Constructeurs

Avec plus de 30 millions de voitures produites en 2025, la Chine confirme son statut de géant mondial de l’automobile. Mais derrière ces chiffres record se cache une réalité plus fragile : le marché intérieur ralentit. Pour poursuivre leur croissance, les constructeurs chinois misent désormais massivement sur l’exportation et particulièrement vers l’Europe.

Inconnu du grand public européen il y a encore quelques mois, Geely, qui détient notamment Volvo, arrive en France avec le Starray. Ce SUV hybride rechargeable dispose d'un bon équipement, de matériaux confortables et d'une autonomie électrique record, le tout à des prix attractifs.

Les deux constructeurs ont signé un protocole d'accord non contraignant ouvrant un cycle d'échange autour de l'avenir de l'usine Nissan de Sunderland, au Royaume-Uni. Sous-exploité, le site pourrait héberger la production de véhicules de Chery International UK.

Le tribunal de commerce d’Arras (62) a prononcé la liquidation judiciaire de Durisotti et de plusieurs sociétés du groupe GTE-Automotive. Cette décision entraîne plus de 350 suppressions d’emplois, tandis que les salariés espèrent relancer l’activité sous forme de Scop.

Porté par des primes à l'achat, le marché allemand est resté stable en mai 2026, avec 239 448 unités (+0,1 %), grâce aux véhicules électriques qui ont progressé de 39,3 %. Mais cette dynamique bénéficie surtout aux marques étrangères, faute d'écoscore.

Stellantis confie à Evera le soin de louer en longue durée une partie de ses véhicules électriques reconditionnés. Ce partenariat conclu avec la filiale de financement du constructeur doit permettre au jeune loueur d’accélérer son développement.

La marque italienne dévoile un aperçu des Grizzly et Grizzly Fastback. Cousins techniques des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, ces deux nouveaux modèles de Fiat devraient donc logiquement hériter des mêmes motorisations. Leur lancement est prévu au second semestre 2026.

Depuis le 1er juin 2026, de nouvelles règles sont en vigueur pour les certificats d’économies d’énergie propres aux véhicules utilitaires légers électriques. Renault, Nissan, Mercedes-Benz ou encore Volkswagen sont les premiers à communiquer le montant de leurs nouvelles primes.

Avec 500 millions d'euros pour le développement de la plateforme STLA One et 400 millions pour le site de Mulhouse (68), la France demeure un pilier de l'écosystème Stellantis. Antonio Filosa, le directeur général du constructeur, était en visite à l'usine le 2 juin 2026 pour confirmer ce nouvel élan.

Président de Ford France depuis septembre 2017, Louis-Carl Vignon va quitter le constructeur américain pour rejoindre le groupe de distribution automobile Hess au poste de directeur général. Il est remplacé par Santiago Sainz, actuellement directeur marketing produit de Ford Europe.

Dans un marché en hausse de près de 93 %, porté par le leasing social et la fiscalité des entreprises, Renault et Tesla enregistrent de très belles performances sur l'électrique. Ces deux marques trustent les cinq premières places des ventes par modèles, ne laissant qu'une portion congrue à Stellantis.

Le constructeur automobile Stellantis annonce un investissement de plus d’un milliard d’euros en France afin de produire, à partir de 2029, trois nouveaux modèles Peugeot électriques et hybrides sur son site de Mulhouse (68) sur la base de sa nouvelle plateforme STLA One.

SAIC, maison mère de MG, va construire à La Corogne, en Espagne, sa première usine européenne de véhicules électriques. Prévu pour entrer en service fin 2028, ce site d'une capacité de 120 000 véhicules par an représentera un investissement de 200 millions d’euros.

Retards de production, surcoûts et perte de compétitivité : la situation se tend chez Verkor. Renault, son principal client et actionnaire, critique ouvertement les performances de la start-up française de batteries et exige un redressement industriel rapide ainsi qu’une gouvernance jugée plus crédible.

