L'Europe de la voiture électrique divisée en deux

Bruxelles le martèle : en 2035, la vente de voitures thermiques neuves ne sera plus autorisée dans les 27 pays de l'Europe. Un but que beaucoup d'acteurs commencent à trouver inatteignable aujourd'hui. Et ce n'est pas les dernières données fournies par le cabinet Inovev qui vont les contredire.

Si la part de marché des véhicules électriques a atteint 13 % des ventes totales de voitures particulières en Europe à la fin du premier trimestre 2023, contre 12% à la fin du premier trimestre 2022, la répartition par pays est loin d’être uniforme. "L’Europe est même coupée en deux : les BEV ont une part supérieure à 13 % dans 14 pays et une part inférieure à 13 % dans 15 pays", souligne le rapport du cabinet.

Norvège numéro 1, Pologne au fond du tableau

Dans le détail, parmi les 14 pays où les électriques représentent plus de 13 % des ventes, on note la présence de 14 pays de l’ancienne région Europe de l’Ouest (17 pays), mais les pays du Sud comme la Grèce, l’Italie et l’Espagne n’y figurent pas.

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Sans surprise, les plus fervents défenseurs de cette technologie sont les pays du Nord avec en pointe la Norvège (85 % de part de marché sur le premier trimestre), la Suède (36 %), la Finlande, (31 %) et le Danemark (30 %). Suivent des pays au fort pouvoir d’achat, comme les Pays-Bas (26 %), le Luxembourg (19 %), l'Autriche (18 %) et la Suisse (17 %).

Les grands pays à la traîne

Arrivent ensuite avec une part de marché identique de 16 %, le Portugal, l'Irlande et la Belgique. Enfin les trois plus grands pays européens sont à la queue de ce classement. Pour la France et le Royaume-Uni, l'électrique a couvert 15 % des ventes au premier trimestre 2023, tandis que sa part de marché a été de seulement 14 % en Allemagne, "malgré des constructeurs nationaux très impliqués", comme le souligne à juste titre Inovev. 

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À l'autre bout du spectre, les 15 pays dont les électriques représentent moins de 13 % du marché. Outre l’Italie (4^e marché automobile eutopéen), l’Espagne (5e marché automobile européen) et la Grèce, ce sont les douze pays de l’ancienne région d'Europe de l’Est. En résumé, ce sont les anciens pays satellites de l’Union Soviétique et les derniers arrivants dans l’Union européenne.

Une Europe coupée en deux

"Pour ces pays, parvenir à 100 % de voitures électriques en 2035 est totalement mission impossible. Notons que les pays où la part de marché des électriques est la plus faible sont la Pologne (6^e marché automobile européen NDLR), la République tchèque et la Slovaquie", indique Inovev. Dans un marché économique où les frontières n'existent plus, on ose imaginer le casse-tête que sera 2035 si une telle différence de marché persiste entre les pays européens. Et selon la situation économique actuelle, peu d'indicateurs montrent qu'il en sera autrement.

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source Inovev