Après une semaine de rebondissements, Sébastien Lecornu reprend les rênes de Matignon. Son nouveau gouvernement, annoncé le dimanche 12 octobre 2025, est composé de figures bien connues du secteur automobile. Mais d’autres le sont moins et pourraient bien bouger les lignes. 
Les banques du Royaume-Uni proposant du financement automobile en concession seront obligées d'indemniser les automobilistes pour un montant de près de 9,4 milliards d'euros. La rémunération des distributeurs via une commission cachée reposant sur les clients pour l'octroi de crédits ou de leasing est dans le viseur de l'Autorité de régulation des marchés financiers anglaise. 
Le marché du neuf recule, les stocks s’accumulent et la trésorerie des réseaux s’étire… Pourtant, jamais le financement n’a pesé autant dans la vente d’une voiture. LOA en plein essor, LLD en embuscade, valeurs résiduelles sous tension : derrière les chiffres, c’est tout le modèle économique de la distribution automobile qui vacille et cherche un nouveau souffle. 
Pour David Decultot, directeur conseil chez Ayvens France, les réformes fiscales ont permis d'accélérer le verdissement des flottes. Les entreprises ont désormais saisi les enjeux de l’électrification, mais elles ont, pour une partie d'entre elles, encore un retard à combler. 
La profitabilité est encore difficile à atteindre pour les exploitants de bornes. Pour Ion Leahu-Aluas, le fondateur et dirigeant de Driveco, la stratégie gouvernementale mérite un ajustement. Il imagine d'ailleurs que le schéma de collaboration public-privé utilisé pour déployer la fibre internet pourrait être dupliqué pour soutenir les investissements liés à l'implantation d'équipements de recharge. 
La Centrale révèle le programme d'Impulsion 2026
