Avec 20 698 transactions comptabilisées en septembre 2021, le marché des voitures hybrides d'occasion a gagné 64,9 % en comparaison à l'an passé. Dans la catégorie des non-rechargeables, Toyota mène la danse. La Golf 8 domine celle des PHEV, plus confidentielle. 
Avec 215 312 immatriculations en septembre 2021, le marché britannique revient pour la première fois à son niveau de 1998. Seule consolation, les véhicules électriques ont progressé de 49,4 %. 
Avec moins de 200 000 immatriculations en septembre 2021, le marché allemand enregistre sa pire performance depuis 1991. Après 9 mois d'activité, il recule maintenant de 1,2 %, à 2,017 millions d'unités. 
En septembre 2021, les immatriculations ont chuté de 32,2 % sur le marché japonais, avec 318 371 unités. Les ventes de Toyota, qui a de plus ralenti sa production, ont reculé de 37 %. 
Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers en entreprise ont décroché de 18,4 % au mois de septembre 2021, à 65 603 unités. Un petit score qui permet toutefois au marché des flottes de passer le cap des 600 000 mises à la route depuis janvier. 
Le mois de septembre 2021 n'a pas permis d'inverser la tendance baissière du marché VO. Avec 495 164 véhicules échangés durant la période, le rythme de vente ralentit de 11,6 % par rapport à l'an passé. Toutefois, le record annuel est toujours en vue. 
En septembre 2021, les ventes ont chuté de 20,5 % par rapport à l’année dernière à 133 833 immatriculations. Et quasiment aucune marque ne sort la tête de l’eau. Depuis le début de l’année, il s’est écoulé 1 260 376 voitures, une progression de seulement 8 %. 
Bien que Volkswagen demeure la marque leader en Europe, sa domination n'est pas homogène selon les segments. Inovev s'est penché sur le poids des marques au terme de l'année 2020. 
Avec un total de 56 600 transactions, le marché des utilitaires d'occasion a connu un repli de 6,7 % au mois d'août. Après huit mois, les ventes s'affichent en croissance de 24,3 % par rapport à l'an passé. 
Le marché des utilitaires de seconde main est en ébullition depuis le début de l'année avec une progression de 26,7 % en comparaison à 2020. Après huit mois, le Renault Trafic continue de caracoler en tête des ventes. 
Durant les deux mois de l'été 2021, le marché de l'Union européenne a reculé de 23,2 % en juillet et de 19,1 % en août. Depuis le début de l'année, il progresse toutefois de 11,2 %, pour atteindre 6,8 millions d'immatriculations. 
Que ce soit sur le canal BtoC ou CtoC, les véhicules d'occasion récents ont vu leurs ventes s'écrouler en août 2021 en France. Dans le dur, les professionnels ont globalement perdu 13,7 % d'immatriculations par rapport à l'an passé. 
En dépit d'une baisse conséquente des immatriculations, les véhicules carburant à l'essence sont parvenus à gagner des parts de marché pour finir le mois d'août au-dessus de la moyenne annuelle. Les hybrides sont dans la même situation. 
La pénurie de composants électroniques a affecté le marché automobile russe en août. Les immatriculations ont chuté de 17 %, à 114 130 unités. Depuis janvier, l'activité est en hausse de 21,3 %, à plus d'un million de mises à la route. 
Avec un total de 433 900 transactions, le secteur des voitures d'occasion a chuté de 11,3 % en août 2021. Les marques françaises comptent parmi les premières victimes de cette décroissance. Au cumul des mois, le marché reste haussier. 
Le marché allemand a enregistré une baisse de 23 % au mois d'août 2021, avec 193 307 immatriculations. Depuis le début de l'exercice, il progresse toutefois de 2,5 %. 
Dans un contexte de baisse globale des immatriculations de voitures particulières et d'utilitaires légers, de l'ordre de 15,3 %, le secteurs des flottes a limité les dégâts avec 42 733 mises à la route en août, un volume en repli de 9,6 %. 
En août 2021, les ventes automobiles ont été aussi déprimées que la météo sur la moitié nord de la France. Avec 88 065 immatriculations, le marché a enregistré une baisse de 15,1 % par rapport 2020. 
Bien que la Renault Clio IV reste le véhicule d'occasion le plus courtisé sur le marché tricolore, la tendance à se tourner vers des modèles plus anciens jouent en faveur de deux autres références. Malgré une chute en juin, le Fiat Ducato reste un prétendant au titre de dauphin chez les VUL. 
