Constructeurs

Face aux surcapacités industrielles et à la pression des constructeurs chinois, plusieurs groupes automobiles européens ouvrent leurs usines à des partenaires venus de Chine. Après l’annonce de Stellantis avec Leapmotor en Espagne, Ford, Volkswagen ou encore Nissan explorent à leur tour des coopérations industrielles. Une recomposition profonde de l’industrie automobile européenne est en marche.

En poste depuis l'été 2024, Thibault Paland a quitté sa fonction de directeur général de Renault Commerce Maroc, au 30 avril 2026. Il a également mis fin, d'un commun accord avec ses supérieurs, à ses mandats de patron de Dacia et Alpine dans le pays.

Après un recul de 19,2 % de son bénéfice net sur l’exercice 2025-2026, Toyota anticipe une nouvelle dégradation en 2026-2027. Déjà pénalisé par les surtaxes américaines sur les véhicules importés, le constructeur japonais redoute désormais l’impact du conflit au Moyen-Orient sur les coûts industriels et les chaînes d’approvisionnement.

Porsche poursuit sa réorganisation stratégique avec la fermeture de trois filiales, dont Cellforce, sa branche de batteries haute performance. Plus de 500 postes vont être supprimés, sur fond de recentrage du constructeur sur ses activités historiques et les motorisations hybrides et thermiques.

Stellantis s'apprête à renforcer son partenariat avec le constructeur chinois Leapmotor. Le groupe automobile envisage la production de deux modèles de la marque dans deux usines espagnoles et un transfert du site de Madrid à leur coentreprise commune. Derrière cette annonce, le constructeur acte un tournant dans sa stratégie européenne.

La marque suédoise a bouclé un premier trimestre 2026 contrasté. Quand bien même les livraisons ont progressé de 7 % en glissement annuel, à 13 126 véhicules, les indicateurs financiers se dégradent sensiblement. Polestar reste sous l'effet conjugué de la pression tarifaire, des droits de douane américains et européens, et de la volatilité des devises.

Déjà directrice générale de Lancia, Roberta Zerbi prend également la tête de l’excellence du parcours client et du développement réseau pour l’Europe élargie chez Stellantis. Une nomination stratégique pour accompagner l’évolution des marques et du réseau de distribution du groupe automobile.

Après Omoda et Jaecoo, le groupe chinois va lancer la marque Chery au second semestre 2026. Là aussi, l’ambition est de construire un réseau de 200 concessions. Un chantier parmi d’autres pour Lionel French Keogh, directeur opérationnel et chef d'orchestre de Chery France.

Le classement d’avril 2026 marque-t-il un tournant durable pour le marché électrique français ? La montée en puissance des modèles européens abordables, emmenés par Renault et Citroën, pourrait rapidement rebattre les cartes. Mais derrière cette forte progression se cache une réalité beaucoup plus complexe.

Stellantis a officialisé la nomination de Marta Navarro à la direction de Peugeot pour l’Europe élargie. Forte de plus de vingt ans d’expérience dans l’automobile, passée notamment par Seat, Renault et Jeep, elle aura pour mission de renforcer les performances commerciales de la marque au lion sur le continent européen. 

Avec son hybridation douce et une consommation digne d’un diesel, le Jaecoo 5 débarque en France avec de solides arguments. Plus spacieux et mieux équipé qu’un simple SUV urbain, ce nouveau challenger chinois entend bien secouer les références du segment.

Le malus automobile change de dimension. Longtemps concentré sur les SUV premium les plus lourds et les plus puissants, le dispositif touche désormais une majorité des véhicules neufs immatriculés en France. Avec, à la clé, des recettes fiscales attendues à près d’un milliard d’euros en 2026.

Pour fêter les 50 ans de la Golf GTi, Volkswagen a concocté une version anniversaire. Avec 325 ch, des trains roulants revus et un poids en baisse, cette Edition 50 devient la référence d'une lignée déjà bien fournie.

