Christophe Bourgeois

Le groupe breton simplifie son écosystème digital en réunissant sous un seule adresse tous les sites internet de ses concessions. Cette plateforme unique, cobredia.fr, regroupe l’ensemble des marques, services et actualités de l'entreprise, avec une mise en valeur particulière pour les véhicules d'occasion.

Volkswagen alerte sur de possibles perturbations de production liées aux tensions autour du fabricant néerlandais de semi-conducteurs Nexperia, contrôlé en partie par La Haye et sanctionné par Pékin. Un bras de fer diplomatique qui ravive le spectre d’une nouvelle pénurie.

Le premier semestre 2025 illustre un net essoufflement du marché automobile français, pris entre la contraction des volumes, la pression sur les marges et les déséquilibres structurels. À fin juin 2025, les ventes de véhicules neufs reculent de 7,9 % et celles de modèles d'occasion stagnent. Dans ce contexte inflationniste et de transition électrique complexe, la rentabilité des réseaux s’effondre, à de rares exceptions près.

Le distributeur francilien poursuit son développement avec Nissan. Après des mois de travaux, Sofibrie inaugure le site de Vincennes (94). Cette adresse répond désormais aux nouveaux standards du constructeur japonais.

Prévue initialement fin 2025, l’arrivée de la marque haut de gamme de BYD en Europe est finalement repoussée au printemps prochain. Le constructeur chinois veut accompagner le lancement de Denza du déploiement de bornes de recharge ultrarapide de 1 000 kW (1 MW), une première sur le continent.

Troisième modèle de la gamme depuis le retour officiel de la marque américaine en Europe, ce SUV électrique de moins de 5 mètres de longueur a pour ambition de séduire les Européens. Avec l'Optiq, qui s'est adapté aux attentes du marché, Cadillac visera-t-elle juste ?

Après le départ à la retraite de Gilles Godet, le groupe présidé par François Mary reprend la concession de la marque allemande située dans la préfecture de l'Eure. Il s'agira du septième site d'Opel du groupe et le troisième du département, ce qui lui assure une couverture complète.

La marque espagnole était la dernière du groupe Volkswagen à commercialiser ses véhicules électriques sous ce modèle de distribution. Mais, d'ici quelques semaines, le contrat d'agent sera définitivement enterré chez le constructeur allemand, sauf dans le cadre des ventes à société.

Stellantis poursuit le déploiement de son réseau Lancia en ouvrant une nouvelle concession à Chambourcy, dans les Yvelines (78). Au total, la marque est représentée dans 20 points de vente.

BYD poursuit le déploiement de sa gamme avec un deuxième modèle hybride rechargeable, la Seal 6 DM-i, déclinée en version berline et break. Le constructeur annonce une autonomie record de 1 500 km.

Le constructeur allemand semble peiner à mettre en route le contrat d'agent outre-Pyrénées. Selon nos confrères espagnols de La Tribuna de Automoción, il a été repoussé à fin 2026, voire après. La raison ? Mercedes-Benz rencontre de nombreux problèmes informatiques, logistiques et administratifs.

Absente depuis la disparition de Chevrolet, la mythique marque américaine prépare son retour en France. Hedin Mobility Group, poids lourd de la distribution automobile en Europe, sera chargé d’importer Corvette. Pendant ce temps, Cadillac poursuit sa montée en puissance sur le Vieux Continent.

Deux ans après sa création, Electrik Automobile accélère. La filiale dédiée à l'électrique du groupe Bodemer restructure ses sites BYD de Rennes (35), Caen (14) et Cherbourg (50) pour accompagner une croissance soutenue dans le Grand Ouest.

Après un incendie et deux ans et demi de travaux, la concession de la marque allemande de Saint-Witz (95), détenue par VGRF, ressuscite aux couleurs des nouveaux standards de Destination Porsche.

Le groupe Audi Bauer Paris est en route pour la diversification. Sur le site de Saint-Witz (95), il prend la distribution de XPeng mais sous l'appellation juridique Automobiles Daniel Urcun. Dans un avenir proche, le distributeur devrait également opérer pour une autre marque chinoise.

En moins de cinq ans, 14 nouvelles marques, pour la plupart venues de Chine, ont débarqué en France. Un phénomène inédit depuis l’après-guerre, porté par la révolution électrique et des stratégies commerciales offensives. Résultat : certains de ces nouveaux blasons, comme MG ou BYD, grignotent déjà des parts de marché à des acteurs historiques en perte de vitesse.

Le groupe présidé par Marc Faurie dévoile dans le Lot-et-Garonne un nouveau pôle multimarque regroupant Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra et VW Utilitaires. Cette concession est installée dans le plus important secteur automobile du département.

À l'occasion de la première année de XPeng sur le marché français, le directeur marketing du constructeur chinois fait un point sur les ventes, le réseau et son développement. Thomas Rodier revient également sur le positionnement de la marque et son plan produits.

Les immatriculations continuent de jouer au yo-yo. En septembre 2025, le marché français a bondi de près de treize points en vingt-quatre heures. In extremis, le mois s'est ainsi soldé par une hausse de 1 %, alors qu'il affichait un résultat négatif les jours précédents. Cette évolution fulgurante illustre l’importance croissante des canaux tactiques utilisés par les constructeurs pour soutenir artificiellement leurs volumes et rester dans le vert.

La progression de 1 % du marché automobile en septembre 2025, qui a gagné un jour ouvré par rapport à l'année dernière, est l'arbre qui cache la forêt. La quasi-totalité des constructeurs a enregistré des pertes. Et ceux qui sont parvenus à se maintenir à flot ont joué avec les chiffres.

Fidèle au RC Lens depuis 1987, le groupe Lempereur renouvelle son soutien au club artésien. Le distributeur automobile s’affiche désormais sur le maillot des Sang et Or et consolide son statut de partenaire premium jusqu’en 2028.

