Le constructeur annonce un changement à la tête de ses activités françaises. Adel Zerrouk prendra la direction générale des marques Seat et Cupra France le 7 septembre 2026, en remplacement de Pedro Fondevilla, qui quitte le groupe après dix-huit ans de carrière. Le nouveau DG venait d'être nommé directeur du commerce.

Après plus de trente ans passés à la tête de plusieurs constructeurs automobiles, Bernard Loire entame une nouvelle carrière. L'ancien cadre dirigeant chez Ford, Nissan et Stellantis annonce la création de Drive Advisory, un cabinet de conseil destiné à accompagner les groupes de distribution dans leurs projets de transmission, de restructuration et de transformation stratégique.

Ancien cadre de Banque PSA Finance, Nuno Zigue vient d'être recruté pour prendre en main le développement de Diago sur la péninsule Ibérique. Il va retravailler aux côtés de Guillaume Couzy, le président de la société spécialisée dans l'intelligence artificielle, qu'il a déjà côtoyé dans sa carrière.

Alors que le groupe Volkswagen mûrit toujours un plan qui pourrait augmenter le nombre de suppressions de postes, le puissant syndicat IG Metall le met en garde contre un risque de conflit social majeur. Le constructeur a déjà annoncé la réduction de 50 000 emplois en Allemagne d'ici à 2030, dont 35 000 pour la marque VW.

Sineo ouvre une nouvelle page de son histoire. Depuis juin 2026, Nicolas Nilles a succédé à Hervé Casquet à la présidence du spécialiste du reconditionnement esthétique des voitures d'occasion. Cette transmission s'accompagne d'une évolution stratégique, avec l'élargissement de l'offre de services aux activités de nettoyage industriel et de convoyage de véhicules.

Le DS 7 cède sa place au N°7. Au-delà d'un simple changement de nom, le SUV premium français se réinvente en profondeur avec une gamme électrifiée, qui fait pour la première fois la part belle aux versions 100 % électriques. Un renouvellement stratégique pour la marque, dont le best-seller devra contribuer à enrayer la chute de ses ventes.

Le groupe de distribution devient un partenaire majeur de la marque chinoise. BYmyCAR lui consacre pour l'heure six concessions, dont quatre sont situées dans l'agglomération lyonnaise (69). Les deux autres couvrent les territoires autour de Nice et de Cannes (06). Geely Auto vise 70 points de vente en France d'ici fin 2026.

Depuis quinze ans, Geely grandit dans l'ombre en rachetant des marques emblématiques comme Volvo ou Lotus. Désormais, le numéro un chinois veut être reconnu pour lui-même avec sa marque Geely Auto. L'E5 est l'un des deux premiers véhicules chargés de porter cette ambition en France. Une mission loin d'être impossible.

Depuis le 8 juillet 2026, les pneumatiques chinois importés en Europe devront supporter des droits de douane supplémentaires allant de 4,3 % à 45,3 %. La Commission européenne tente d'endiguer la croissance des produits fabriqués en Chine dont la part de marché est passée de 18 % à 28 % sur le continent entre 2021 et 2024.

BYD annonce l’arrivée sur le sol européen du Shark. Ce pick-up embarque la technologie hybride du constructeur chinois, qui lui permet d’évoluer jusqu’à 90 km en tout électrique, tout en développant 436 ch. De quoi faire de l’ombre à la référence du marché, le Ford Ranger ?

À compter du 11 août 2026, un professionnel ne pourra plus appeler un particulier à des fins commerciales sans son accord préalable. Une rupture qui oblige toute la distribution automobile à revoir ses méthodes de prospection et qui menace particulièrement les réseaux d'intermédiation spécialisés dans le véhicule d'occasion.

Face à la domination chinoise dans le domaine de l'extraction et du raffinage des métaux critiques indispensables à l'industrie, l'Union européenne tente d'organiser sa riposte. Pour réduire sa dépendance à Pékin, acteurs publics et industriels misent désormais sur la diversification des approvisionnements et la relance de l'exploitation minière sur le continent. 

À l’occasion de la présentation du Striker, Frank Marotte, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, est revenu sur les ambitions de ce nouveau modèle qui incarne l'offensive de la marque sur le segment C. Il évoque également la concurrence grandissante des constructeurs chinois, ainsi que l'arrivée de futurs véhicules 100 % électriques.

Tribune - Face à l'incertitude du marché et à la montée en régime des constructeurs chinois, la revente de voitures d'occasion devient l'amortisseur stratégique des distributeurs automobiles. Pour Gilles Aubry, du cabinet de conseil Nova MS, l'urgence n'est plus de le subir, mais de le piloter.

Le marché des voitures d'occasion a basculé au deuxième trimestre 2026. Pour la première fois, les voitures électriques affichent un rythme de rotation supérieur à celui des modèles thermiques, d'après le dernier baromètre de Mobilians-Avere.

Bien que la croissance des véhicules électriques soit réelle, elle est très loin d'être homogène à l'échelle de la planète. Au premier trimestre 2026, on peut même parler de grand écart entre la Norvège et ses 97,9 % de modèles à batterie, et le Japon qui plafonne à 2,2 %. La France est à égalité avec la Chine.

Face à la volatilité du marché automobile, les méthodes traditionnelles d'évaluation des valeurs résiduelles montrent leurs limites. C-Ways propose une nouvelle approche de calcul fondée sur une modélisation prospective intégrant les évolutions économiques, fiscales et réglementaires afin d'anticiper le prix de revente des véhicules.

Cédric Coléno rejoint Zeekr France en tant que directeur marketing produit. À ce titre, il aura la responsabilité du positionnement des véhicules, de la structuration des gammes, de la stratégie de prix et des lancements de produits sur le territoire.

Alors que s'achève le premier semestre 2026, le directeur de l'activité mobilité au sein du groupe Leboncoin tire un bilan de la période. Pour Olivier Flavier, les volumes de transactions de véhicules d'occasion sont loin de refléter les statistiques des recherches effectuées par les Français.

Après le lancement réussi du Bigster en 2025, Dacia élargit son offre sur le segment C avec le Striker. Ce crossover, situé à mi-chemin entre le SUV, la berline et le break, se présente comme le modèle le plus sophistiqué jamais conçu par la marque roumaine. Une nouvelle étape qui confirme sa montée en gamme progressive.