Malgré les perturbations au Moyen-Orient, Ferrari a présenté un solide bilan au premier trimestre 2026 avec un chiffre d'affaires en hausse de 3 %, à 1,85 milliard d'euros. Les livraisons ont légèrement reculé (-4,4 %), à 3 436 unités.

Avec 13 462 immatriculations recensées en avril 2026, les voitures électriques ont vu leurs livraisons bondir de 68,9 % sur les canaux BtoB, atteignant une part de marché de 39,8 %. Le Renault Scenic E-Tech devient le véhicule le plus vendu chez les flottes toutes énergies confondues, une première pour un modèle 100 % électrique !

Kia France recrute Gaël Colin, ex-Stellantis passé récemment par le groupe Mary Automobiles, au poste de directeur après-vente et expérience client. Il succède à Jean-Philippe Garambois, nommé directeur marketing.

Grâce à l'influence de l'écoscore, le marché de l'électrique, qui a comptabilisé 36 216 immatriculations en avril 2026, est largement dominé par les modèles des marques françaises et européennes. Avec environ 2 700 VE mis à la route durant le mois et près de 8 000 au cumul, les chinoises s'adjugent 7,5 % et 5,4 % de ce marché.

Avec l'e-Vitara, Suzuki entre dans l’ère électrique sans renier son ADN. Prise en main immédiate, polyvalence assumée, look de baroudeur, le SUV coche les bonnes cases. Mais cette simplicité séduisante n'efface pas les limites de son autonomie et de sa capacité de recharge sur les longs trajets.

La marque de véhicules utilitaires du groupe Geely débute ses opérations en France avec deux fourgons 100 % électriques : les SV et V7E. Pour assurer leur distribution et leur entretien, Farizon prévoit de s’appuyer sur un réseau composé de 40 points de vente et environ 80 ateliers dès la fin de l'été 2026.

Avec sa variante autonomie urbaine (213 km) équipée d'une batterie LFP de 30 kWh, la Citroën ë-C3 devient l'une des électriques les moins chères du marché français. Son tarif, aides déduites, peut descendre à 12 990 euros.

Les immatriculations se sont contractées de 0,2 % en avril 2026, à 138 339 unités. Et ce n’est pas la forte progression de l’électrique (+41,9 %) qui a permis d’éviter le passage dans le rouge. Car, même modérée, cette baisse met en lumière un marché dont les fondations n’ont jamais été aussi fragiles.

Alors que les États-Unis et l'Europe avaient signé un accord en juillet 2025 pour limiter les droits de douanes à 15 % sur les automobiles européennes, le locataire de la Maison Blanche a annoncé vouloir remonter le taux à 25 %. L'automobile, essentiellement allemande, apparaît comme un moyen de pression dans un contentieux plus large.

Avec seulement 138 339 immatriculations enregistrées en avril 2026, le marché français recule de 0,26 %. Les ventes de véhicules électriques, en hausse de 41,9 % sur le mois, ont permis de limiter la casse. Depuis le début de l'année, la chute est de 1,6 %.

Président du conseil d'administration du groupe Renault depuis 7 ans, Jean-Dominique Senard a officialisé qu'il ne ferait pas un mandat supplémentaire. Il quittera ses fonctions en 2027 et veut s'attacher d'ici là à trouver son successeur.

La marque premium de Hyundai, dirigée en France par Charles Fuster, annonce du renfort avec trois recrues. Fosca Sanviti devient responsable de l’expérience client, Alexandre Gormand-Couturier arrive au marketing et Stéphane Pichot officie à la performance réseau de Genesis.

Le géant allemand de l’automobile a vu son bénéfice net chuter de 28,4 % au premier trimestre 2026, à 1,564 milliard d’euros. Pour améliorer sa rentabilité, le groupe Volkswagen mise sur une réduction drastique de ses coûts.

Avec un chiffre d'affaires de 43,3 milliards de dollars, en hausse de 6 %, et un bénéfice net de 2,5 milliards au premier trimestre, Ford débute bien l'exercice 2026. Le constructeur revoit même à la hausse ses objectifs annuels.