Pour la prochaine édition du leasing social qui devrait débuter le 16 juillet 2026, Renault se met en ordre de bataille. La marque au losange ajoute un nouveau modèle au dispositif : la Twingo E-Tech, à partir de 130 euros par mois.

Dès juillet 2026, l'enseigne sino-anglaise va intégrer dans son portefeuille IM Motor, la marque haut de gamme et vitrine technologique de SAIC. Elle proposera dans un premier temps une berline et un SUV du segment D 100 % électriques.

À la suite de la présentation du plan FaSTLAne 2030, Éric Laforge, responsable de Stellantis Pro One depuis janvier 2026, est revenu sur la feuille de route de la division dédiée aux utilitaires. Entre l’arrivée des motorisations hybrides, l’enrichissement de l’offre de services ou encore le développement de véhicules autonomes, le constructeur ne manque pas d’ambitions pour devenir le leader mondial du segment.

Malgré une progression de 3,7 % en mai 2026, représentant 128 484 immatriculations, le marché automobile français se trouve toujours en mauvaise posture. Le seul point positif réside dans la forte progression des véhicules électriques (+92,8 %), portée par le leasing social, la fiscalité des entreprises et Tesla.

L'intégration de la marque DS Automobiles au sein de l'organisation Citroën a été officialisée dans le plan stratégique de Stellantis, FaSTLAne 2030. Sans perdre de temps, le constructeur aurait déjà confié ses rênes à Xavier Chardon, directeur général de Citroën.

Le directeur commercial de XPeng France fait du véhicule d'occasion sa priorité. Pour Olivier Presse, il est impératif de se doter au plus tôt d'un label afin d'être prêt quand les premières vagues de voitures reviendront.

Les deux marques chinoises ont confirmé leur participation au prochain Mondial de l’Auto à Paris, en octobre 2026. BYD disposera d’une surface d’exposition de 1 000 m2, tandis que Denza, présente pour la première fois, bénéficiera d’un espace dédié de 600 m2.

La division mondiale de Stellantis dédiée aux véhicules utilitaires a dévoilé sa feuille de route lors de la présentation du plan FaSTLAne 2030. Stellantis Pro One prévoit le lancement de onze nouveaux modèles, ainsi que deux nouvelles plateformes de fourgons multi-énergies, introduisant pour la première fois des versions hybrides.

Le constructeur français a présenté un projet de rationalisation de son ingénierie qui entraînerait la fermeture du centre de R&D de Villiers-Saint-Frédéric (78). Renault souhaite toutefois conserver ses compétences dans le VUL en les regroupant, en grande partie, au Technocentre.

Alors que l'électrique a représenté moins de 15 % de ses ventes en 2025, la marque anglo-chinoise revient sur le devant de la scène avec la MG4 EV Urban, une compacte électrique au prix du segment inférieur. Bonne affaire ou simple coup marketing ?

Le constructeur à l’étoile compte introduire son système de conduite automatisée urbaine dans plusieurs grandes villes allemandes d’ici fin 2026. Une nouvelle étape de franchie pour Mercedes-Benz qui voit s'accélérer la concurrence internationale.

En associant Gucci à Alpine, Luca de Meo, aujourd'hui directeur général de Kering, va retrouver le chemin des circuits de F1. Dès 2027, l'écurie du groupe Renault sera baptisée Gucci Racing Alpine Formula One Team.

À l’occasion de la présentation de son plan FaSTLAne 2030, Stellantis a annoncé son intention de commercialiser 24 nouveaux modèles full hybrid sur les segments B, C et D. Une grande première pour le groupe créé en 2021, qui s’attaque enfin à une technologie aujourd’hui largement dominée par Toyota et Renault.

Lors d’un échange avec la presse française, Emanuele Cappellano, patron de Stellantis Europe, a détaillé les défis auxquels fait face l’industrie automobile sur le continent. Entre électrification coûteuse, réglementation instable, marché affaibli et nécessité de préserver l'accessibilité, le constructeur mise désormais sur la flexibilité industrielle, de nouveaux investissements et une différenciation plus forte de ses marques.

