La filiale d’Emil Frey France s'apprête à intégrer le groupe Gorrias, un important distributeur Mercedes-Benz Trucks et Vans dans les Hauts-de-France et en Normandie. Ce rachat permettra au groupe de consolider sa nouvelle activité.
Pour quelle raison Peugeot met-elle une e208 GTi sur le marché à quelques mois de dévoiler sa remplaçante ? Derrière ce calendrier pour le moins surprenant se cache une stratégie qui dépasse largement les ambitions commerciales du modèle. Car pour Alain Favey, directeur de Peugeot, l’enjeu est ailleurs.
Taxé à hauteur de 45,3 % sur ses électriques produites en Chine, SAIC prépare sa riposte européenne. Le groupe chinois devrait assembler sa future MG2, ou MG GO!, en Espagne dès fin 2028. Implantée en Galice, la nouvelle usine pourrait produire jusqu’à 120 000 voitures par an et changer sérieusement l’équation économique de MG en Europe.
S'il ne mise pas tout sur le dynamisme, le Chery Tiggo 7 dispose d'arguments redoutables. Confort, équipements, sobriété… le tout à un tarif qui risque de donner quelques sueurs froides aux références du segment.
Après Omoda & Jaecoo, le groupe Chery lance sa marque éponyme avec une ambition XXL, celle de bâtir deux réseaux de 200 points de vente. Pour convaincre les distributeurs, il avance un argument devenu rare : une rentabilité positive dès les premières voitures vendues. Explications.
D’une concession Opel ouverte dans le bassin minier en 1987 à un groupe régional multimarque solidement implanté dans les Hauts-de-France, Jean-Paul Lempereur a écrit une page de l’histoire de la distribution automobile de ces quarante dernières années. Il transmet aujourd’hui la présidence du groupe à son fils Maxence.
Jusqu'au 20 septembre 2026, l'utilitaire fait son show à Hanovre, en Allemagne. À l'occasion du salon IAA Transportation, Stellantis démontre qu'il compte plus que jamais sur sa division Pro One, tandis que Renault dévoile la version définitive de son Trafic Van E-Tech. Ce grand rendez-vous met également en lumière la percée des constructeurs chinois.
Le groupe breton a inauguré sa nouvelle concession Mercedes-Benz de Cesson-Sévigné (35), dans l'agglomération rennaise. Fruit d’un investissement de près de 14 millions d’euros, ce site de 7 000 m² remplace celui de Saint-Grégoire et rassemble désormais l’ensemble des activités de vente et d’après-vente de la marque.
Quelques mois après la berline B05, probablement la plus européenne des Leapmotor, le constructeur chinois poursuit sur cet élan avec le B03X, un B-SUV électrique. Dans ce segment très prisé sur le continent, le modèle a-t-il tous les arguments pour se lancer dans la compétition ?
Portée par des ventes mondiales en croissance, la marque chinoise prépare une nouvelle étape de son développement en Europe avec le lancement du B03X, un B-SUV électrique. Danilo Annese, directeur commercial de Leapmotor Europe, détaille les ambitions du constructeur, son rapprochement avec Stellantis et l'arrivée prochaine de modèles produits sur le Vieux-Continent.
Entre offensive chinoise, électrification du marché, leasing social et lancement de Genesis, Hyundai Motor France doit relever de nombreux défis. Nommé président de la filiale début 2026, Vincent Despres expose sa feuille de route : gagner des parts de marché tout en préservant la rentabilité du réseau et en construisant une croissance durable.
Les dix premiers distributeurs privés de Citroën ont écoulé 46 372 véhicules neufs en 2025. Un volume en baisse de 5,1 % par rapport à l'exercice précédent. Midi Auto prend la tête devant Bernard et Sofida, tandis que Dubreuil se distingue par une progression de 9,2 %.
Le groupe de distribution Autohaus König, qui exploite 82 sites et représente 18 marques, a engagé une procédure d’insolvabilité. Cette défaillance de premier plan fragilise notamment le maillage de Renault et de Stellantis dans l’est de l’Allemagne. L’activité est néanmoins maintenue pendant la recherche d’une solution.
