Constructeurs

Best-seller mondial de Mercedes-Benz depuis 2022, le GLC franchit le pas de l’électrique. Au programme : plateforme inédite, intérieur technologique et surtout jusqu’à 713 km d’autonomie. Sur le papier, le SUV à l’étoile s’annonce très prometteur. Suffisant pour faire oublier l’échec commercial de l’ancien EQC ?

Longtemps limité à la seule présence de Maxus, le marché français des utilitaires chinois s’ouvre à un nouvel entrant. Sans préciser de date, la marque Farizon, filiale du groupe Geely, prépare son arrivée avec une offre 100 % électrique et des ambitions affirmées.

Le projet lancé à l'autonome 2023 est une réalité : la Twingo est sur les routes. Développée en 21 mois, la citadine électrique affiche jusqu'à 263 km d'autonomie, mais elle respecte surtout la promesse d'un prix sous les 20 000 euros. En France, avec les aides, elle peut même s'échanger contre 13 750 euros.

Déjà disponible en électrique et hybride, la Fiat 600 accueille désormais une version essence. Elle adopte le nouveau moteur Turbo 100 ch et devient la deuxième marque du groupe Stellantis à s’en équiper après Peugeot. 

À l'occasion du lancement de la Twingo, Guillaume Sicard, le directeur de Renault France, est revenu sur la performance de la marque et sur ses enjeux, nombreux, à venir. L'arrivée de la data et de l'IA dans la gestion client en est un.

Pour se relancer, la MG4 EV évolue. La berline compacte électrique chinoise gagne un nouvel intérieur et une batterie LFP de 64 kWh en entrée de gamme. De quoi permettre à cette variante d'afficher plus de 450 km d'autonomie à un prix toujours canon.

Alors que le groupe Renault a présenté son nouveau plan stratégique pour la période 2026-2030, baptisé "futuREady", l'avenir du site Alpine de Viry-Châtillon (91) reste incertain. Entre réduction des effectifs et arrêt des investissements dans l’hydrogène et l’endurance, les salariés s’inquiètent quant à la pérennité industrielle du site.

Pour les six mois passés à la direction générale du groupe Renault en 2025, Luca de Meo, qui a démissionné le 15 juillet, a finalement touché 1,739 million d'euros de rémunération. François Provost, qui lui a succédé à partir du 31 juillet, a lui gagné 1,44 million d'euros.

Pour la première fois en 2025, l’Union européenne a importé davantage de voitures chinoises qu’elle n’en a exportées vers la Chine. Un basculement historique qui fragilise particulièrement l’industrie allemande, déjà confrontée à un recul de ses ventes et de l’emploi.

Après la publication d’une étude syndicale révélant une forte opposition des salariés au recul du télétravail, Stellantis assure vouloir privilégier le dialogue social. Le groupe promet des ajustements négociés à l’échelle locale, malgré un projet global visant à renforcer le présentiel. La CFE-CGC se dit rassurée. 

Le constructeur automobile a choisi Ana Theresa Borsari pour diriger la division commerciale des véhicules d’occasion Stellantis en Europe. Un poste auquel elle a été promue après avoir réussi son passage durant deux ans à la tête des ventes et des opérations dans ce même secteur d'activité.

Le groupe Stellantis entend faire le spectacle au Mondial de l’Auto de Paris en exposant plus de 60 véhicules, via huit de ses marques. Son stand s’étendra sur plus de 5 000 m².

Impacté par les évolutions réglementaires et fiscales, le groupe Toyota a connu une année 2025 moins glorieuse que la précédente en BtoB. En 2026, le constructeur japonais pourra toutefois compter sur une importante offensive produits, marquée par le lancement de nouveaux modèles 100 % électriques. Antoine Delacroix dresse le bilan de sa première année au poste de chef de département ventes et marketing sociétés (VP/VU) de Toyota France.