Avec 972 314 immatriculations enregistrées en avril 2026, le marché européen affiche une croissance de 5,1 %. Une dynamique qui continue d'être portée par le 100 % électrique (+37,7 %) mais aussi par l'hybridation (+12 %) qui représente plus de 38 % du marché.

La filiale française de Nissan a profité des EMVO 2026 pour officialiser son nouveau programme de remarketing baptisé Replay. Cette initiative a pour but de repenser la chaîne de valeur des voitures d'occasion récentes pour soulager la trésorerie des concessionnaires et leur offrir un relais de croissance. En cas de succès, d'autres pays l'adopteront.

Après le lancement de l’Ypsilon en 2024, Lancia enrichit sa gamme d’un second modèle : le Gamma. Si ce nom bien connu de la marque italienne refait surface, il désigne aujourd’hui un SUV proposé en hybride et en 100 % électrique. Les prises de commandes ouvriront à la fin de l’été 2026.

Stellantis va investir un milliard d'euros en France dont une partie sera destinée à l'usine de Mulhouse, dans le Haut-Rhin. À la clé, le site pourrait accueillir la nouvelle plateforme STLA One du constructeur en vue de la production d'un futur modèle électrique et se voir confier les renouvellements des Peugeot 308 et 408, dont toutes les motorisations sont déjà assemblées sur place.

Alors que l'édition 2026 du leasing social débutera officiellement le 16 juillet prochain, Stellantis France est d'ores et déjà prêt. En plus des 12 modèles électriques neufs proposés, le constructeur met aussi en avant les VE d'occasion et tout son écosystème.

Le gouvernement a annoncé la mise en place de nouvelles mesures visant à faciliter l’accès des professionnels aux voitures électriques. À partir du 1er octobre 2026, les aides à domicile pourront notamment bénéficier d’un leasing social leur permettant d’acquérir un véhicule propre d’occasion à moindre coût.

Devenu incontournable en Europe, le segment des C‑SUV est également l’un des plus convoités au sein des flottes. Les évolutions réglementaires et fiscales ont d’ailleurs poussé les constructeurs à multiplier les offres 100 % électriques, conscients de l’importance que représente un tel marché. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix.

Que révèle le nouveau plan stratégique de Stellantis pour l’Europe ? Derrière les annonces produits et la promesse de véhicules électriques populaires, Antonio Filosa redéfinit profondément la place du continent dans la stratégie du groupe : une Europe moins rentable, davantage rationalisée et désormais largement soutenue par les coopérations chinoises.

Le constructeur chinois XPeng a annoncé la sortie de son premier robotaxi industrialisé dans son usine de Guangzhou, en Chine. Conçu pour une conduite autonome de niveau L4, le véhicule repose sur une technologie développée entièrement en interne et doit entrer en phase d’exploitation pilote dès le second semestre 2026.

Le volet financier du plan FaSTLAne est connu. Stellantis vise un chiffre d'affaires de 190 milliards d'euros en 2030, soit une hausse de 23 %. Le constructeur se montre en revanche assez prudent sur la marge opérationnelle en tablant sur 7 % au global, avec 8 à 10 % en Amérique du Nord et seulement 3 à 5 % en Europe.

À l’occasion de la présentation de son plan FaSTLAne 2030, Stellantis a fait plusieurs annonces concernant l’avenir de Maserati. La marque italienne, qui a vu ses ventes dégringoler depuis 2017, enrichira sa gamme de deux nouveaux véhicules du segment E. Une feuille de route détaillée sera présentée en fin d’année 2026.

En 40 ans, Geely a troqué son statut de simple marque chinoise pour celui d’acteur incontournable de l’automobile mondiale. Le groupe vise désormais un objectif ambitieux : quadrupler ses volumes d’ici 2030 à l’international.