Les dix premiers distributeurs de Peugeot ont commercialisé 98 017 véhicules neufs en 2025. Ils ont ainsi représenté 43,8 % des ventes réalisées par le réseau privé de la marque. Tous les groupes déjà présents dans le classement 2024 affichent un recul.
Malgré un marché en baisse de 5,1 % en 2025, les dix principaux distributeurs privés des marques du groupe Renault ont écoulé 222 017 véhicules neufs, soit 7 % de plus qu’un an auparavant. Autosphere conserve largement la tête d’un classement marqué par la progression de tous les groupes et le retour de Thivolle.
Le distributeur franc-comtois a repris à la barre du tribunal les actifs de JT Automobiles, un garage multimarque, placé en liquidation judiciaire. Rebaptisé Nedey Alsace Automobile, le site de Burnhaupt-le-Haut (68) offre au groupe familial sa première implantation en dehors de son territoire historique.
Prime CEE, affichage de l'état de santé des batteries, aide renforcée pour certaines professions, l'État français multiplie les mesures pour favoriser l'essor des véhicules d'occasion électriques. Mais face à la réalité économique sur le territoire, auront-elles un réel impact ? Exemple à Rambouillet (78), où elles ont montré leurs limites.
Emil Frey France poursuit la diversification de ses activités d’importateur en s’associant à Lucid Motors. Le groupe accompagnera l’implantation française du constructeur américain de voitures électriques haut de gamme, qui profitera du Mondial de l’Auto de Paris pour présenter l’Air et le Gravity, avant son lancement.
Alors que la part de l’électrique a plus que doublé en août 2026, représentant 38,3 % du marché, Renault et Tesla ont pris l'ascendant sur la concurrence. Ces deux marques ont totalisé un tiers des mises à la route de modèles à batterie.
Geely Auto France renforce son organisation commerciale avec la nomination de Pierre Faures en tant que responsable des ventes nationales. Son périmètre couvrira le pilotage de la performance commerciale, l’animation du réseau, le développement du retail et l’accompagnement des distributeurs.
Le premier exportateur automobile chinois vient d'annoncer la constitution d'une première partie de son réseau. Dès ce mois de septembre 2026, Chery sera représenté dans 56 concessions françaises et atteindra les 90 points de vente d'ici la fin de l'année. Trois véhicules sont au catalogue.
Traditionnellement calme, le mois d'août 2026 aura connu une belle embellie avec une progression de 7,4 % des immatriculations. Près de 95 000 véhicules ont été mis à la route. L'été a également été marqué par la montée en puissance de l'électrique qui s'octroie 38,3 % du marché. Merci au leasing social !
Le constructeur sud-coréen voit grand pour 2030. Il vise 5,55 millions de ventes mondiales, dont 60 % de modèles électrifiés. Pour y parvenir, Hyundai prépare une offensive tous azimuts avec le lancement de plus de cent nouveautés, la montée en puissance de Genesis et du label N.
Après le groupe Cavallari, le distributeur ligérien Sud Loire Automobiles a été placé en liquidation judiciaire. Ce concessionnaire détenait les panneaux Mitsubishi, Ford et Honda, et avait déjà cédé ses trois affaires Kia à GCA en janvier 2026.
Hyundai Motor France renforce son organisation avec l’arrivée de Lionel Briu à la direction du développement réseau. Fort de près de 30 ans d’expérience, notamment chez Opel, Stellantis et BYD, il prend en charge les quelque 200 points de vente Hyundai en France, ainsi que la structuration de Genesis.
En 2025, la rentabilité moyenne des concessionnaires a frôlé le zéro, tandis que le marché est tombé à des niveaux historiquement bas. Avec le recul des volumes, lié principalement à la perte du pouvoir d’achat des consommateurs et aux mesures fiscales du gouvernement, les distributeurs doivent désormais apprendre à survivre dans un environnement où chaque vente compte et où la taille critique devient plus essentielle que jamais.