Avec le durcissement des normes CO2, les constructeurs n’ont plus le choix : ils doivent accélérer leurs ventes de VE sous peine de lourdes amendes. Pour y parvenir, certains cassent les prix de leurs modèles à batterie, tandis que d’autres augmentent ceux des motorisations thermiques afin de préserver leurs marges. Derrière ces ajustements tarifaires se dessine une profonde recomposition stratégique du marché automobile.

La hausse des prix des carburants depuis le début de la crise au Moyen-Orient relance l’intérêt des consommateurs pour les voitures électriques. Lors des journées portes ouvertes de printemps, les concessionnaires ont enregistré une nette progression des commandes, confirmant un lien direct entre coût à la pompe et choix des automobilistes.

Les marques chinoises Omoda et Jaecoo ouvrent les commandes en France avec une gamme électrifiée et des offres de financement sans apport particulièrement compétitives. Le Jaecoo 5 hybride se présente sur le marché avec un loyer de 299 euros par mois. 

En dépit d’un léger tassement de ses ventes, Audi a tenu bon sur le plan financier en 2025. Son chiffre d’affaires et son bénéfice progressent, tandis que sa marge opérationnelle s’effrite quelque peu, à 5,1 %. La marque aux anneaux se dit confiante pour 2026, avec le lancement prévu de l’A2 e-tron et du Q9.

BMW s’apprête à bousculer l’ordre établi sur le marché des électriques avec sa nouvelle i3 dont l’autonomie peut atteindre 900 km. La vitesse de recharge sera un autre atout, avec la possibilité de récupérer jusqu’à 400 km en seulement dix minutes.

Le constructeur britannique de voitures de luxe annonce la suppression de 275 postes, soit environ 6 % de ses effectifs. Bentley veut garantir la compétitivité de l'entreprise dans un contexte de ralentissement de la demande mondiale, notamment en Chine, et de transition difficile vers l’électrique.

Le groupe allemand Wackenhut devient le premier distributeur indépendant de Lucid en Europe. Il va représenter la marque américaine à Baden-Baden et Stuttgart.

Le spécialiste portugais de la recharge rapide renforce sa gouvernance avec l’arrivée d’Yves Bonnefont en tant qu’administrateur non exécutif. Une nomination stratégique alors que Powerdot accélère son développement en Europe et consolide son réseau en France.

Après une longue période sans la moindre nouveauté, DS peut désormais compter sur son offensive produits. Elle s'appuiera notamment sur son dernier modèle, le N° 7, pour accroître sa notoriété et séduire de nouveaux clients premium. Alain Descat, patron de la marque en France, expose ses atouts pour accentuer sa présence sur le canal BtoB.

Lancé en 2017, le DS 7 laisse place au N°7. Cette seconde génération du C-SUV premium tourne la page du diesel et sera proposée en hybride, mais aussi, pour la première fois, avec des motorisations 100 % électriques. En renouvelant son best-seller, la marque française joue sa carte maîtresse pour relancer ses ventes en chute libre.

La gamme électrique de Volkswagen s’enrichira à l’automne 2026 avec l’arrivée de l’ID. Cross, version surélevée de l’ID. Polo. La marque en dit plus sur le tarif d’entrée de gamme et sur les principaux éléments techniques.

Le loueur longue durée confie à Renault le soin de reconditionner ses véhicules au sein de la Renew Factory de Flins (78) en vue d’un nouveau cycle de location. Ayvens entend ainsi développer son offre "Re-lease" et garder la main sur la seconde vie de son parc.

Le constructeur sud-coréen poursuit le développement de ses services. Kia lance une offre d’assurance automobile en marque blanche, Kia Assurance, accessible à l’ensemble de ses clients, particuliers comme professionnels.

Un nouveau moteur essence, le Turbo 100, va arriver très prochainement sur les Peugeot 208 et 2008. Stellantis insiste sur la fiabilité de cette mécanique équipée d’une chaîne de distribution. Un moyen de tourner la page PureTech.

