Quelque 560 400 véhicules d'occasion ont repris la route en mars en Allemagne, soit 4,7 % de moins que l'an passé. Après trois mois d'activité, le marché local reste orienté à la baisse. Il a perdu 2,3 % depuis le début de l'année, à 1 507 447 unités. 
Avec une progression de 16,6 % en mars 2023, soit 281 361 immatriculations, le marché allemand relève la tête. Mais cette embellie pourrait ne pas durer car le niveau de commandes a plongé de 31 % durant ce mois. 
Malgré un repli de 2,1 % au mois de février 2023, à 456 450 transactions, le marché allemand des voitures d'occasion reste bien orienté après deux mois d'activité. En comparaison à l'an passé, il progresse de 1 %, avec un score de 938 108 unités. 
Selon Reuters, la Commission européenne pourrait autoriser la vente de véhicules thermiques après 2035, à condition qu'ils roulent uniquement avec des carburants de synthèse, neutres en carbone. Bruxelles cèderait à l'Allemagne, mais avec beaucoup de contraintes. 
La Commission européenne et les pays ne voulant pas valider la fin des moteurs thermiques en 2035 se réunissaient, ce lundi 13 mars 2023, à Strasbourg (67). L'Allemagne, l'Italie, la Pologne et la République tchèque étaient annoncées autour de la table où la norme Euro 7 sera aussi au coeur des discussions. 
Le vote définitif de la fin des ventes de véhicules thermiques en Europe devait être une simple formalité. Mais la volte-face de l'Allemagne fragilise ce volet essentiel du Green Deal de la Commission européenne. Et si les Allemands remettaient en cause des milliards d'euros d'investissements déjà engloutis dans l'industrie du véhicule électrique ? 
Avec des immatriculations en hausse de 2,8 % en février 2023, le marché allemand renoue avec la croissance mais les signaux ne sont pas très bons. Le canal des particuliers baisse de 4,1 % sur le mois et les commandes plongent de 37 %. 
Après une fin d'année 2022 salvatrice, le marché allemand débute l'exercice 2023 par une baisse de 2,6 %. Il subit le contrecoup d'un mois de décembre dopé par la réduction annoncée des incitations pour l'achat d'un véhicule électrique. 
Le volume transactionnel de voitures d'occasion a dévissé en Allemagne, l'an passé. Selon le KBA, 5 641 516 unités ont été comptabilisées, soit 15,8 % de moins qu'en 2021. 
Au-delà d'un marché VP 2023 où la hausse des ventes est estimée à 2 %, les constructeurs allemands s'inquiètent de leur compétitivité, mise à mal par l'augmentation des prix de l'énergie. 
Grâce à un très bon mois de décembre (+38,1 %), porté par les modèles électriques, le marché allemand boucle l'année 2022 avec une croissance de 1,1 %, à 2,65 millions d'immatriculations. Il reste toutefois en retrait de 26 % par rapport au niveau de 2019. 
En novembre 2022, 488 456 véhicules légers d'occasion ont été immatriculés en Allemagne. Un volume en berne de 8,8 % en comparaison à l'an passé. Après 11 mois, le pays accuse un retard de 16,3 %. 
Avec 260 512 immatriculations en novembre 2022, en progression de 31,4 %, le marché allemand confirme son rebond. Pour la première fois, les véhicules électriques ont dépassé 100 000 unités en un mois. 
Malgré une croissance des immatriculations de 16,8 %, le mois d'octobre 2022 restera comme le deuxième le plus faible depuis la réunification de l'Allemagne. Dans ce contexte, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 17 %. 
Au cours du mois de septembre 2022, les ventes de voitures neuves en Allemagne ont progressé de 14,1 %, à 224 816 unités. Une hausse qui est toutefois à mettre en relief avec un mois de septembre 2021 historiquement bas. 
Alors que le constructeur a terminé de déployer son nouveau contrat de distribution en Europe, les discussions avec le groupement des concessionnaires allemands sont au point mort. Le réseau est résilié et recevra le nouveau contrat à la fin du mois de septembre 2022. 
Durant le mois d'août 2022, les immatriculations ont progressé de 3 % sur le marché allemand, à 199 183 unités. Après huit mois d'activité, il reste orienté à la baisse avec un repli de 9,8 %. 
Avec 1 237 975 immatriculations enregistrées au premier semestre 2022, le marché allemand affiche une baisse de 11 %. Aux problèmes d'approvisionnement touchant l'industrie automobile s'ajoutent maintenant une crise de confiance sur fond d'inflation et une crise du gaz. 
Sans remettre en cause la mobilité électrique, l'Allemagne souhaite que les moteurs à combustion demeurent une option lorsqu'ils sont associés à des carburants synthétiques. 
Le tribunal de Francfort vient de juger illégal le système de rémunération des concessionnaires Opel en Allemagne. En Belgique, une action juridique a également été entamée par le groupement des distributeurs de la marque. 
