Alors que les réseaux s'inquiètent du manque de commandes et que la guerre des prix commence à perturber le marché, les immatriculations en avril 2024 ne semblent pas connaître la crise. Elles ont en effet progressé de 10,9 % pour atteindre 146 977 unités. Mais le diable se cache dans les détails. Sur le mois d'avril, les distributeurs ont bénéficié de deux jours supplémentaires et surtout, l'électrique a enregistré une progression de 45,2 % (la meilleure à part les hybrides non rechargeables) pour atteindre une part de marché de 16,9 % (24 843 unités), porté en grande partie par les livraisons du leasing social. Et par rapport à 2019, année de référence, il manque toujours près de 150 000 voitures sur les quatre premiers mois de l'année. Soit un mois de livraison.
Chez Stellantis, les immatriculations sont moroses. Le groupe n'a enregistré qu'une progression de 2,6 % (38 513 unités), plombé par Citroën qui a perdu 14 % (8 878). Citroën termine le mois avec une part de marché de seulement 6 % ! Et si l'on regarde dans le détail, c'était pire au 29 du mois, puisque la marque enregistrait une dégringolade de 30,6 % ! Citroën attend donc fébrilement la nouvelle C3 pour retrouver des couleurs. Ce n'est pas non plus très probant chez Fiat qui se tasse de -5,8 % (2 550) et encore moins chez DS Automobiles et ses -36,4 % (1 317). De son côté, le groupe Renault est pénalisé par Dacia. À 269 exemplaires près, le groupe aurait pu dépasser Stellantis. Seulement, Dacia perd 8,6 % (12 768), un tassement qui s'explique notamment par la chute libre de la Spring (-98,9% ; 27 !) et par les faibles performances du Duster (0,9 % ; 2 703), en cours de remplacement. En revanche, bon résultat pour Renault (+12,1 %) qui confirme, avec 25 221 immatriculations, sa première place devant Peugeot (+6,6 % ; 20 035).
