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À l'exception de la Chine, le bilan commercial du groupe Volkswagen dans les autres régions du monde au premier trimestre 2025 est plutôt positif, avec notamment des ventes de véhicules électriques qui ont plus que doublé en Europe de l'Ouest. En revanche, le bénéfice d'exploitation a plongé de 39 %, à 2,8 milliards d'euros.

Disponible à son lancement dans une version à 410 km d’autonomie, la Renault 5 E-Tech a depuis enrichi sa gamme avec une variante "autonomie urbaine". Moins onéreuse, cette nouvelle mouture, équipée d’une petite batterie de 40 kWh, peut parcourir jusqu’à 312 km en une seule charge. La ville devient ainsi son terrain de jeu privilégié.

Encore une fois, la rémunération de Carlos Tavares, au titre de l'année 2024, provoque des remous. L'ex-directeur général de Stellantis devrait percevoir une enveloppe de près de 23,1 millions d'euros pour une performance jugée médiocre.

Présentés comme un remède pour relancer la production aux États-Unis, les droits de douane vont, pour l'heure, largement impacter les constructeurs américains. Ainsi, la part des véhicules importés outre-Atlantique était de 18 % pour GM en 2024. Bien supérieure à nombre de groupes japonais ou européens.

Sur les quelque 900 000 véhicules exportés d'Europe vers les États-Unis en 2024, 42 % appartenaient au segment D. Dans l'hypothèse où les 25 % de taxes supplémentaires resteraient appliqués durant toute l'année 2025, le cabinet Inovev estime que le volume d'exportation pourrait baisser de 200 000 unités.

La marque sino-anglaise voit ses immatriculations progresser de 31 % au premier trimestre 2025 et s'installe durablement dans le top 10 des ventes à particuliers, le canal le plus rentable du marché. Sur l'ensemble de l'exercice, MG vise 35 000 unités dans l'Hexagone.

À l'occasion du salon Rematec d’Amsterdam (Pays-Bas), organisé du 8 au 10 avril 2025, Stellantis et Valeo ont dévoilé un phare à LED ainsi qu'un écran d'affichage remis à neuf. Le constructeur et l’équipementier poursuivent ainsi leur partenariat autour de l’économie circulaire et élargissent leurs gammes de produits remanufacturés.

Pour bénéficier du bonus écologique, le constructeur avait choisi d'assembler la citadine chinoise dans son usine polonaise. Seulement, l'administration française a décidé de ne retenir que les sites de fabrication européens, et non d'assemblage, pour établir la liste des véhicules éligibles aux aides. Un camouflet pour Stellantis qui décide de cesser l'assemblage industriel de la Leapmotor T03 en Europe.

Le pionnier des véhicules électriques se prend les pieds dans le tapis avec un titre en Bourse qui dégringole et des ventes en berne dans le monde. Tesla paye les mauvais agissements de son patron, Elon Musk, mais aussi des choix stratégiques discutables qui remettent en cause la pertinence de la marque pour les années à venir.

Avec cette nouvelle version, le constructeur démontre que les performances n’ont pas grand-chose à voir avec la taille. L’Avenger a beau être un petit véhicule, dans sa version 4xe, c'est une vraie Jeep. L'offre est assez inédite sur le marché.

Élu Homme de l’Année 2024, Akio Toyoda, président du conseil d’administration de Toyota Motor Corporation, s’est prêté aux questions du Journal de l’Automobile, en direct du Japon. Trois autres membres du jury étaient présents lors de cette interview exclusive : Albertina Torsoli de Bloomberg, Sophie Fay du Monde et Peter Sigal d’Automotive News Europe.

Le constructeur chinois de véhicules utilitaires légers poursuit son développement en France avec le lancement de sa captive de location longue durée, en partenariat avec Arval. Maxus Lease devrait générer 10 % des mises à la route en 2025.

