par Antoine Delautre, directeur financier du loueur.

Officialisée le 2 décembre 2025, l’acquisition d’Océan par Shiftmove constitue une nouvelle opération majeure dans l’univers de la télématique. Elle permet à l’entreprise germano-suisse d’atteindre 730 000 véhicules gérés en Europe, dont 380 000 en France. L’ambition est de passer le million en 2027.

Le logiciel de gestion des centres de reconditionnement profite d'une évolution en ce début décembre 2025. Le module jockeyage débarque dans Progicar Remarket pour organiser de manière optimale les mouvements de voitures entre les différentes zones de stockage et les ateliers de remise en état.

À l’approche du lancement d’Omoda et Jaecoo en France, prévu pour le printemps 2026, le groupe Chery annonce la signature d’un partenariat avec CGI Finance. Cet accord permettra au constructeur chinois de proposer à ses futurs clients une gamme complète de solutions de financement, réunies sous la bannière Omoda & Jaecoo Finance.

Dans un communiqué, les syndicats de Stellantis font part de leurs inquiétudes vis-à-vis de la réglementation européenne. La CFE-CGC, FO et la CFTC espèrent que les mesures sur le contenu local, la neutralité technologique et l’assouplissement de l’échéance 2035 seront retenues dans les décisions que la Commission devrait rendre le 10 décembre 2025.

Le marché des flottes a décroché de 5,4 % en novembre 2025, à 60 349 livraisons de voitures particulières et d’utilitaires légers. La chute serait bien pire sans les modèles électriques, qui bondissent de 74,2 % et cumulent 14 795 immatriculations. Toutes les autres énergies sont dans le rouge.

Il y a quelques jours, l'interface du site de petites annonces a subi une légère évolution. La Centrale a ajouté une rubrique dédiée aux voitures électriques d'occasion. Cette initiative ambitionne d'aider les distributeurs à gagner en fluidité de rotation.

Ce qui devait être un texte fondateur pour sécuriser l’industrie automobile européenne tourne à l’affrontement. Équipementiers et constructeurs s’opposent sur le seuil et le calcul du contenu local. La France n’affiche plus une ligne unifiée et la Commission européenne peine à arbitrer. À une semaine des annonces de Bruxelles, les mesures pourraient être amputées ou repoussées.

Plongée brutale pour le marché des voitures d'occasion. Avec seulement 423 700 transactions, le mois de novembre 2025 s'affiche comme l’un des plus faibles de ces dernières années. Malgré quelques hausses isolées, les contre-performances des grandes marques et des segments centraux ont accentué le recul.

Avec un recul de 0,3 % en novembre 2025, le marché automobile n'arrive toujours pas à sortir la tête de l'eau. Un total de 132 927 immatriculations a été enregistré. Ce résultat est assez faible au vu du soutien du leasing social qui a gonflé les ventes de voitures électriques. Ces dernières ont représenté plus d'un quart du marché.

La famille Peugeot doit choisir avant fin décembre 2025 qui siègera au conseil d’administration du groupe Stellantis. Deux cousins sont en lice, Robert Peugeot, 75 ans, candidat à sa succession, fait face à Xavier, 61 ans, directeur général de la marque DS. 

Uniquement proposée dans une version 100 % électrique depuis son lancement en 2020, l’actuelle Fiat 500 enrichit sa gamme d’une motorisation microhybride. Un choix pragmatique pour le constructeur italien qui espère relancer les ventes de sa petite citadine, jusqu’ici largement inférieures aux attentes.

D’un garage à vélos à l’un des plus importants distributeurs des marques du groupe Renault en France, le destin de la famille Bony s’est écrit en 80 ans et trois générations. Bien ancré en Auvergne, le groupe utilise ses racines pour mieux préparer l’avenir.