Au terme d'une année à deux vitesses, le réseau de concessionnaires Renault est parvenu à accroître ses ventes de voitures d'occasion de 2 %. Pour l'exercice à venir, la direction nationale table sur une poussée supérieure à la moyenne du marché pour atteindre 240 000 transactions. 
Devenu la proie de fonds activistes et de groupes asiatiques hostiles, Nissan traverse une situation financière hautement critique. Après l'échec de la fusion avec Honda, le constructeur japonais pourrait retrouver des vertus à son alliance avec Renault avec lequel les synergies sont massives. Le français, lui, a déjà commencé à regarder ailleurs. 
En 2024, les tarifs des voitures neuves ont encore augmenté de 2,7 %. Mais des tendances contraires émergent. La guerre des prix démarre sur les modèles électriques et les hybrides. Deux motorisations indispensables pour le respect des normes d’émissions de CO2 imposées par Bruxelles. 
Les deux marques du groupe chinois Geely ont officialisé leur séparation capitalistique. En revanche, elles renouent des liens commerciaux avec l'arrivée, d'ici quelques mois, de modèles Lynk & Co dans le réseau Volvo, dont le nouveau 02, un crossover 100 % électrique du segment C. 
Privées de tout bonus écologique gouvernemental, tant pour les voitures particulières que pour les utilitaires légers électriques, les entreprises doivent désormais se rabattre sur le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) pour subventionner le passage de leur flotte à l’électrique. Les montants alloués sont très variables en fonction des tailles de parc et du type de véhicules. 
Depuis sa prise de fonction en octobre 2024, l'ex-patron d'Alfa Romeo et Peugeot a récupéré toutes les prérogatives d'un directeur général de groupe : ingénierie, manufacturing, développement, direction des marques... Jean-Philippe Imparato apparaît désormais comme le seul dirigeant aux manettes de Stellantis Europe. 
Malus automobile : quelles conséquences sur l’assurance auto ?
