Christophe Bourgeois

Le groupe de distribution piloté par David Gaist lève le voile sur ses ambitions pour 2025. Fort de 36 000 véhicules neufs écoulés en 2024, soit 120 % de ses objectifs, le concessionnaire multimarque veut poursuivre sur cette dynamique. GCA vise 39 000 ventes et une hausse de sa rentabilité.

Face à ses très faibles immatriculations dans l'Hexagone, le constructeur vietnamien a décidé de s'appuyer sur un réseau de concessionnaires pour distribuer ses deux modèles : VF6 et VF8. Le premier à être nommé est le groupe Astrada Simva.

Didier Sirgue, président de SN Diffusion et ancien importateur de Leapmotor et de Seres en France, porte plainte auprès d’un tribunal chinois pour rupture de contrat unilatérale à l'encontre des deux constructeurs. Son préjudice est estimé à près de 20 millions d’euros.

Disponible fin 2025, le SUV compact s’offre un sérieux coup de jeune avec un design plus moderne, une production désormais européenne et une large gamme de motorisations. Avec le nouveau Compass, Jeep veut enfin séduire les automobilistes français et européens, au-delà du succès confirmé du modèle en Italie.

Les concessions Honda de Valence (26), de Gap (05), de Cannes (06) et de Montpellier (34) ont reçu le prix Yūshū pour le marché français. Ce programme récompense les meilleurs distributeurs d'Europe pour l'expérience client.

En un peu plus de trente ans et deux générations, le distributeur lorrain Moretto a construit un groupe aussi bien présent dans les grandes villes que dans les campagnes, représentant cinq marques tout en se diversifiant dans la moto et la voiture sans permis. Un éclectisme qui est une force et qui montre une grande agilité.

Lancé en septembre 2024, le SUV hybride de Cupra veut s’imposer comme le digne successeur de l’Ateca. Ses atouts seront-ils suffisants pour épauler un Formentor toujours leader ? Au bout de six mois de commercialisation, le Terramar reste loin derrière.

Le groupe de distribution savoyard innove en intégrant dans une seule formule des services conçus pour fluidifier l’usage de l’électromobilité et fidéliser sa clientèle. L'offre de Jean Lain Mobilités comprend l'assistance 24h/24, des solutions de recharge, un véhicule de remplacement et des remises en concession.

Deux piliers de la distribution BMW en France, les groupes Méry et Sabrié, unissent leurs forces pour créer MS Groupe. Cette nouvelle entité couvre neuf villes, du Mans (72) à Auxerre (89), et vise le top 10 national avec 350 millions d'euros de chiffre d'affaires.

Mais où s'arrêtera l'hémorragie ? En avril 2025, le marché a poursuivi sa baisse. Avec 138 697 immatriculations, il a enregistré une contraction de 5,6 %. Et cette chute aurait pu être pire si les constructeurs n'avaient pas fortement poussé les immatriculations tactiques qui ont représenté 31 % des ventes.

La société française spécialisée dans l'édition de plateformes et de logiciels pour la distribution automobile franchit une nouvelle étape dans son expansion internationale avec l'ouverture de sa filiale Bee2Link Group Ibérica. Cette initiative vise à répondre aux besoins croissants de digitalisation du secteur en Espagne et au Portugal.

Pour le premier trimestre 2025, Stellantis a annoncé un chiffre d’affaires net de 35,8 milliards d’euros, en baisse de 14 % par rapport au premier trimestre 2024. Cette chute est principalement due à un volume plus faible, à une répartition régionale défavorable et à la normalisation des prix.

La société familiale, pilotée par Caroline Grasser, va céder ses affaires Renault, Dacia et Nissan dans le Bas-Rhin au groupe Hess, tandis que ses activités MG seront reprises par Théobald, fortement impliqué avec la marque sino-anglaise en Lorraine et dans les Vosges.

Du 16 au 18 mai 2025, le distributeur nordiste organisera la troisième édition de son salon à Liévin (62). Il exposera notamment ses quinze marques automobiles et ses quinze marques de deux roues. Plus de 2 000 personnes sont attendues.

Grâce au très bon démarrage du Junior, Alfa Romeo enregistre une progression de 74 % sur le premier trimestre 2025. La marque s’adjuge également le meilleur niveau de rentabilité VN du groupe Stellantis. A la tête d'Alfa Romeo, Alain Descat compte désormais développer l'activité sur le canal des professionnels.

En situation compliquée en Chine, la marque allemande veut se relancer et annonce trente nouveaux modèles d'ici deux ans. Cette salve de nouveaux produits de Volkswagen commence avec la présentation de trois concept cars électriques au salon de Shanghai.

En pleine Design Week de Milan, BYD a frappé un grand coup en lançant officiellement sa marque haut de gamme, Denza, sur le marché européen. Le message est clair : le constructeur chinois, devenu le sixième mondial en 2024, est prêt à en découdre avec les mastodontes allemands du premium.

Durant l'exercice 2024, les marques premium affichent toutes des niveaux de rentabilité positifs, malgré une légère érosion. La surprise vient du réseau Jaguar Land Rover qui dépasse les 3 %.

Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante.

À l'image du constructeur dont les résultats ont été bons pour l'exercice 2024, le réseau de distribution a affiché une rentabilité positive, même si elle se contracte un peu. Les distributeurs saluent toutefois le riche plan produits qui a soutenu l'activité.

