Christophe Bourgeois

Commercialisé en 2022, le premier véhicule électrique de Toyota n'a pas rencontré le succès escompté. En cause, des performances en deçà du marché. Les ingénieurs du constructeur japonais se sont alors penchés sur le nouveau bZ4X pour l'améliorer. Une mise à jour salutaire mais pas parfaite.

Loin de l’image du constructeur chinois pressé de conquérir le monde, Chery avance ses pions avec méthode en Europe. Dans son centre de recherche et de développement ouvert depuis 2018 à Francfort (Allemagne), le premier exportateur de véhicules chinois s'appuie sur de l'ingénierie locale. Il propose un design adapté et un développement presque sur mesure aux modèles destinés à ses différents marchés.

À la suite du départ à la retraite de Gilles Argoud, figure historique du groupe, Jean Lain Mobilités confie la direction du commerce des véhicules neufs à Jérémy Debuisser. Intégré au comité de direction, il aura pour mission de piloter la performance VN dans un marché en pleine transformation.

D'après une étude du cabinet Boston Consulting Group, les systèmes d’aide à la conduite (Adas) cristallisent un paradoxe. Malgré une forte attente en matière de sécurité, leur adoption reste freinée par un manque de confiance, de pédagogie et une expérience utilisateur encore perfectible.

Longtemps symbole de modernité et de design épuré, les poignées de portière affleurantes sont dans le viseur de Pékin. Jugés dangereux en cas d’accident, ces accessoires rétractables, très répandus sur les véhicules électriques, seront interdits en Chine à partir de 2027. Une décision qui pourrait accélérer la disparition de cet élément de style dans l’automobile mondiale.

Comme en France, les immatriculations en Allemagne débute l’année en net repli. En baisse de 6,6 % en janvier 2026, elles reflètent une demande affaiblie. À contre-courant, l’électrique poursuit sa progression et gagne des parts de marché.

Le parc automobile a continué de croître en 2024, atteignant près de 256 millions de voitures particulières circulant dans l’Union européenne, selon l’ACEA. Une progression modérée mais généralisée, qui masque toutefois un vieillissement persistant des véhicules et une électrification encore marginale.

Janvier 2026 a consacré l’électrique au sommet du marché français. Le top 10 illustre une hiérarchie en apparence solide, mais largement portée par le leasing social et la fiscalité imposée aux entreprises. Derrière les leaders, les équilibres restent fragiles et les succès très dépendants du contexte économique.

Avec un recul de 6,5 % des immatriculations en France, janvier 2026 remporte le triste record du mois le plus bas depuis quinze ans. Il s'est en effet immatriculé 107 157 voitures. Malgré l’impact du leasing social sur les ventes de véhicules électriques, la contraction du marché se poursuit, dans un contexte d’incertitude économique et réglementaire toujours défavorable.

La marque haute de gamme du groupe chinois Geely arrive en France au cours du deuxième trimestre 2026. Pour s'implanter, Zeekr va s'appuyer sur vingt-cinq à trente concessions et le double pour l'après-vente.

Présent dans l’Hexagone depuis 2023, le constructeur chinois distingue pour la première fois son réseau français. BYD a décerné à BYmyCAR le titre de Concessionnaire de l’année 2025. Une manière de saluer ses performances commerciales, la rapidité de son déploiement territorial et la solidité d’un partenariat engagé dès l’origine.

En rejoignant le réseau Mercedes-Benz Classic, le groupe vendéen franchit une nouvelle étape dans le véhicule de collection. Déjà actif sur ce marché, RCM devient le premier partenaire français de Mercedes-Benz Heritage, qui déploie en Europe des sites dédiés à la vente, à l’entretien et à la restauration de modèles anciens, des icônes historiques aux youngtimers.

Le groupe Maurel vient d'être condamné à une amende pour pratique commerciale trompeuse par le tribunal judiciaire d'Albi (81). Plusieurs clients reprochent au distributeur d'avoir rendu obligatoire, dans le cadre du leasing social, des frais administratifs facultatifs d'un montant de 435 euros. Mais Christophe Maurel plaide pour une incompréhension.

