L’entreprise lyonnaise renforce la couverture de son offre auprès des gestionnaires de flottes. Les clients du logiciel GAC Car Fleet auront dorénavant accès aux données issues des boîtiers de première monte pour les marques Mercedes-Benz, Kia, Toyota, Lexus, BMW, Mini, Ford, Volvo et Tesla.

Un SUV hybride rechargeable à moins de 27 000 euros, BYD l'a fait. Avec son Atto 2 DM-i, le constructeur chinois bouscule un marché où cette technologie reste généralement réservée aux modèles plus chers. Et à ce tarif, il ne manque pas d'arguments.

De l’installation des infrastructures de recharge à la gestion des flottes, Plenitude, à travers sa filiale Plenitude On The Road, accompagne les entreprises avec des solutions adaptées à leurs besoins et à leurs usages. Parking privé, espace ouvert au public ou flotte d’entreprise : chaque projet bénéficie d’un accompagnement complet, depuis l’étude initiale jusqu’à l’exploitation.

Du fait de leur compétitivité tarifaire, les nouvelles marques chinoises progressent en grande partie en détournant des clients de l'offre de voitures d'occasion récentes. Devant l'ampleur croissante du phénomène, les distributeurs de VO se trouvent perturbés dans leur activité. Comment réviser sa stratégie pour ne pas risquer de perdre la bataille ? Découvrez l'émission présentée […]

Les règles de la prospection évoluent et renforcent l'importance d'une donnée client fiable, qualifiée et correctement exploitable. Pour les distributeurs automobiles, l'enjeu est double : respecter le cadre réglementaire tout en continuant à transformer les interactions clients en opportunités commerciales.

Pablo Di Si prend la tête des activités de Stellantis en Amérique du Nord, une région clé dans la stratégie de redressement du constructeur. Ancien patron de Volkswagen sur ce marché, il succède à Antonio Filosa, qui en avait conservé la direction depuis sa nomination à la tête du groupe en juin 2025.

En marge de l'édition 2026 du salon Fleet Europe Days, les sociétés Dekra et Bib Batteries ont dévoilé les contours de leur partenariat. Ces deux spécialistes du test d'état de santé des batteries de voitures électriques (SOH) ont construit une offre à destination des services remarketing VO des opérateurs de flottes.

Le Journal des Flottes vous propose tous les ans depuis 2022 un panel de personnalités qui animent le secteur des flottes en France. Ces 20 figures se distinguent pour leur succès commercial, leur réussite entrepreneuriale ou encore le périmètre dont elles ont la charge. Il ne s’agit pas d’un classement ni d’une liste exhaustive.

La commission de l'environnement du Parlement européen a adopté, mercredi 4 novembre 2026, une révision des normes CO₂ plus favorable aux constructeurs que le compromis franco-allemand du 15 octobre dernier. Objectif abaissé à 87,5 % (contre 90 %) en 2035, avec des compensations liées à l'acier bas carbone produit dans l'UE. Les utilitaires, les hybrides rechargeables et les petites voitures électriques bénéficient également de nouvelles dispositions.

La jeune entreprise spécialisée dans les agents conversationnels pour les concessions automobiles a informé ses clients de la cessation prochaine de ses activités en Europe.

Avec une part de 37 % en octobre 2026, les véhicules électriques ont plus que soutenu le marché allemand qui ne progresse que de 1,7 %. Les VE ont représenté plus de 94 000 des 254 492 immatriculations. Les marques chinoises gagnent du terrain et atteignent 8,4 % des ventes sur le mois.

La marque aux chevrons a joué franchement le jeu du leasing social. Citroën annonce avoir validé plus de 12 300 dossiers pour l’édition 2026, soit plus de la moitié du volume réalisé par l’ensemble des marques du groupe Stellantis.

Spécialiste des rapports d'historique des voitures d'occasion, CarVertical a dévoilé son "indice de transparence 2026". Les résultats de l'étude placent toujours la France dans le haut du classement, mais ses risques de perdre des places ont augmenté.

Face à l’arrivée de véhicules neufs chinois bien équipés, technologiques et sous garantie longue, le VO récent des marques traditionnelles ne peut plus s’appuyer sur le seul prestige de l'emblème. Gilles Aubry, CEO de Nova MS, cabinet de conseil spécialisé, appelle les distributeurs à repenser leur offre, à renforcer la promesse de leurs labels et à transformer la vente pour démontrer, preuves à l’appui, la valeur du VO.

Les activités flottes et véhicules d’occasion de Stellantis en Europe sont réunies sous une direction commerciale unique. Joël Verany, déjà en charge du BtoB, endosse cette nouvelle responsabilité. Il reporte à Maurizio Zuares, directeur des opérations commerciales.

Avec un chiffre d'affaires et des ventes en baisse au troisième trimestre 2026, le groupe BMW a également vu sa marge opérationnelle se dégrader. Sur la seule activité automobile, elle est passée de 5,2 % à 3,4 %. De quoi revoir, une nouvelle fois, ses objectifs annuels.

Derrière un quatuor de tête immuable, le top 20 des marques automobiles sur le marché français des voitures d'occasion a connu une recomposition sans précédent. Les premium sont les grandes perdantes.

Les prix des véhicules d’occasion négociés sur Auto1.com ont reculé pour le sixième mois consécutif en octobre 2026. À 132 points, l’indice de la plateforme européenne de remarketing BtoB retrouve un niveau inédit depuis avril 2021, confirmant la poursuite de la détente sur le marché du VO.

Avec un chiffre d'affaires en hausse de 7 % et un bénéfice net qui gagne 13 %, Ferrari affiche un solide bilan au troisième trimestre 2026. La marque italienne a même relevé la prévision de son bénéfice ajusté avant impôts et taxes à trois milliards d'euros.

Alors que les constructeurs automobiles historiques poursuivent la réduction de leurs réseaux, les nouveaux entrants multiplient les points de vente en Europe. Selon les dernières données de l'ICDP, cette dynamique entraîne une hausse du nombre total de concessions. Dans ce contexte, la distribution française joue un rôle à part dans le marché européen.

En supprimant progressivement les modules dans les packs de batterie, les constructeurs gagnent en densité énergétique, en masse et en coût. Mais cette intégration croissante, avec le cell-to-pack puis le cell-to-body, complique la réparation des batteries.

François Kalfon, député européen, demande au gouvernement français et à la Commission européenne de prendre des mesures de précaution face aux risques de collecte de données sensibles par les véhicules du constructeur chinois BYD. Il réclame notamment leur interdiction d'accès aux sites militaires et leur exclusion des marchés publics.