Avec un bénéfice net de 3,71 milliards d'euros, en baisse de 21,6 %, le groupe Volkswagen a souffert au premier trimestre 2024. Le constructeur pointe des livraisons en retrait et une augmentation des coûts. Mais les objectifs annuels demeurent. 
Avec un résultat net en baisse de 24,6 % au premier trimestre 2024, Mercedes-Benz ne débute pas idéalement l'exercice. Ses livraisons de VP dans le monde ont chuté de 8 % et la marge opérationnelle de cette division recule de 5,3 points, à 9,6 %. 
Le groupe automobile a enregistré des ventes en baisse sur les trois premiers mois de 2024. Les volumes et des effets de change défavorables ont pénalisé un chiffre d'affaires en diminution de 12 %. Stellantis s'attend à un rebond des immatriculations dès le deuxième trimestre grâce au Peugeot 3008. 
La marque premium de Seat (groupe Volkswagen) a dévoilé des versions renouvelées de ses Formentor et Leon. Cupra assume désormais son émancipation de sa maison mère dont elle veut constituer une gamme totalement distincte, avec un agenda produit nettement plus riche. 
Le constructeur français confirme des pourparlers avec les fondateurs de Li Auto et de Xiaomi Technology. Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, cherche des partenaires pour Ampere. 
Selon le Financial Times et Le Monde, des milliers de véhicules chinois stagneraient sur les parkings des grands ports automobiles européens, et plus particulièrement en Belgique, dans l'attente de leurs futurs propriétaires. Une observation qui s’inscrit dans le cadre d'une enquête sur un éventuel dumping par la Chine. 
Lors du salon de Pékin, les constructeurs automobiles XPeng et Seres ont confirmé leur présence au Mondial de Paris qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024. D'autres annonces pourraient suivre. 
Nio affiche un déficit abyssal de près de trois milliards de dollars. Cela n'empêche pas la marque de poursuivre son déploiement en Europe. La France pourrait voir ses modèles débarquer en 2025. 
Le cabinet AlixPartners a publié une étude qui montre que la voiture électrique peine à séduire les acheteurs en Europe. En revanche, les modèles électrifiés des marques chinoises ont le vent en poupe, du moins chez la jeune génération. 
Le groupe chinois SAIC vient de confier le design de la marque MG à Jozef Kaban. Ce designer slovaque, formé au Royal College of Art de Londres, a évolué près de 20 ans dans le groupe VW et a notamment dessiné la Bugatti Veyron. 
Pour redresser la barre, la marque va adopter une toute nouvelle stratégie. Elle changera radicalement de celle initiée lors de son lancement, notamment grâce à l'impulsion du nouveau président de Lynk&Co Europe, Nicolas Lopez Appelgren. 
Une grève chez un fournisseur de pièces, MA France, perturbe depuis le 22 avril 2024 la production de sites Stellantis. Les lignes françaises de Poissy (78) et Hordain (59) ainsi que celles de Luton, en Angleterre, sont à l'arrêt. 
Toyota veut s’imposer en France comme l’un des acteurs phares du marché des utilitaires légers. Le constructeur vise 20 000 immatriculations annuelles dans un avenir proche, dont 30 % de modèles électriques. Il compte pour cela sur l’arrivée du Proace Max et sur la mobilisation du réseau. 
Le constructeur japonais, qui vise le 100 % électrique dans l’automobile en 2040, vient d'annoncer un investissement de plus de 10 milliards d'euros au Canada. Le site Honda d'Alliston, en Ontario, va accueillir une nouvelle ligne de production et une usine de batteries. 
À partir du 7 juillet 2024, avec l’application du règlement GSR II pour tous les véhicules, leur sécurité va être renforcée. Le nombre d’Adas obligatoires sera revu à la hausse. Certains modèles en fin de vie disparaîtront alors des catalogues, tandis que le prix de ceux qui y restent augmentera. 
Leapmotor a dévoilé au salon de Pékin les deux modèles qui seront commercialisés dans les réseaux de distribution Stellantis, hors de Chine, à partir de septembre 2024. La nouvelle version de la T03 et la C10 arriveront plutôt en 2025 en France. 
Le constructeur britannique élargit sa gamme avec l’arrivée d’un nouveau petit SUV électrique. Baptisé Aceman, ce crossover urbain se positionne entre la Mini Cooper et le Countryman. Avec un lancement prévu pour début 2025, le nouveau venu de Mini concurrencera, entre autres, la DS 3 E-Tense et le Jeep Avenger. 
2024 a sonné comme le grand retour du salon automobile de Pékin. Après quatre années d’absence pour cause de Covid, cette édition a montré une manifestation de force des constructeurs chinois, la résistance de certains européens et la montée en puissance de nouveaux acteurs. 
Le constructeur automobile détenu par Elon Musk a vu ses résultats plonger au premier trimestre. Tesla promet d'accélérer le développement du Model 2 après avoir tergiversé sur son lancement. Ce faisant, la marque est condamnée à courir après les volumes, et à baisser une nouvelle fois ses prix. 
