Avec seulement 533 447 transactions enregistrées en septembre 2026, le marché allemand des voitures d'occasion a plongé de 4,8 % comparativement à l'an passé. La situation se dégrade un peu plus pour un secteur à la recherche d'un nouveau souffle.
Avec des immatriculations en hausse de 9 %, le marché allemand a mis 256 774 véhicules à la route en septembre 2026. Une croissance qui doit beaucoup aux modèles électriques (+94,7 %) qui totalisent 88 599 unités. Les marques chinoises se sont adjugé 6,4 % du marché VP avec plus de 16 400 véhicules livrés.
Les reventes de voitures d'occasion ont ralenti de 2,3 % en août 2026 en Allemagne, à 502 400 transactions, selon les autorités fédérales. Le marché dans sa globalité est orienté à la baisse depuis début 2026, à 4,27 millions d'unités.
Face à la montée en puissance des constructeurs chinois, Berlin veut durcir le ton. Le vice-chancelier Lars Klingbeil appelle Bruxelles à renforcer les mesures de protection de l’industrie européenne, alors que Volkswagen traverse une crise historique.
Après son rapprochement récent avec l'association des constructeurs étrangers, BCA Allemagne s'invite chez les distributeurs automobiles germaniques (VAD). Il est ainsi question pour l'acteur du remarketing d'aider les concessionnaires et enseignes indépendantes à travailler à la modernisation du commerce de voitures d'occasion.
Le groupe de distribution Autohaus König, qui exploite 82 sites et représente 18 marques, a engagé une procédure d’insolvabilité. Cette défaillance de premier plan fragilise notamment le maillage de Renault et de Stellantis dans l’est de l’Allemagne. L’activité est néanmoins maintenue pendant la recherche d’une solution.
Grâce à la croissance de 75,1 % des véhicules électriques, le marché allemand a affiché un bilan positif au mois d'août 2026, avec 212 563 immatriculations (+2,6 %). Le retour des aides à l'achat dynamise les ventes de VE, y compris chinois.
La filiale germanique du groupe BCA est devenue le neuvième partenaire officiel du VDIK, l'association locale des constructeurs automobiles internationaux. Cet accord majeur met BCA Allemagne en bonne position pour préparer l'avenir.
Bien que les statistiques éditées par les autorités fédérales indiquent une croissance de 5,1 % en juin 2026, à pratiquement 548 300 transactions, les reventes de voitures d'occasion ne se portent pas pour le mieux en Allemagne. Au terme du premier semestre, le marché accuse un déclin de 2,4 %.
Alors que Volkswagen cherche des "solutions plus intelligentes" que la fermeture de certaines de ses usines en Allemagne, le chinois n'a pas fermé la porte à l'utilisation de sites en sous-capacité dans le pays. XPeng souhaite ancrer sa présence en Europe. Les deux constructeurs coopèrent déjà en Chine et VW détient 4,99 % du capital de son partenaire.
Le chancelier allemand a fait savoir qu'il ne s'opposait pas à la reprise par des constructeurs chinois de certaines usines du pays. Cependant, Friedrich Merz y voit plutôt une solution de dernier recours ne réglant en rien les problèmes structurels de l'industrie.
Alors que le groupe Volkswagen mûrit toujours un plan qui pourrait augmenter le nombre de suppressions de postes, le puissant syndicat IG Metall le met en garde contre un risque de conflit social majeur. Le constructeur a déjà annoncé la réduction de 50 000 emplois en Allemagne d'ici à 2030, dont 35 000 pour la marque VW.
Le marché automobile allemand a accéléré en juin (+15,7 %), porté par un fort rebond des immatriculations de véhicules électriques, stimulées par le retour des aides publiques. Une dynamique qui profite avant tout aux constructeurs chinois et à Tesla.
Le désintérêt pour les moteurs thermiques a fait chuter les ventes de voitures d'occasion en Allemagne en mai 2026. Les statistiques révèlent un recul de 11,7 %, à 480 740 transactions. Après cinq mois, l'activité a baissé de 3,9 %, à 2,645 millions de reventes.
Porté par des primes à l'achat, le marché allemand est resté stable en mai 2026, avec 239 448 unités (+0,1 %), grâce aux véhicules électriques qui ont progressé de 39,3 %. Mais cette dynamique bénéficie surtout aux marques étrangères, faute d'écoscore.
Le constructeur à l’étoile compte introduire son système de conduite automatisée urbaine dans plusieurs grandes villes allemandes d’ici fin 2026. Une nouvelle étape de franchie pour Mercedes-Benz qui voit s'accélérer la concurrence internationale.
Selon les données publiées par les autorités fédérales, le marché allemand des voitures d'occasion a perdu 2,8 % en avril 2026, à 555 150 transactions. En dépit de cette contraction, les véhicules électriques ont réalisé une percée historique.
Le constructeur poursuit la réorganisation de son réseau de distribution en Allemagne. Mercedes-Benz va céder ses sept succursales de Berlin-Brandebourg au britannique Global Auto Holdings, accentuant un mouvement stratégique engagé depuis plus d'un an.
Les voitures électriques ont représenté plus du quart du marché automobile allemand en avril 2026. Le retour des primes à l’achat et le contexte géopolitique mondial jouent en faveur de ces modèles à batterie.
Le marché allemand des voitures d'occasion a bien rebondi en mars 2026 avec une croissance de 9,1 %, à plus de 605 000 transactions. Une belle reprise qui tend à corriger un début d'année difficile. Au terme du premier trimestre, le secteur reste néanmoins en retrait par rapport à 2025, perdant 27 000 immatriculations.