Jaguar Land Rover vient de dévoiler les chiffres de ventes de son exercice fiscal décalé. Le constructeur a écoulé 400 898 modèles (+0,1 %), dont 32,2 % en Amérique du Nord. Les droits de douane américains ne sont vraiment pas une bonne nouvelle pour JLR.

Patron d'Opel et de Vauxhall depuis mai 2022, Florian Huettl le restera encore trois ans. Le jeune patron de 48 ans conserve également la direction de Stellantis Allemagne.

Après trois mois d'activité en 2025, les commandes VP enregistrées par les constructeurs ont chuté de 13,1 %, à 483 491 unités. Une baisse à tempérer par l'impact du leasing social un an plus tôt. En revanche, pour le VUL, le début d'année n'est pas bon, avec un recul de 15,4 % des bons de commande.

Avec son Nexo de deuxième génération, Hyundai retente une nouvelle fois sa chance dans l’hydrogène. Ce SUV 100 % électrique alimenté par une pile à combustible annonce une autonomie de plus de 700 km, pour un ravitaillement en seulement cinq minutes. Sa commercialisation en Europe est prévue avant fin 2025.

Au terme d'un appel d'offres, la filiale du constructeur allemand a validé la proposition d'Indicata. Le contrat débouche sur un déploiement, depuis début 2025, de l'outil de gestion des ventes de voitures d'occasion au siège et auprès des équipes de Volkswagen Group France sur le terrain.

Les présidents des groupes politiques de l'Assemblée nationale ont majoritairement refusé une proposition d'enquête parlementaire sur la gestion du scandale Takata. C'est la députée réunionnaise Karine Lebon qui avait initié cette démarche repoussée lors d'une réunion à huis clos. Une décision qui agace les Ultramarins.

Alors que le démarrage est compliqué en France, Leapmotor enregistre un bon début d'année 2025 en Chine. La marque y a plus que doublé ses livraisons en mars 2025, avec 37 095 unités écoulées.

Découvrez en exclusivité l'interview d'Akio Toyoda, élu Homme de l'Année 2024 par Le Journal de l'Automobile et un jury de 30 journalistes spécialisés. Nous vous invitons à suivre cet entretien exceptionnel avec le président du conseil d’administration de Toyota Motor Corporation, premier constructeur mondial de l’industrie automobile, lors d’une émission diffusée en ligne le mardi 8 avril à 11h.

Rapatrier des productions aux États-Unis pour échapper aux droits de douane est une stratégie logique mais qui demande du temps. Même pour ceux qui y ont déjà des usines. En attendant, les prix vont s'envoler, avec forcément des conséquences sur le volume du marché et son attractivité à plus longue échéance.

Pour minimiser les conséquences des droits de douane américains, Volvo devrait augmenter la cadence de son usine de Caroline du Sud. Hakan Samuelsson, de retour à la tête du suédois, imagine intégrer un troisième modèle dans l'usine.

Après les annonces de Donald Trump sur les droits de douane, Nissan va modifier ses plans pour accroître la production de ses deux usines américaines. Un ajustement impératif pour le nippon dont 30 % de ses ventes se font aux États-Unis. Le constructeur a par ailleurs stoppé les commandes de deux modèles produits au Mexique.

Afin d'adapter la production de l'usine canadienne de Windsor, qui va souffrir des droits de douane supplémentaires, Stellantis a annoncé la fermeture du site pour deux semaines, du 7 au 14 avril 2025.

Avec un repli de 3,9 % au mois de mars, le marché allemand conclut le premier trimestre 2025 sur une baisse de 4,3 %, à 664 571 immatriculations. Les véhicules électriques progressent mais leur part n'est toujours pas au niveau espéré.

Au premier trimestre de l'exercice 2025, près de 279 400 voitures neuves ont été mises à la route en Espagne, représentant une hausse de 14,1% par rapport à la même période l’an passé. Cette tendance est majoritairement due au canal des particuliers, en augmentation de 18,3 %.