Après une année noire en 2025, Stellantis, encore convalescent, retrouve des couleurs en 2026. Durant le premier trimestre, le constructeur a dégagé un résultat net de 377 millions d'euros et une marge opérationnelle de 2,5 %. Son chiffre d'affaires a augmenté de 6 %, à 38,1 milliards d'euros.

Stellantis & You confie les rênes de son activité après-vente européenne à Éric Leblond-Trepeu. La filiale du constructeur mise sur l’expertise du dirigeant, fort d’un parcours de longue date au sein du groupe, pour piloter l'activité aftermarket.

Quelques jours après la présentation de l’ID.3 Neo, Volkswagen lève le voile sur sa nouvelle ID. Polo. Cette citadine 100 % électrique d'une autonomie maximale de 455 km veut concurrencer la Renault 5 E-Tech, avec un ticket d’entrée fixé à 24 995 euros.

Malgré la bonne tenue des marchés américain et européen, qui n'ont pu compenser la faiblesse de la Chine, le bilan de Mercedes-Benz pour ce premier trimestre 2026 est mal orienté. Le chiffre d'affaires, le résultat net et la marge opérationnelle sont en baisse significative.

Au premier trimestre 2026, les immatriculations de véhicules utilitaires ont progressé de 2,3 % en Europe, à 360 648 unités, selon l'association des constructeurs (ACEA). Encore marginales, les ventes de versions 100 % électriques ont tout de même bondi de 42 % en un an, représentant désormais 12 % du marché.

Les relations entre les constructeurs occidentaux et chinois ont profondément évolué ces dernières années. Les antiques coentreprises ont laissé place à des partenariats indispensables pour exister sur le marché chinois mais aussi gagner en compétitivité dans le reste du monde.

En difficulté en Chine et aux États-Unis, Volvo Cars a vu son chiffre d’affaires baisser de 12 % et surtout son bénéfice net plonger de 26 % au premier trimestre 2026. Le constructeur mise sur l’EX60, son nouveau SUV électrique, pour remonter la pente.

Geely poursuit sa vaste offensive dans l’Hexagone avec le lancement officiel, à compter du 29 avril 2026, de sa marque principale sous la bannière Geely Auto France. Les ambitions sont élevées avec 6 000 ventes prévues dès cette année et un objectif de 5 % de part de marché en 2030. Le réseau comptera alors 200 points de vente.

Le constructeur chinois a vu son bénéfice net chuter de 55 % au premier trimestre 2026, à seulement 510 millions d’euros. Malgré son essor à l'international, BYD subit la concurrence acharnée dans son pays, qui pèse sur sa rentabilité.

Racheté en juillet 2024 par GTE Automotive, Durisotti vient de demander son placement en judiciaire, en se déclarant en cessation de paiement. Le carrossier-constructeur, qui emploie 188 salariés, accuse l'État français d'être responsable de son naufrage.

Avec un chiffre d'affaires en baisse de 0,9 %, à plus de 43 milliards de dollars, et un résultat net de 2,63 milliards (-5,7 %), le constructeur affiche un bilan trimestriel meilleur qu'attendu. La part de SUV dans les ventes, en hausse de 6 points, permet d'améliorer la rentabilité du constructeur.

Le constructeur allemand revient sur le marché du full hybrid. Après la discrète Jetta en 2013, Volkswagen va à nouveau proposer cette technologie sur les Golf et T-Roc d'ici la fin de l'année 2026. D’autres modèles VW à fort volumes pourraient suivre. Cette technologie va aussi trouver sa place dans les gammes d'autres marques du groupe.

Le constructeur américain annonce la nomination de Jean‑Pierre Diernaz au poste de président directeur général de General Motors Europe. Il occupait cette fonction par intérim ces derniers mois et continuera parallèlement d’assumer le rôle de directeur marketing pour la région.