Le grand fourgon électrique de Ford, grâce à sa nouvelle batterie de 89 kWh, atteint désormais 402 km d’autonomie. L’E-Transit gagne également en vitesse de charge en acceptant jusqu’à 180 kW de puissance en courant continu. 
Alors que le faible taux de ventes de véhicules électriques interroge en Europe, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) annonce une croissance de 20 % à l'échelle mondiale en 2024. Plus de 17 millions de VE devraient prendre la route. 
Près de 400 exemplaires de l’Avenger électrique ont été commandés par Orange. Jeep fait ainsi son entrée dans l’une des flottes les plus importantes de France. Cette signature confirme les ambitions de la marque sur le marché BtoB. 
Le constructeur chinois Chery et le spécialiste des utilitaires légers électriques annoncent la création d’une coentreprise. Une alliance qui permet à B-ON d’accéder à des capitaux et des ressources industrielles pour développer et commercialiser le Pelkan en Europe et en Amérique du Nord dès 2024. 
Le constructeur allemand présente la seconde génération de son SUV familial. Le nouvel Opel Grandland repose désormais sur la plateforme STLA Medium de Stellantis et propose donc une gamme uniquement composée de motorisations hybrides et entièrement électriques. 
Pénalisé par des coentreprises avec des constructeurs européens stoppées ou en perte de vitesse, Dongfeng doit redresser la barre. Pour y parvenir, le groupe a lancé XPeng, mais aussi la marque Voyah avec laquelle il compte se développer sur les marchés européens, dont la France. 
Le groupe automobile français a surpris les marchés en réalisant un chiffre d'affaires supérieur aux attentes. C'est Mobilize, la branche financement de Renault, qui a porté cette performance, tandis que le secteur automobile a vu ses recettes se tasser. 
Le constructeur vietnamien annonce la signature d’un accord avec Mobivia en France et en Allemagne. Les détenteurs d’une VinFast pourront confier l’entretien et la réparation de leur véhicule à l’un des 1 200 centres Norauto, Midas, ATU, Auto 5 et Carter-Cash dans les deux pays. 
Alors que le réseau se réjouit de l’abandon du contrat d’agent par Ford, les craintes d’une offre produit trop faible gagnent du terrain. Louis-Carl Vignon, président de Ford France, l’affirme pourtant, la marque continuera d’immatriculer entre 80 000 et 100 000 véhicules particuliers et utilitaires en 2024. 
À l'échelle mondiale, les prix des modèles Tesla ont perdu entre 2 000 et 3 000 euros durant le week-end du 20 et 21 avril 2024. Le but est de contrer les maux auxquels fait face le constructeur américain depuis plusieurs mois. 
C'est la première fois que le puissant syndicat américain s'implante chez un constructeur étranger. Cette victoire survient six mois après la grève historique qui avait paralysé pendant six semaines les usines automobiles des trois plus gros constructeurs américains. Elle avait abouti à d'importantes hausses de salaires. 
Au moment où le constructeur chinois s'apprête à reprendre l’ancienne usine Nissan de Barcelone (Espagne) pour produire en Europe, Jochen Tüting, directeur général de Chery Europe, en profite pour nous dévoiler ses ambitions. 
SAIC Motor France renforce sa structure avec trois nominations. Sébastien Manczak et Jacky Delorme rejoignent donc les équipes du siège de Courbevoie (92). Ils seront tous les deux sous la direction de Julien Robert qui prend à l’occasion le titre de vice-président. 
Renault prévoit de reconquérir les grandes métropoles avec un concept de distribution appelé rnlt©. Il s'agit d'une vitrine située dans les centres-villes où les clients trouveront un showroom digital, deux ou trois modèles exposés et des produits dérivés. 
Malgré une baisse de ses objectifs, l'exercice 2024 du groupe automobile japonais devrait rester meilleur que celui qui vient de s'écouler. En 2023, Nissan a raté un objectif de vente qu'il avait pourtant déjà revu à la baisse... 
Après un lancement raté, la filiale française de la marque allemande tente de relancer les ventes de sa célèbre berline. Opel mise notamment sur l'arrivée de la version Sport Tourer et MHEV pour relancer des campagnes médias. Les résultats sont plutôt encourageants. 
Fort d'une grève réussie à l’automne 2023, ayant conduit les constructeurs américains à augmenter les salaires de 25 %, le syndicat UAW compte maintenant prendre pied chez les constructeurs étrangers implantés aux États-Unis. Premier vote chez Volkswagen. 
La filiale française de JLR vient de faire évoluer son comité de direction qui compte maintenant une direction expérience client. Un renouvellement qui marque également la promotion de Laurent Letourneur à la tête de la marque Jaguar à l'échelle européenne. 
La stratégie de repositionnement de la marque française se poursuit avec un nouveau C3 Aircross largement agrandi. Pour regagner ses parts de marché perdues, Citroën semble suivre les pas de Dacia, la marque à bas coûts du groupe Renault, en déployant une gamme plus compétitive que par le passé. 
Alors que les immatriculations européennes ont baissé de 5,2 % en mars 2024, celles des voitures électriques ont plongé de 11,3 %. Les chiffres restent positifs sur le premier trimestre, mais la tendance n'est clairement pas bonne. 
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