Les utilitaires d'occasion ne font pas exception à la règle. L'effet de base très fort a conduit à obtenir des résultats en demi-teinte en juin 2021. Sur la période, il s'est échangé 80 738 véhicules, soit 2,5 % de moins. 
Sur le premier semestre 2021, le marché européen a progressé de 25,2 %, selon l'ACEA. Une performance à relativiser puisque le volume d’immatriculations a baissé de 1,5 million par rapport à 2019. 
Avec une croissance des immatriculations de 28,7 % en juin 2021, le marché russe VP et VUL a conclu un premier semestre bien orienté. Depuis le début de l'année, il progresse de 36,9 % avec 870 749 immatriculations. 
Selon AAA Data, 24 908 véhicules électriques et 99 455 hybrides ont été remis à la route durant le premier semestre 2021. En grande majorité, ce flux a transité par des professionnels de la vente d'occasion, à contre-courant de la tendance de marché. 
En juin 2021, à la suite de la levée des restrictions sanitaires, les revendeurs professionnels sont parvenus à représenter 36,7 % des transactions. En revanche, seuls les particuliers ont accru leurs ventes sur certaines tranches d'âge. 
Si le volume se contracte de 6,7 % d'une année sur l'autre, le mois de juin a réussi une nouvelle fois à franchir la barre des 500 000 unités. Une performance qui porte le total à plus de 3,118 millions d'unités à la fin du premier semestre. 
Entre la crise sanitaire et la pénurie de semi-conducteurs, le marché allemand vit l’un des plus mauvais semestres de son histoire. La VDA a revu à la baisse ses prévisions de croissance de la production pour l’année en cours. 
Avec un total de 234 697 véhicules neufs livrés en juin 2021, le marché nippon connait une croissance de 9,2 % sur un an. Si les chiffres restent positifs, ils sont inférieurs à ceux des deux derniers mois. 
Le canal des professionnels a tiré son épingle du jeu le mois dernier avec 81 785 immatriculations cumulées de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Un volume en légère baisse de 6 % par rapport à juin 2020. 
Le Conseil des ventes a publié le bilan commercial définitif de l'exercice 2020. En recul de 5,7 % sous l'effet de la pandémie, le secteur du VO signe toutefois sa deuxième meilleure performance historique, avec un montant adjugé total de 1,53 milliard d'euros. 
Après un début d’année 2021 en fanfare, le marché automobile chinois a fortement ralenti en mai avec une hausse de seulement 1 %, à 1,62 million d’unités. 
Avec une croissance de 133,8 % par rapport à mai 2020, mais surtout de 6,7 % comparé au même mois en 2019, le marché russe retrouve un niveau d'avant crise. De quoi espérer une croissance sur l'ensemble de l'année 2021. 
Durant un mois de mai 2021 au mix énergétique relativement stable, les modèles hybrides ont grignoté 0,2 point sur le terrain des VO essence pour établir leur pénétration à 3,3 %. 
Avec une croissance de 37,2 % en mai 2021, à 230 635 immatriculations, le marché allemand est encore bien loin de son niveau de 2019. Même constat au cumul de l'année, où il manque encore 27 %. 
Deux tiers des quelque 472 000 transactions de véhicules d'occasion du mois de mai 2021 sont à mettre au crédit des particuliers. Une influence du CtoC qui doit impérativement être atténuée maintenant que les points de vente ont rouvert. 
Les Français ont fait l'acquisition, en mai 2021, de 471 823 véhicules d'occasion. Une volumétrie pas si éloignée des statistiques de 2019. Au cumul, le marché reste en route vers un record. 
Avec 65 744 immatriculations au compteur en mai 2021, le marché des flottes a logiquement fait mieux qu’il y a un an, mais affiche un retard significatif par rapport au même mois en 2019. Un déficit moins prononcé toutefois que celui accumulé par le marché global. 
En mai 2021, la Renault Clio a été la voiture la plus vendue, notamment grâce à sa performance sur le canal des professionnels. Mais sur celui des particuliers, il n'y a pas de concurrence : la Dacia Sandero est loin devant. 
Pour la première fois sur le marché français, il s'est plus immatriculé de modèles hybrides que diesel en mai 2021. Depuis le début de l'année, l'avantage pour ces derniers n'est que de 493 unités ! 
Avec 141 040 immatriculations en mai 2021, le marché hexagonal progresse de 46,4 % par rapport à 2020 mais reste bien loin (-27,3 %) de mai 2019. Le constat est identique depuis le début de l'année avec un repli de 22,7 % par rapport à 2019. 
Grind : SEO et GEO redessinent le parcours d'achat automobile.