Après avoir relevé la tête en février, le marché allemand affiche une croissance de 16 % en mars 2026, avec 294 161 mises à la route. Une performance bien aidée par l'électrique qui affiche 66,2 %. De quoi conclure un premier trimestre avec 699 404 immatriculations, 5,2 % de mieux qu'un an plus tôt.
En février 2026, à peine plus de 500 000 voitures d'occasion ont été revendues en Allemagne. Le marché a donc encore glissé de 3,5 % par rapport à l'an passé. Depuis le début de l'exercice, le bilan reste clairement dans le rouge.
Leapmotor implante un centre d’innovation à Munich, en Allemagne. Pour la marque chinoise, il s'agit du premier site de ce type situé en dehors de ses frontières nationales. Elle entend ainsi mieux capter les attentes des consommateurs européens et accélérer son expansion sur le continent.
Avec 211 262 immatriculations enregistrées en février 2026, le marché allemand progresse de 3,8 %. De quoi ramener le déficit à 1,4 % depuis le début de l'année, avec 405 243 unités mises à la route. Dans ce contexte, Skoda confirme sa place de numéro 2.
Selon les données fédérales, moins de 504 200 voitures d'occasion ont été remises à la route en Allemagne en janvier 2026. Par rapport à l'an passé, le marché a dévissé de 10,5 %. La conséquence d'une chute des modèles thermiques que les nouvelles technologies n'ont pas pu compenser.
Comme en France, les immatriculations en Allemagne débute l’année en net repli. En baisse de 6,6 % en janvier 2026, elles reflètent une demande affaiblie. À contre-courant, l’électrique poursuit sa progression et gagne des parts de marché.
Après l’effondrement des immatriculations de véhicules électriques en 2024, le gouvernement allemand annonce le retour d’une prime à l’achat pour les modèles à batterie et hybrides. Doté de trois milliards d’euros, le dispositif vise à soutenir les ménages modestes et l’industrie automobile, malgré les critiques d’ONG et d’experts sur son efficacité environnementale et économique.
En dépassant 6,5 millions de transactions au cumul des douze mois, le marché allemand des voitures d'occasion est parvenu à faire à peine mieux qu'en 2024. Une tendance croissante qui a davantage profité aux marques importées et aux nouvelles motorisations.
Le nombre de voitures neuves immatriculées en Allemagne a augmenté de 1,4 % en 2025, pour atteindre précisément 2 857 591 exemplaires écoulés. Si l’hybride est désormais la motorisation la plus plébiscitée du marché, les ventes de véhicules 100 % électriques ont progressé de 43,2 %, à environ 545 000 unités.
Pas de miracle pour le marché des voitures d'occasion en Allemagne. En novembre 2025, les autorités locales ont dénombré moins de 515 650 transactions, soit une perte de 3,2 % sur un an. Seat a été la seule marque du top 10 à terminer dans le vert.
Avec 250 671 immatriculations enregistrées en novembre 2025, le marché allemand affiche un cinquième mois consécutif de croissance. Une dynamique en partie portée par les véhicules électriques qui progressent de 58,5 %. Depuis janvier, la croissance de l'ensemble du marché est seulement de 0,7 %.
La marque chinoise du groupe Geely s'implante en Allemagne et vise principalement les ventes à professionnel. Zeekr s'appuiera exclusivement sur la vente directe. Elle commercialisera trois modèles dont le 7X, disposant d'une capacité de recharge ultrarapide.
Le chancelier allemand Friedrich Merz a envoyé une lettre officielle à destination de la présidente de la Commission européenne. Il lui demande de revenir sur l'échéance de 2035 qui prévoit l'interdiction de vendre des véhicules non électriques neufs en Europe. Pour le dirigeant, il s’agit de préserver la compétitivité du continent et les emplois.
Le groupe présidé par Stéphane Bailly vient d’annoncer l'acquisition de l'opérateur allemand AGS qui distribue Renault et Dacia dans la région de Sarrebruck. Car Avenue poursuit ainsi son développement outre-Rhin avec les marques du constructeur français.
À l'image des marques nationales, dont les ventes ont décliné, le marché allemand des voitures d'occasion a subi une perte de 2,8 % en octobre 2025. Les 558 790 transactions comptabilisées portent le cumul annuel à 5 510 828 unités, soit l'équivalent de l'an dernier.
Avec une croissance de 7,8 % des immatriculations en octobre 2025, à 250 113 unités, le marché allemand enregistre son quatrième mois consécutif de croissance. Les électriques y ont progressé de 48 %. Depuis janvier, l'augmentation est de 0,5 % pour dépasser 2,3 millions de livraisons.
Berlin annonce un plan de soutien massif à l’électromobilité, avec des aides à l’achat et des exonérations fiscales prolongées pour les voitures électriques. Objectif : accélérer la transition du secteur et renforcer la compétitivité des constructeurs allemands face à la concurrence internationale.
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de près de 13 % sur un an en septembre 2025 en Allemagne. Si les hybrides dominent largement, les électriques signent leur meilleur mois, sous l’impulsion des constructeurs chinois.
Sous la pression d’un secteur automobile en perte de vitesse, Friedrich Merz sonne la révolte allemande contre l’interdiction européenne des moteurs thermiques en 2035. Berlin réclame un virage plus réaliste pour son industrie.
Le rythme des transactions de voitures d'occasion en Allemagne a subi un ralentissement de 4,4 % en août 2025, selon les données des autorités compétentes, à quelque 514 100 unités. Une contre-performance qui fait basculer le marché dans le négatif à l'entame du dernier quadrimestre.
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