La direction de Peugeot en France est désormais confiée à Lionel Ehrhard. Ce dernier prend la suite de Zineb Ghout appelée à diriger le commerce de la marque en Europe.
Un an après son arrivée à la tête de Peugeot France, Zineb Ghout poursuit sa stratégie de consolidation en ciblant les ventes de véhicules électriques et le développement des flottes d'entreprise. Peugeot affiche des objectifs ambitieux, avec 25 % de ventes électriques et le renforcement des relations avec son réseau de concessionnaires. 
Capable de réaliser 702 km entre deux recharges, la nouvelle Model 3 dans sa version grande autonomie devient le véhicule le plus efficient jamais produit par Tesla. Outre son autonomie record, la berline se distingue aussi par son prix d'appel à 44 990 euros. Un tarif qui risque de faire très mal à la concurrence. 
Les commandes des Peugeot e-3008 et e-5008 en version grande autonomie sont ouvertes. Les deux SUV offrent respectivement 700 et 668 km entre les recharges. Les tarifs de l'e-3008 débutent à partir de 46 990 euros hors bonus, soit le même prix que le Renault Scenic E-Tech grande autonomie. 
La version 100 % électrique de la 408 sera l’une des principales nouveautés de Peugeot lors du Mondial de Paris 2024. Ses caractéristiques ne sont pas des plus enthousiasmantes, à commencer par son autonomie de 450 km. Loin des 700 km affichés par le nouveau e-3008. 
Dans un climat d'incertitude, le marché automobile a décroché en septembre 2024 de 11,1 %, avec un total de 139 003 immatriculations. Cette baisse semble ne pas avoir de fin d'autant plus que ces résultats sont inférieurs à ceux d'il y a deux ans, en pleine pénurie des semi-conducteurs. 
Peugeot, Renault, Dacia, Alpine ou encore Citroën… Les constructeurs français seront bel et bien présents au Mondial de Paris. L’événement, qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024, sera l’occasion pour les marques tricolores d’exposer leurs nouveautés, dont certaines seront dévoilées en avant-première. 
À Saint-Pol-sur-Ternoise (62), le distributeur normand Mary Automobiles mène actuellement des travaux pour inaugurer un pôle mobilité fin 2024. Il disposera d'une concession Peugeot, d'un magasin d'outillage et de pièces détachées automobiles, ainsi que d'un centre de vélos Mary Cycles. 
Comme chaque année, YouGov, institut d’études britannique, publie son classement des constructeurs préférés des automobilistes français. Peugeot arrive premier suivi, comme à l'accoutumée, des marques allemandes. 
Le constructeur ne fera pas appel de la décision de la Cour suprême autrichienne qui le condamne à verser 15 millions d'euros pour pratiques commerciales illégales. Peugeot Autriche explique sa position. 
Après près de six ans de procédure, un accord transactionnel a été trouvé en Autriche entre Peugeot et la Cour suprême. Le constructeur accepterait de verser 15 millions d'euros après sa condamnation pour abus de position dominante et pratiques illégales. Cette décision fait suite à la plainte d'un concessionnaire. 
Jusqu'à la fin du mois de septembre 2024, Peugeot propose sa garantie huit ans ou 160 000 kilomètres à presque tous ses modèles quelle que soit la motorisation de sa gamme de voitures particulières. Depuis février, cette garantie était proposée seulement sur les versions électriques. 
Avec une chute de 24 %, pour un total de 85 977 immatriculations, août 2024 s'inscrit dans un marché baissier depuis quatre mois. La quasi-intégralité des constructeurs est touchée par cette forte contraction, tandis que les ventes de voitures électriques connaissent leur premier recul. Autre fait important, les hybrides non rechargeables deviennent désormais les modèles les plus vendus en France. 
Dans un marché où les marques phares du groupe Stellantis ont perdu des points en 2023, le classement des dix premiers distributeurs Peugeot, Citroën et DS Automobiles reste assez proche de celui de l'année précédente, avec néanmoins quelques surprises. 
À l’issue du premier semestre 2024, Renault grimpe à la première place sur le marché des flottes, avec 43 608 immatriculations de voitures particulières. Mieux parti, Peugeot a fini par céder du terrain. Citroën monte d’un cheveu sur le podium. 
Les particuliers ont représenté 44,6 % des mises à la route sur ce premier semestre 2024. Un niveau en retrait par rapport à 2023. Mais ce n'est rien à côté des entreprises dont le volume chute de 10 %. La hausse du marché s'explique par les loueurs courte durée et les véhicules de démonstration. 
La très discrète 508 PSE, qui a été faceliftée en février 2023, ne va pas immédiatement disparaître du catalogue Peugeot. Elle va continuer sa carrière, comme la 508 traditionnelle, mais elle restera en revanche le seul modèle à porter le blason Peugeot Sport Engineered. 