Les spéculations autour du successeur de Carlos Tavares au poste de directeur général de Stellantis vont bon train. Dernière en date, la possible intronisation de l'Anglais Wayne Griffiths, ancien patron de Seat et Cupra, qui affiche un beau succès à la tête de ces deux marques.

En 2024, les réseaux de distribution du groupe Volkswagen ont atteint ou dépassé 1 % de rentabilité en moyenne. Des résultats plutôt satisfaisants au vu de la conjoncture. Cupra et Skoda ne sont pas étrangères à ces résultats.

À l'image du constructeur, les réseaux de distribution des marques du groupe Stellantis n'ont pas connu une bonne année 2024. Les niveaux de rentabilité sont souvent négatifs, à l’exception de Peugeot. La palme revient à DS Automobiles qui afficherait de lourdes pertes.

En 2024, la rentabilité des réseaux de distribution automobile a continué de subir la pression de plusieurs facteurs économiques, commerciaux et réglementaires. Peu d’entre eux ont vu leur profitabilité progresser.

En vingt ans, le groupe antillais Aubéry, à force de rachats, a développé avec les marques des groupes BMW, Toyota et Hyundai un important et efficace réseau de concessions dans le sud de la France. Aujourd’hui, pour une meilleure cohérence, il les regroupe sous une même entité, appelée Sellens.

La marque sino-anglaise voit ses immatriculations progresser de 31 % au premier trimestre 2025 et s'installe durablement dans le top 10 des ventes à particuliers, le canal le plus rentable du marché. Sur l'ensemble de l'exercice, MG vise 35 000 unités dans l'Hexagone.

Pour bénéficier du bonus écologique, le constructeur avait choisi d'assembler la citadine chinoise dans son usine polonaise. Seulement, l'administration française a décidé de ne retenir que les sites de fabrication européens, et non d'assemblage, pour établir la liste des véhicules éligibles aux aides. Un camouflet pour Stellantis qui décide de cesser l'assemblage industriel de la Leapmotor T03 en Europe.

Avec cette nouvelle version, le constructeur démontre que les performances n’ont pas grand-chose à voir avec la taille. L’Avenger a beau être un petit véhicule, dans sa version 4xe, c'est une vraie Jeep. L'offre est assez inédite sur le marché.

Trois anciens polytechniciens ont développé une intelligence artificielle conversationnelle qui a pour but d'éviter que les services d'après-vente ne perdent des clients. Son rôle ? Répondre au téléphone et prendre des rendez-vous.

Dans un contexte compliqué, DS Automobiles poursuit le développement de son réseau avec l'ouverture de deux adresses parisiennes par des investisseurs privés. De plus, Stellantis & You complète le maillage avec deux nouveaux sites, l'un à Nantes (44) et l'autre à Lille (59).

Alors que les ventes de Tesla ont chuté de 41,1 % au premier trimestre 2025, d'autres constructeurs s'engouffrent dans la place laissée vacante par le constructeur américain. Ce désamour semble bénéficier aux européens.

Le premier distributeur en France des marques du groupe Volkswagen VGRF s'allie avec la société REV Mobilities pour intégrer dans son offre des kits de rétrofit pour une partie de sa gamme.

En mars 2025, le marché de l'automobile en France a poursuivi sa chute. Il s'est contracté de 14,5 %, revenant au même niveau qu'il y a trois ans, en pleine pénurie des semi-conducteurs et au début de la guerre en Ukraine. Tous les constructeurs sont concernés et l'électrique est également en forte baisse. Depuis le début de l'année, les immatriculations ont reculé au total de 7,8 %.

Après deux ans de discussions, le réseau de distribution et la marque japonaise ont finalisé un accord sur le contrat de distribution. Il laisse aux concessionnaires une certaine liberté, notamment sur le financement et les pièces détachées.

Après des années de dépendance à la 500, la marque italienne espère reconquérir le marché européen grâce à cette nouvelle Grande Panda. Un défi de taille dans un environnement concurrentiel intense, où Fiat devra retrouver sa place au sein du groupe Stellantis.

Géraldine Duzan devient secrétaire générale du groupement des concessionnaires Toyota. Forte d’une expérience chez Renault et Opel, elle aura pour mission de structurer les échanges avec le constructeur et d’accompagner le réseau sous la présidence de Denis Bernier.

Ford a investi près d'un demi-milliard d'euros pour accélérer l’électrification de sa gamme avec des modèles phares comme l'E-Tourneo/E-Transit Courier et la Puma Gen-E, son best-seller européen. Ils sont fabriqués dans l’usine Ford de Craiova, en Roumanie, en partenariat avec son allié turc Otosan.

Alors que DS Automobiles a enregistré une baisse de ses immatriculations de 22,9 % en 2024 et que la rentabilité prévue sera négative, le réseau attaque l’année 2025 avec une certaine appréhension. À juste titre.

La Commission européenne observe de près l'implantation industrielle du constructeur chinois en Hongrie. Elle souhaiterait savoir si des subventions provenant de Chine ne seraient pas contraires à la réglementation.

La marque chinoise distribuée en France par Stellantis dispose d'un réseau de 110 points de vente, détenus uniquement par des investisseurs du constructeur. Mais avec l'élargissement de la gamme qui débutera dès avril 2025 avec le C10 REEV, Leapmotor pourrait se lier à d'autres groupes.