Porté par des résultats record en 2024, Suzuki engage une nouvelle phase de croissance. En France, où les immatriculations ont reculé de 24 %, le constructeur prépare son rebond avec l’arrivée du e-Vitara, premier modèle 100 % électrique de la marque, et un plan produit qui prévoit un lancement par an jusqu’en 2030. De quoi redonner de l’élan à un réseau en manque de nouveautés, malgré le succès de la Swift.

Après quatre ans d’expérimentation de l’abonnement automobile, la marque du groupe Geely confirme son changement de cap dans la distribution. Lynk & Co va désormais s'appuyer sur le réseau Volvo et vise 6 000 immatriculations à la fin de l'année prochaine dans l'Hexagone.

La prochaine édition de cet évènement devenu national se tiendra du 24 au 28 septembre 2025 à Eurexpo Lyon (69). Près d'une soixantaine de marques sont attendues avec, au menu, des modèles encore jamais dévoilés au public français.

L'échéance pour déposer vos candidatures aux Grands Prix de la Distribution Automobile (GPDA) 2025 arrive bientôt à son terme ! Distributeurs, concessionnaires, il est encore temps de constituer votre dossier pour participer à cet événement organisé par Le Journal de l'Automobile, récompensant les plus belles réalisations et initiatives des acteurs du secteur. À vous de jouer !

Modèle emblématique de la marque, la citadine revient pour sa sixième génération en version 100 % électrique. Basée sur la même plateforme que la Renault 5, elle en reprend l’essentiel… à l’exception du style.

Dans l'agglomération lyonnaise (69), Vulcain cède la distribution de la marque japonaise au groupe de Richard Drevet, distributeur Suzuki. Pour ce dernier, il s'agit d'une première entrée dans le réseau de Mazda.

En dix ans, le prix moyen d’une voiture du segment B a bondi de 30 %, pendant que l’offre sur le segment A a fondu comme neige au soleil. Les patrons de Renault et Stellantis ont dénoncé des règles conçues pour des véhicules lourds et chers, inadaptées aux citadines. Résultat : le marché s’effondre. Des solutions pour arrêter l’hémorragie sont-elles envisageables ?

Vauban cède sa concession de Cergy-Pontoise (95), distribuant les marques espagnoles Seat et Cupra, au distributeur ABVV. Cette acquisition permet à ce dernier de créer une première plaque avec les marques du groupe Volkswagen.

Magna Steyr va assembler des modèles XPeng ainsi que ceux à venir de GAC dans son usine de Graz, en Autriche. Une stratégie qui permet aux deux constructeurs chinois d’échapper aux lourdes taxes de l’Union européenne sur les modèles importés et d’asseoir leur offensive sur le marché européen.

Après une réunion avec les constructeurs automobiles du Vieux Continent, la Commission européenne prévoit d'avancer à la fin de l'année la révision de l'interdiction de vendre des véhicules thermiques en 2035.

Après la baisse historique de ses résultats en 2024, Stellantis veut rebondir. Antonio Filosa a fixé le cap : croissance, profits et agilité industrielle. En parallèle, il compte toujours s'appuyer sur le plan Dare Forward 2030. Il mise sur l’électrification, les véhicules utilitaires et la transformation digitale pour redresser le groupe et rassurer les marchés, tout en préparant l’avenir face à la concurrence mondiale.

Mercedes-Benz décale son horizon 100 % électrique à 2035, mais accélère sur l’innovation. Avec un prototype d’EQS doté d’une batterie solide lithium-métal capable de parcourir 1 205 km sans recharge et un concept AMG GT XX franchissant le cap inédit de la recharge à 1 MW, la marque allemande démontre que l’avenir de la mobilité passe par des technologies de rupture.

Elles ont fait la gloire de l’industrie européenne avant d’être sacrifiées : les petites voitures pourraient bientôt faire leur retour en électrique. Mais pour que cette renaissance ne soit pas confisquée par la Chine ou le Japon, l’Europe doit relever un défi colossal : inventer une réglementation et une production adaptées à ce nouveau marché.

Avec un nombre d’exposants record dans les allées de l'IAA Mobility et des plans d’expansion offensifs, la Chine confirme qu’elle veut peser lourd sur le marché automobile européen. Mais les constructeurs du Vieux Continent préparent la riposte.

Le constructeur chinois, distribué dans le monde entier par Stellantis excepté en Chine, poursuit son développement à l'international. Leapmotor intègre deux voitures du segment C dans sa gamme : la berline B05 et le SUV B10.

Le SUV le plus vendu du constructeur à l'étoile change d’ère. Autonomie XXL, recharge ultrarapide et design futuriste, le nouveau Mercedes GLC veut rester la référence, même à l’heure de l’électrique.

Présent au salon de Munich, Jean-Philippe Imparato, directeur général de Stellantis Europe, a profité de sa tribune pour passer des messages en vue du prochain sommet sur l'industrie automobile, le 12 septembre 2025. Ne croyant pas à la solution unique pour parvenir à décarboner le parc automobile, il a affirmé que Stellantis ne poursuivra plus l'objectif de vendre exclusivement des véhicules électriques sur ses marchés européens d'ici 2030.

Si l'un des principaux inconvénients de la voiture électrique est le temps de recharge, XPeng balaie d'un revers de main cette contrainte. La nouvelle génération du SUV G6 annonce des pleins d'énergie les plus rapides du marché. Promesse marketing ou réalité à la borne ?

Le constructeur chinois a publié ses résultats financiers pour le premier semestre 2025. S'ils sont en progression sur cette période, le deuxième trimestre a été plus compliqué que prévu pour BYD, à cause notamment de la guerre des prix en Chine.