Après dix-huit mois de présence sur le marché français, le constructeur chinois se met en ordre de bataille pour passer à la vitesse supérieure. XPeng prévoit de lancer trois nouveaux modèles, d'accroître son réseau et de doubler ses ventes. Alors que d'autres marques chinoises sont attendues en 2026, ces ambitions sont-elles réalistes ?

Déjà allié avec le groupe de Christian Méry, présent le long de la Loire, le distributeur piloté par Antoine Sabrié s'apprête à étendre son territoire. Il rachète les affaires BMW du groupe Gexxia, implantées à Bourges (18), Châteauroux (36) et Nevers (58).

En moins de cinq ans, les marques chinoises ont réussi à s'implanter durablement en Europe. Plus de 25 d'entre elles y sont désormais commercialisées et couvrent une part de marché non négligeable. Certaines immatriculent d'ailleurs plus de véhicules que les constructeurs historiques.

Le groupe vendéen fusionne toutes ses entités liées à son activité automobile. Pour l'un des derniers distributeurs exclusifs des marques du groupe Stellantis, le but est de mutualiser ses métiers et de poser les bases d’une organisation intégrée. Clarens a été pensée pour restaurer durablement la rentabilité.

Après cinq ans d’absence, Subaru se réinstalle sur le marché français. Distribuée par Emil Frey France, la marque japonaise, qui s'est illustrée en rallye dans les années 1990, annonce trois modèles électriques et la reconstruction de son réseau.

En progressant légèrement en 2025, le marché automobile européen semble amorcer une phase de stabilisation. Mais derrière les 13,3 millions d’immatriculations enregistrées, les lignes bougent vite. Surtout, les marques chinoises, qui détiennent désormais 6 % du marché, accélèrent et imposent une nouvelle donne.

En cédant sa filiale dédiée aux engins de travaux publics au groupe belge BIA, le neuvième distributeur automobile français poursuit l’arbitrage de son portefeuille d’activités. Cette opération stratégique marque à la fois la première implantation de BIA dans l'Hexagone et une nouvelle étape dans la stratégie de diversification de BPM.

Acteur historique au sein du réseau Jaguar Land Rover, le groupe familial Mapauto, présent à Fréjus (83) et au Cannet (06), est sur le point d'être racheté par l'opérateur nantais. Une acquisition qui permettra à Pautric de doubler ses volumes chez le constructeur britannique.

Fort d’une croissance spectaculaire en 2025, le groupe chinois Chery accélère le déploiement international d’Omoda et Jaecoo. Avec 380 000 ventes annuelles, une présence dans 64 pays et une offensive européenne réussie, les marques préparent leur lancement en France au printemps prochain.

Le distributeur automobile et BNP Paribas Personal Finance annoncent la création d’une joint-venture destinée à devenir la captive financière d'Emil Frey France. Appelée Autosphere Financement, cette nouvelle entité aura pour mission d’accompagner le groupe, en proposant des solutions de location, d’assurance et des services adaptés aux nouveaux parcours d’achat.

Avec plus de 35 000 immatriculations en 2025, MG Motor a enregistré sa meilleure année depuis son introduction sur le marché français, il y a cinq ans. Mais derrière ces bons résultats se cache une réalité plus contrastée. Le réseau peine à trouver une rentabilité satisfaisante, notamment à cause de la structure de la gamme.

Lors de ses derniers vœux en tant que président de Mobilians, Francis Bartholomé a mis en avant les difficultés que rencontre le monde de la distribution automobile. Face à une transition écologique jugée déconnectée du terrain, il a appelé à un changement de méthode. Fiscalité, Green Deal, acceptabilité sociale et compétitivité européenne : la filière réclame un cap plus réaliste pour relancer l’activité.

Avec 4,73 millions de véhicules livrés en 2025, Volkswagen limite le recul de ses ventes mondiales à 1,4 %, portées par l’Europe et l’Amérique du Sud. L’électrique poursuit sa montée en puissance, tandis que les SUV dépassent désormais la moitié des ventes mondiales.

Avec une part de marché de 1,2 % en 2025, la marque italienne se trouve en mauvaise posture. L'an passé, elle a vendu quelque 20 000 voitures en France, en chute de plus de 38 %. Olivier François, directeur de Fiat et du marketing de Stellantis, veut lui redonner ses lettres de noblesse dès 2026, grâce à une gamme étoffée et une croissance à l'international.

