Après une longue période sans la moindre nouveauté, DS peut désormais compter sur son offensive produits. Elle s'appuiera notamment sur son dernier modèle, le N° 7, pour accroître sa notoriété et séduire de nouveaux clients premium. Alain Descat, patron de la marque en France, expose ses atouts pour accentuer sa présence sur le canal BtoB. 
Grâce à l'A390, Alpine aborde un virage stratégique majeur : un SUV électrique inédit, crucial pour assurer l’après-A110 et partir à la conquête de clients. Avec en ligne de mire, l'ambition de devenir numéro un de son segment sur le marché français. 
Le marché automobile français vit une reconfiguration profonde. Depuis 2021, les ventes de véhicules neufs reculent tandis que l’occasion explose. Une étude réalisée par AAA Data met en lumière une rupture durable, alimentée par la crise sanitaire, l’inflation et une offre de plus en plus pléthorique et électrifiée. 
Après avoir adopté une nouvelle identité de marque, Dacia souhaite définitivement changer d'image avec le Bigster et son entrée sur le segment C-SUV. Attendu en mai 2025, ce nouveau modèle offre des prestations solides et un design séduisant, le tout à un prix défiant toute concurrence. 
À l’occasion de la présentation du Bigster, Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, est revenu sur les ambitions de ce nouveau modèle qui inscrit l’entrée de la marque dans le segment des C-SUV. Le produit aura donc pour mission d’aller conquérir une nouvelle clientèle. Et pourquoi pas les professionnels ? 
Avec le Bigster, Dacia fait son entrée dans le segment des C-SUV par la grande porte. Ce nouveau venu offre des prestations solides et des nouveautés à un prix défiant toute concurrence. Sans déroger à l’ADN de la marque, le Bigster promet de rafler des parts de marché.
La municipalité tiendra finalement compte de la spécificité des hybrides qui ne seront donc pas soumises au seuil de 1,6 tonne imposé aux thermiques. Leur stationnement ne sera surtaxé qu'à partir de 2 tonnes comme les SUV électriques. La Ville de Paris a souhaité ne pas pénaliser les familles qui sont passées à l'hybride. 
Le constructeur allemand vient de présenter la troisième génération de son best-seller mondial. Fini les motorisations 100 % thermiques, le nouveau Audi Q5 ne proposera à son lancement que des versions micro-hybrides. Il sera commercialisé en France début 2025, pour des tarifs débutant à 57 750 euros. 
Smart lève le voile sur son tout premier SUV du segment C. Baptisé #5, il s’agit du troisième modèle conçu par la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely, après le #1 et le #3. Ce SUV premium 100 % électrique sera livré en Europe au premier semestre 2025. 
Le groupe automobile américain a annoncé un réajustement de sa stratégie en matière de voitures électriques pour privilégier les véhicules moins chers et à plus forte autonomie. Il s'agit pour Ford de se repositionner face à un marché en proie à la guerre des prix. 
Le constructeur chinois, qui fait ses premiers pas en Europe, réalise des chiffres exceptionnels avec la commercialisation de l’Omoda 5 en Espagne. Ainsi, au premier semestre 2024, Chery a vendu 2 553 SUV compacts outre-Pyrénées, soit plus qu'Alfa Romeo, Honda ou encore BYD. 
Le groupe automobile français, qui agit désormais sous sa propre marque en Corée du Sud, vient de dévoiler le Grand Koleos au salon de Busan. Après le Kardian en Amérique latine, ce nouveau modèle est la deuxième étape de l'offensive internationale de Renault. 
Après avoir quitté le marché européen à cause des nouvelles réglementations environnementales, les gros SUV américains sont sur le point d'effectuer leur grand retour en Europe. À l'image du Jeep Wagoneer S ou encore du Cadillac Lyriq, certains modèles refont surface en électrique, tout en conservant leurs dimensions très américaines. 
Risque routier : de l’obligation réglementaire au levier de performance