Après les versions 100 % électrique et micro-hybride, la gamme électrifiée du nouveau Peugeot 3008 s’enrichit d’une motorisation hybride rechargeable. Ses prix débutent à 42 990 euros, soit 2 000 euros de plus que le modèle électrique, bonus écologique déduit. Ses livraisons interviendront dès septembre 2024. 
Le site de Sochaux a produit son dernier Peugeot 3008 thermique, le 6 mai 2024. Le site fabrique uniquement désormais les nouvelles générations des 3008 et 5008, qui font appel à de l'hybridation légère 48 V ou à la traction 100 % électrique. 
Des carnets de commandes en baisse, des livraisons difficiles et une part de marché qui s'étiole. La marque du groupe Stellantis se trouve actuellement en difficulté en France. Et ses distributeurs ne veulent plus jouer les pompiers de service, chaque fin de mois. 
Plusieurs constructeurs automobiles étaient présents à l'édition 2024 du salon des start-up et de la technologie qui se déroule pendant quatre jours, jusqu'à samedi 25 mai à Paris. Une présence qui en dit long sur la volonté de ces marques de communiquer auprès d'un public beaucoup plus large. 
La nouvelle réglementation sur l'attribution du bonus écologique et le leasing social ont profondément bouleversé le marché du véhicule électrique sur les quatre premiers mois de l'année 2024. Découvrez les grands gagnants et les perdants de ces mesures. 
Après un premier trimestre 2024 raté, les deux groupes automobiles annoncent une avalanche de nouveaux produits. Volkswagen et Stellantis devront surtout tenter de ne pas entamer leur forte profitabilité tout en défendant leurs parts de marché. 
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 10,9 % pour atteindre 146 977 unités en avril 2024. Un résultat porté par des concessions ouvertes deux jours de plus et une forte augmentation de l'électrique, due en grande partie au leasing social. Mais ce résultat est fragile, car il manque toujours près de 150 000 voitures pour revenir au niveau d'avant-crise. 
Après le groupement des concessionnaires Peugeot en France, l'association européenne des distributeurs de la marque au lion a signé un accord avec Izmocars. Celui-ci donne la possibilité à l'éditeur de proposer ses services de marketing digital dans les réseaux. 
Alors que le groupe Stellantis a dégagé des milliards d'euros de profit, la rentabilité au sein du réseau français a été assez faible. En moyenne, Peugeot n'a pas réussi à atteindre les 1 %, tandis que les marques ex-FCA et surtout Citroën dégringolent. Seule Opel a fait mieux que l'année dernière. 
Le groupe de distribution présidé par Jean-Pierre Fahy se porte acquéreur de deux sites aux couleurs de Stellantis à Saint-Étienne (42), dont une succursale et une concession. Avec ces rachats, le distributeur compte désormais sept points de vente du constructeur, tous répartis sur les départements du Rhône et de la Loire. 
L'électrique demeure un marché en grande partie porté par la fiscalité ou la nouveauté. Entre les différents dispositifs du bonus et l'éphémère leasing social, les constructeurs ne cessent de faire du yoyo dans le classement des ventes. 
Avec 180 024 immatriculations, le mois de mars 2024 marque un recul de 1,5 %, mais compte deux jours ouvrés en moins. Une légère baisse mensuelle qui ne remet toutefois pas en cause la tendance depuis le début de l'année puisque le marché VP français affiche 444 903 unités, en croissance de 5,7 %. 
Les moteurs thermiques effectuent leur retour au catalogue des ludospaces du groupe Stellantis. Les volumes disponibles seront toutefois limités. Tous les modèles avaient basculé exclusivement en électrique en janvier 2022. 
La holding de la famille Peugeot enregistre un résultat net en chute libre en 2023 (-42 %) après d'importantes dépréciations d'actifs. Seuls les généreux dividendes de Stellantis viennent atténuer les comptes de la société financière. Cette dernière pèse de moins en moins lourd face au puissant Exor, la holding de la famille Agnelli, également actionnaire de Stellantis. 
Peugeot poursuit le renouvellement de sa gamme de SUV avec la présentation du nouveau 5008. Disponible en motorisation thermique électrifiée et en 100 % électrique (jusqu'à 660 km d'autonomie), cette nouvelle génération s'agrandit et devient plus familiale avec sept vraies places. 
Depuis trois mois, les aides à l'achat d'un véhicule électrique ont été profondément modifiées avec la nouvelle version du bonus écologique et le lancement du leasing social. Quelles sont les marques gagnantes et perdantes de cette politique fiscale ? 
Le constructeur français a annoncé qu'il garantissait tous les véhicules particuliers de sa gamme électrique pendant huit ans ou jusqu'à 160 000 kilomètres. Peugeot mise sur cette stratégie pour encourager l'adoption de cette motorisation par ses clients. 