Le Top 100 met en lumière les plus grands distributeurs français de véhicules neufs. Mais derrière eux, plusieurs groupes poursuivent leur ascension et se rapprochent progressivement du classement. En ouvrant notre analyse à la douzaine d’acteurs qui suivent, nous avons identifié ceux qui pourraient bientôt faire leur entrée dans le palmarès.
Rentabilité au plus bas, marché en recul, volumes en baisse : 2025 n’aura épargné aucun indicateur de la distribution automobile. Si les 100 premiers groupes continuent de renforcer leur emprise sur le marché français, leurs performances traduisent un secteur qui résiste davantage qu’il ne prospère.
Jamais les constructeurs chinois n’avaient été aussi nombreux sur le marché français. En six mois seulement, cinq nouvelles marques ont fait leur entrée et commencé à déployer leur réseau. Retour sur un premier semestre 2026 particulièrement animé, marqué notamment par le salon de Pékin.
Pour la première fois depuis six ans, le marché chinois connait un net ralentissement. Il s'est en effet contracté de 23 % sur les trois premiers mois de l'année 2026. En revanche, les exportations ont très fortement progressé.
Chez Opel, le restylage de l'Astra tient presque du tour de magie : faire croire à une révolution avec un simple regard. Si sa nouvelle face avant ne passe pas inaperçue, le reste de la voiture évolue beaucoup plus timidement. Suffisant pour rester dans la course sur un segment où les références changent à toute vitesse ?
Le groupe présidé par Isabelle Hory, premier distributeur de France de la marque au chevron, renforce son maillage dans l'ouest de la France avec la reprise de la concession Citroën et DS Automobiles de Saint-Nazaire (44), auparavant détenue par Gemy.
Porté par ses partenariats industriels, une gamme électrifiée qui monte en puissance et un mix produit plus favorable, le groupe Renault a largement dépassé les attentes au premier semestre. François Provost en profite pour défendre la stratégie futuREady et revendiquer un modèle de développement européen.
Le constructeur automobile américain a annoncé une perte nette au deuxième trimestre du fait de charges exceptionnelles de plus de 4 milliards de dollars liées à son éloignement stratégique des véhicules électriques. Néanmoins, malgré cette nouvelle, Ford a revu à la hausse plusieurs prévisions annuelles.
Après un premier lancement européen en vente directe peu concluant, Genesis change de cap. La marque premium du groupe Hyundai arrive en France avec un réseau de concessionnaires, l'ambition de couvrir rapidement le territoire et un objectif de 20 000 immatriculations en Europe à l'horizon 2030 grâce à une gamme multi-énergies. Explications avec Charles Fuster, directeur général de Genesis France.
Marque haut de gamme de Hyundai, Genesis tente sa chance en Europe avec une offre 100 % électrique. Son GV60 mise sur une finition irréprochable, une architecture 800 V et un confort de premier ordre pour séduire une clientèle premium. Suffisant pour rivaliser avec les références allemandes… et s’imposer à la nouvelle vague chinoise ?
Le groupe Car Avenue poursuit sa diversification dans les services à la mobilité. Le distributeur inaugure en Meurthe-et-Moselle une première station de recharge rapide accessible à tous les automobilistes. Une expérimentation qui pourrait être dupliquée dans d'autres régions si le modèle fait ses preuves.
Après Omoda, une nouvelle marque chinoise s'apprête à prendre position sur le marché français. Chery ouvrira ses commandes le 1er septembre 2026 avec une gamme de SUV hybrides et hybrides rechargeables. Le constructeur mise sur des tarifs agressifs, un réseau de plus de 50 distributeurs dès son lancement et vise déjà 90 sites avant la fin de l'année.
Sur le premier semestre 2026, le producteur chinois de batteries CATL, qui équipe notamment de nombreux modèles éelctriques européens, a vu ses bénéfices exploser. Cette haussse de 42 % est principalement liée au stockage d'energie liée à l'intelligence artificielle.
Déjà présent à Massy (91), le distributeur se développe dans ce département sud-francilien en ouvrant deux concessions de la marque chinoise, l'une à Étampes, l'autre à Sainte-Geneviève-des-Bois. Au total, le groupe Bernier compte livrer un millier de véhicules MG avec ses deux autres sites dans le Loiret (45).
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