Le groupe piloté par David Gaist étend son territoire en reprenant trois concessions Kia dans les départements d'Indre-et-Loire et du Loir-et-Cher. Ce rachat va lui permettre d'asseoir sa présence dans le classement des premiers distributeurs de la marque sud-coréenne en France.

Au salon de Bruxelles, qui se tient jusqu'au 18 janvier 2026 au Palais des expositions, Stellantis signe son retour en première ligne. Après une année de transition post-Tavares, le groupe affiche un regain d’ambition porté par un plan produits dense et des objectifs clairs, en dépit d'un marché européen affaibli et d'une pression réglementaire toujours plus forte.

En ce début d'année 2026, deux transactions importantes ont lieu dans le réseau de la marque japonaise. Le groupe Moretto reprend un site à Reims (51), tandis que la concession du Mans (72) change de main.

Le constructeur et premier exportateur automobile chinois Chery s'implante dans l'Hexagone dès le printemps 2026. Pour distribuer ses marques Omoda & Jaecoo, il a ouvert 74 concessions en France métropolitaine et dans les départements d'outre-mer. Découvrez la liste des distributeurs.

Les marques venant de Chine ont occupé une grande partie de l'actualité automobile en 2025. Mais que représentent-elles vraiment sur le marché français ? Marque par marque, Le Journal de l'Automobile a analysé leur poids dans les immatriculations.

Porté ces dernières années par la Citroën Ami, le marché des voitures sans permis (L6) et des microvoitures (L7) a marqué un net coup d’arrêt en 2025. Les immatriculations de véhicules neufs ont chuté de 21 %, à 24 977 unités. Ce repli brutal n’empêche pas une recomposition accélérée de l'activité, sur fond de rivalités internes chez Stellantis et d’effondrement des acteurs historiques, dans un contexte d'électrification des produits.

Le distributeur piloté par la famille Chopard poursuit son développement sur la Côte d'Azur en reprenant une succursale du groupe Stellantis dans les Alpes-Maritimes. La concession distribue les marques du groupe ex-FCA et Leapmotor.

Le marché de l'électrique français a vécu une année 2025 riche en contrastes. Si certains modèles et marques se sont imposés de manière spectaculaire, d’autres ont marqué le pas et revoient déjà leur copie. Entre succès portés par les aides publiques, percées inattendues et virages technologiques, l’électrique progresse. Mais pas toujours là où on l’attend.

Malgré son léger frémissement à la rentrée, le marché automobile français termine 2025 dans le rouge. Plombées par un mauvais mois de décembre (-5,8 %), les immatriculations ont plongé de 5 % au total l'an passé, avec 1,63 million de mises à la route seulement. Un niveau historiquement bas, inférieur de 580 000 véhicules à celui de 2019. Pour la filière, c’est désormais une crise structurelle de volume qui s’installe.

En 2025, les concentrations ont légèrement diminué par rapport à l’année dernière, mais le rythme reste soutenu. La période a également été marquée par le développement des marques chinoises qui étendent leur réseau.

Un SUV hybride rechargeable de plus ? Le BYD Sealion 5 donne d’abord l’impression de jouer la carte de la neutralité absolue. Ligne passe-partout, caractère sans saveur, tout semble réuni pour qu'il passe inaperçu, noyé dans une offre déjà saturée. Erreur. Car derrière cette façade sage se cache une proposition bien plus redoutable qu’elle n’y paraît.

Le site industriel espagnol qui produit les Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon est actuellement en plein travaux pour accueillir quatre modèles de Leapmotor. Cette intégration de la marque chinoise s'accompagne de la création d'une joint-venture entre d'importants sous-traitants espagnol et chinois.

La start-up automobile fondée par un spécialiste de l’électronique grand public chinois avait de fortes ambitions sur le marché français lors de sa première apparition en octobre 2024. Un an plus tard, Skyworth ne dispose toujours pas de réseau, tandis que les immatriculations de son unique modèle ont été enregistrées par des sociétés de location récemment créées au nom de l'importateur.