La Peugeot e-208 offre de nouveau la meilleure autonomie de son segment. Après avoir partagé son titre avec la R5 E-Tech, la citadine électrique voit son rayon d’action augmenter de 23 km, lui permettant de réaliser jusqu’à 433 km en une seule charge. Sa cousine technique de chez Opel, la Corsa-e, peut quant à elle désormais parcourir un maximum de 429 km en électrique.

Le fourgon moyen de Mercedes-Benz est équipé d’une nouvelle batterie de 90 kWh, ce qui lui permet d’afficher une autonomie de 400 km. Une nouvelle proposition disponible à partir de 63 955 euros HT.

Commercialisé depuis 2022, le Renault Austral s’offre un restylage bien mérité. Le C-SUV adopte à son tour la nouvelle identité de la marque au losange, déjà vue sur le Rafale mais aussi plus récemment sur l’Espace de dernière génération. En France, cette cuvée 2025 de l’Austral sera uniquement disponible avec la motorisation full hybrid de 200 ch.

Le groupe Renault, fort d’une bonne année 2024 sur le marché des flottes, attaque l’exercice 2025 avec de grandes ambitions. Philippe Quetaud, directeur des ventes aux entreprises, compte beaucoup sur la future R4 mais aussi sur le Bigster de Dacia et l’A390 d’Alpine pour conquérir de nouveaux clients.

Alors que les ventes de Tesla ont chuté de 41,1 % au premier trimestre 2025, d'autres constructeurs s'engouffrent dans la place laissée vacante par le constructeur américain. Ce désamour semble bénéficier aux européens.

Le constructeur américain a vu ses livraisons tomber à 336 681 unités au premier trimestre 2025, en repli de 13 % par rapport au T1 2024. Tesla, en difficulté sur l’ensemble des marchés, table sur la montée en puissance de ses nouveautés pour rebondir.

Fayssal Jouini rejoint les rangs de Polestar France en qualité de directeur des ventes. Le constructeur détenu par le groupe Geely recrute à nouveau un ex-salarié du groupe Stellantis.

L'exécutif européen a officialisé l'amendement ouvrant le contrôle des émissions de CO2 sur trois ans et non pas annuellement comme initialement prévu. Les constructeurs gagnent un peu de flexibilité, mais la trajectoire vers 2035 demeure.

Le président du groupe Stellantis, John Elkann, a été reçu par le président des États-Unis Donald Trump. Une rencontre au cours de laquelle a été évoquée "l’avenir de l’industrie automobile américaine".

Portée par ses modèles électriques et hybrides, la marque Renault a affiché une bonne performance au premier trimestre 2025 avec une part de marché VP-VUL de 19,1 %. Guillaume Sicard, le directeur du commerce France, fait un point d'étape après trois mois d'activité.

Au premier trimestre 2025, les immatriculations de voitures électriques ont bondi de 42,1 % sur le marché des flottes, à 23 736 unités. Si une vente sur cinq concerne un modèle 100 % électrique, la gamme du constructeur Renault semble particulièrement tirer son épingle du jeu, profitant ainsi du cadre fiscal et réglementaire.

Sous l’impulsion des groupes Renault, Stellantis et Volkswagen, la bataille des voitures électriques à moins de 20 000 euros bat son plein. Tout du moins sur le terrain des annonces. Les premiers modèles sont attendus pour 2026.

La Commission européenne a infligé 458 millions d’euros d'amendes à quinze constructeurs ainsi qu'à l'ACEA pour avoir coordonné leurs pratiques jugées anticoncurrentielles sur le traitement des véhicules hors d’usage (VHU). Volkswagen, Renault et Stellantis écopent des plus fortes sanctions.

Le directeur général de Stellantis en Europe ne se satisfait pas du lissage des émissions de CO2 sur trois ans comme le propose la Commission européenne. Pour Jean-Philippe Imparato, le manque d'intérêt des consommateurs pour les voitures électriques reste identique. Et l'industrie ne peut changer ses capacités de production aussi rapidement que la mise en application des décisions institutionnelles.