Avec une marge opérationnelle de 8,3 %, dépassant 2,5 milliards d'euros, Skoda a dévoilé un bilan 2025 encore meilleur que le précédent. La marque tchèque a gagné du terrain en Europe et mise beaucoup sur l'Inde.

Notre façon de nous déplacer est en pleine mutation. Entre les villes qui s'étendent, une population qui vieillit et l'apparition de nouveaux besoins en matière de mobilité, les véhicules légers accessibles sans permis traditionnel gagnent du terrain. Pourquoi un tel engouement ? Ces solutions offrent une véritable autonomie de déplacement sans le parcours du combattant administratif habituel. Elles séduisent aussi bien les jeunes conducteurs que les seniors désireux de préserver leur indépendance, ou encore les citadins aux prises avec les casse-têtes du stationnement et des embouteillages quotidiens.

Avec l'ajout progressif de 41 adresses, le réseau français Alpine pourra compter sur 85 points de vente et après-vente. De quoi entretenir la dynamique de 2025 où la marque a immatriculé 5 381 véhicules (+89,5 %).

Avec l'arrivée du C-HR+, un produit plus adapté à l'Europe que le bZ4x, Toyota revoit naturellement ses ambitions électriques à la hausse. Fort d'une autonomie pouvant dépasser 600 km, le C-SUV ne manque pas d'atouts. Mais son passeport japonais sera un frein en BtoB.

Près de trois ans après son apparition sur le marché français, BYD entre dans une deuxième phase, notamment avec la nomination d’une nouvelle direction, qui devrait faire évoluer la stratégie commerciale du constructeur. Il était temps. Car les promesses faites au réseau peinent à se concrétiser.

De passage en France, Florian Huettl, patron d'Opel depuis 2022, s'est entretenu avec plusieurs médias à Paris dont Le Journal de l’Automobile. L'occasion de faire le point sur l'actualité de la marque allemande, mais aussi d’évoquer son avenir dans un contexte difficile.

Selon l'agence Bloomberg, le constructeur étudierait la possibilité de nouer des partenariats avec des constructeurs chinois pour ses activités européennes. Stellantis refuse de commenter ces informations, qu’il qualifie de spéculations, et réfute toute volonté de diviser le groupe. Mais d’autres scénarios peuvent être envisagés.

Le constructeur chinois se renforce avec l’arrivée dans ses rangs d’Enrico Rossini. L’ex-directeur général de Mobilize Lease&Co va diriger la division flottes et VO de BYD à l’échelle européenne.

Avec plus de 64 000 immatriculations en 2025, le segment C représente environ 14 % du marché BtoB. Si le diesel fait de la résistance, les offres électrifiées dominent désormais la catégorie, tandis que de nouveaux modèles 100 % électriques sont attendus. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence.

Après GM, Ford, Stellantis ou encore Volkswagen, Honda annonce à son tour une lourde charge financière, jusqu’à 15,7 milliards de dollars. Elle est liée à la réévaluation de sa stratégie d’électrification et à l’abandon de plusieurs projets de modèles.

Malgré une légère baisse de 3 % de son résultat net en 2025, le constructeur allemand reste encore une entreprise très rentable. Le groupe BMW a en effet enregistré un bénéfice de 7,45 milliards d'euros et mis à la route 2,46 millions de véhicules, dont 18 % entièrement électriques. Si le constructeur a perdu des parts de marché en Chine, il progresse en Europe et aux États-Unis.

Dans le cadre de son plan stratégique futuREady, Renault entend transformer son modèle économique en reprenant la main sur l’ensemble du cycle de vie de ses véhicules. Le constructeur veut réduire ses coûts de distribution de 20 % et capter jusqu’à 80 % des revenus générés par une voiture sur dix ans.

Pour rendre ses voitures électriques plus compétitives, Renault veut réduire de 40 % leur coût de production d’ici 2030. Simplification des architectures, batteries moins coûteuses, nouvelles relations avec les fournisseurs et accélération du développement : le constructeur s’inspire largement des méthodes industrielles des constructeurs chinois.